mmw

To dobra informacja dla mnie, bo pewnie przyjdzie czas że będę chciał swoją sprzedać :) Tym bardziej dla mnie bo za swoją E60 545i będę chciał około 50 tys zł, więc skoro za E39 ludzie dają 40, to moja powinna pójść w jeden dzień. :)

Dokładnie. Ja za tyle mam 320d. No ale Polak lubi tanio, reszta nieważna. ;)

VIN sobie sam rozkoduj. Jest dział z opisem jak to zrobić.

A autem wjechałeś na lawetę czy było wciągane?

Spróbuj odczytać ten błąd ISTĄ albo Toolem, to może pokaże coś dokładniej.

Obydwa się zbierają rewelacyjnie i brzmią dobrze. Akurat diesele BMW we wnętrzu nie klekoczą tylko pięknie mruczą. Oczywiście 535i na wysokich obrotach daje radość dla ucha, ale nie jest to tak piękne brzmienie jak V8 w E60.

Olej po 150 tys. km w 8HP nie wygląda za różowo więc lepiej wymieniać i to chociaż co te 100 tys. km. A co do tego, że to droga skrzynia to się nie zgodzę. Ze względu na to, że te skrzynie się nie psują, są tanie jak barszcz na rynku wtórnym. Za 2-3 tys zł kupisz idealne 8HP bez problemu.

Niby skąd ma być błąd ASS?? To jest normalna funkcja do zakodowania, a że BMW koduje fabrycznie na ON zawsze, to tak zostaje. Na przykład niektórzy mają składanie lusterek przy zamykaniu auta a inni nie. Wiele funkcji jest kodowanych zależnie od rynku na jaki idzie auto.

Na aluminum jest ta sama warstwa. Miernik powinien pokazywać tak samo.

A nie przycierała Ci o jakiś element zawieszenia albo nadkola?

Wiesz. Tu nie jest problem tych 50 tys. km na jednym komplecie tylko złego użytkowania. Ktoś jeżdżący bardzo spokojnie nie styra na takim dystansie opon do zera zamieniając regularnie przód i tył (chyba że ma szersze z tyłu to [BAD]). Tu jednak jest inny przypadek i faktycznie kolega mógł sobie zrobić kuku z powodu złego użytkowania i równie dobrze mogło to się stać po 30 tys. km. Nawiasem mówiąc to świetna reklama dla tych opon bo skoro wytrzymały coś takiego i człowiek bezpiecznie dojechał do domu to czapki z głów. :)

To na pewno w DE to zrobili, bo w PL nie liczyłbym, że ktoś w ogóle w centrali wie więcej niż to jak pizzę zamówić przez telefon. ;)

I bardzo dobrze, że nie dano tych wszystkich opcji do regulacji ludziom, bo menu i-drive byłoby tak skomplikowane, że masakra. A do tego ludzie by mieli problem bo by więcej namieszali w aucie niż skorzystali. :)

NIe. Był od początku pojawienia się F10.

Przecież widać, że te opony zużywały się na rantach nienaturalnie. W środkowej części bieżnika jest jeszcze sporo, a na brzegu masakra. To nie jest normalne. Coś jest niehalo w tym aucie i to mocno. Opona może być łysa ale nie ma prawa się coś takiego stać. Wystarczy spojrzeć i widać, że opona jest wytarta w miejscu, w którym w ogóle nie powinna stykać się z nawierzchnią. Wygląda jakby było jeżdżone na zbyt małym ciśnieniu albo są kompletnie zrąbane pochylenia kół.

Kradzione części to jedna sprawa, ale auto może być wywalone po wypadku z bazy Audi i nawet kluczyka do niego nie dorobisz, nie mówiąc o programowaniach, zamawianiu sterowników pod nr VIN itd. Są magicy co to omijają ale wszystko kosztuje.

Cena auta jest bardzo niska. Jeżeli faktycznie jest bezwypadkowe, to potwierdza się reguła, że ludzie się boją aut z USA i nie chcą kupować. Taka 530i z Europy pewnie by z 40 tys kosztowała i byliby chętni, bo i tak cena okazyjna skoro w Niemczech stoją od 10 tys Euro. Inna sprawa, że E60 i to w ładnej wersji bez nawigacji dużej, to auto niesprzedawalne praktycznie. Do tego USA i już wiadomo czemu taka cena.

Ok, tylko, że w sytuacjach gdy ASS najczęściej działa nie mamy do czynienia z turbosprężarką rozgrzaną do granicznych temperatur przez długą jazdę na wysokich obrotach, bo to w mieście się nie zdarza, chyba, że ktoś jeździ po torze. :) W takich warunkach ciężko mówić o wychładzaniu turbiny i związanymi z tym problemami. Takie sytuacje dotyczą długiej jazdy autostradą z wysokimi prędkościami i nagłym zatrzymaniem, co też nie jest taki częste, bo zjazd nawet na parking to około minuty co najmniej, gdy auto już pracuje na wolnych obrotach i turbina się chłodzi i wyhamowuje. Zresztą jak ktoś ma trochę oleju w głowie, to wtedy wyłączy działanie ASS i da autu chwilę popracować zanim wyłączy silnik. W mieście zostaje kwestia tylko schodzenia wirnika z wysokich obrotów, ale tak jak pisałem wcześniej, ciężko w normalnych warunkach doprowadzić do sytuacji, że zatrzymamy się do zera, a turbo się kręciło chwilę wcześniej na bardzo wysokich obrotach. Chyba, że ktoś butuje od świateł do świateł, ale w normalnym ruchu miejskim ciężko to wykonać. MI generalnie chodzi o to, że szukanie problemów związanych z ASS na siłę nie ma sensu, bo ludzie prędzej zniszczą trubo w inny sposób niż zrobi to system ASS.

A skąd weźmiesz auta dostawcze i ciężarowe benzynowe pod które możesz podciągnąć fakturki? ;)

Auto po dużym dzwonie, koledzy wrzucą foty pewnie. Popraw linka.

Ludzie!! Dajcie spokój z tym "chłodzeniem" turbiny. Pisałem już kilka razy. Tu nie chodzi o chłodzenie, a o smarowanie rozpędzonego wirnika turbosprężarki. Jeżeli silnik jest wyłączany nagle przestaje działać obieg oleju a turbina kręci się jeszcze bo nie zdążyła wyhamować. Najczęściej samo zaparkowanie, podjechanie w miejsce postoju, a robimy to na wolnych obrotach jest wystarczające. W korku gdy działa ASS albo po prostu gdy podjeżdżamy do skrzyżowania to też nikt nie jedzie sekundę wcześniej z butem w podłodze i obrotami silnika 4000 na minutę, bo widząc przed nami auta zwalniamy i dojeżdżamy do tego miejsca już bez używania gazu. Cały ten temat jest bezsensowny bo żeby problem powstał system ASS musiałby zadziałać kilka sekund po wyhamowaniu z olbrzymiej, dłużej utrzymywanej prędkości, nagle do zera i zatrzymaniu auta. Wtedy turbina jest bardzo rozgrzana, bardzo rozpędzona i nagły brak przepływu oleju jest niebezpieczny. Tylko czy jesteście pewni, że wtedy ASS zadziała od razu??? Wątpię. Zresztą niech ktoś wykona taką sztukę o której napisałem, bo w realnych warunkach się to nie zdarza. Już bardziej wykańczacie turbinę jadąc, jak to wielu się chwali, non stop 180-200 km/h przez setki km autostradą, albo dając w palnik od razu po odpaleniu zimnego auta. ;)

Kurde, jakby nie te dwa psy, to byś miał 8. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Jak nie wiesz co to za "kod" to znaczy, że nie masz odpowiedniej wiedzy i oprogramowania, więc jedź do kogoś kto wie, zapłać coś tam i gotowe. :) Zresztą ukrywasz to gdzie mieszkasz, więc tym bardziej nikt Ci nie zaoferuje pomocy.

Żaden problem, ale myślę, że jak dwa lata auto naprawiali to musiało być fajne. :D Może coś jest z papierami i problem z rejestracją. Oczy szeroko otwarte proponuję.

No myślę, że z dychę mniej spokojnie. To jest kiepsko sprzedawalny silnik bo pali dużo a mało jedzie. Do tego auto po dzwonie z przodu i z USA.