mmw

Tryb DS lewarkiem, to tylko przełączenie skrzyni w tryb sport czyli na wyższych obrotach chodzi silnik i można przełączać ręcznie biegi. Tryb Sport lub Sport plus to już zmiana nastawień wszystkiego, jak już ktoś wcześniej pisał.

Co do BMW Polska to nie licz na cokolwiek. Na temat ich kompetencji i podejścia do klienta było pisane już wielokrotnie. Centrala BMW myśli, że zatrudnieni przez nich ludzie są super, bo auta BMW w Polsce sprzedają się bardzo dobrze. Nie wiedzą jednak, że nie ma to nic wspólnego z osobnikami, którzy siedzą w centrali w Wwie tylko specyfiką polskiego rynku.

Chcesz kupić komfortowe auto jakim jest E61 do zabawy w zimie i jeżdżenia po torze? Kup sobie normalne E61 i do tego jakieś E36 z R6 i tyle.

Miałem kilka E60/E61 i E90/E91. E61 jest wyraźnie większe, bardziej komfortowe, cichsze, lepiej wyposażone. Wbrew pozorom nie pali dużo więcej od E91 bo jest niewiele cięższe. Co do odczuć "sportowych" to zależy jakie zawieszenie masz w E61. Jak sportowe to auto też jest bezpośrednie i sztywne, ale nadal bardziej komfortowe niż E91. Trzeba pamiętać, że dużo zależy od kół. E91 praktycznie nie ma bagażnika, bo jego układ jest taki, że w niektórych hatchback'ach chyba jest praktyczniej. :) Pod tym kątem E61 wypada zdecydowanie lepiej.

Bo na początku produkcji F10 była to opcja a nie standard.

ASS w E90 2.0 diesel już był w 2009 roku na pewno, bo miałem takie auto.

Oj nie przesadzaj. Sprowadziłem kilkadziesiąt aut i nigdy nie były kichą. Każdy je kupił po obejrzeniu zdjęć powypadkowych. Inna sprawa, że na takich autach wiele się nie zarobi. :)

Mam wrażenie, że ten temat się zamienił w raport, gdzie, kto był na wakacjach, a nie ze spalania. :)

Zgadzam się. Czasami najbardziej marudni i wydawałoby się beznadziejni klienci kupią auto. Nie ma reguły.

W Niemczech na A1 też obecnie nie jest wesoło. Bardzo dużo zwężeń i remontów, a do tego duży ruch wakacyjny. Wystarczy, że coś się zepsuje albo stłuczka na zwężeniu i korek na godzinę gotowy. Ostatnio 380 km jechałem 6 godzin.

No te pokrętła nie są piękne. Aż się dziwię, że jakaś firma nie wyprodukowała innych, ładniejszych na wymianę. Praktyczniejsza jest ta prostsza, a ze względu na wygląd nikt nie chce auta z taką.

Nie musisz mi tłumaczyć co i jak, bo ja doskonale wiem która jest która i na czym polega różnica. To WY na klimatyzację automatyczną mówiliście manualna. :) A tak nawiasem mówiąc, pod kątem użyteczności, ta prostsza jest dużo lepsza. Niestety przed liftem klima o rozszerzonym zakresie miała tę wadę, że aby zmienić dystrybucję powietrza np na nogi, trzeba przedzierać się przez wiele opcji i-drive'a. Koszmar i męczarnia. Dopiero po lifcie dodali przycisk bezpośredniego wejścia w menu dystrybucji powietrza, trochę ułatwiając życie użytkownikom, po czym z całego tego idiotycznego pomysłu umieszczenia tego w i-drive zrezygnowano w następnych modelach.

Automatyczna. Nigdy nie było w E60/E61 manualnej.

Wy sami wszyscy jesteście manualni a nie ta klima. :) Pomyślcie zanim coś napiszecie. A co do auta to ciekawe czy z Niemiec przyjechał wypolerowany i wyplakowany cały. :) Zacząłbym od sprawdzenia przebiegu w ASO, bo autentyczny przebieg w aucie z importu to święto. :)

A co ma czytać ze zrozumieniem? Jakby nie interpretować tego co ten oszust napisał, to podał przebieg nie samochodu a licznika, więc założyciel tematu ma rację, że jakiś baran i tyle. Zresztą można na dwa sposoby rozumieć to co jest napisane. Albo licznik był założony nowy przy 100 tys km i auto ma 168 tys km albo licznik był założony ze stanem 68 tys km i przebieg samochodu jest zagadką. :) Stawiam na pierwszą wersję, bo Niemcy nie ustawiają licznika przy wymianie tylko leci od zera i norują ten fakt w książce serwisowej. Tylko czemu ten dziwny człowieczek wpisał 68 tys km zamiast 168 tys km to już jest sekret jego chorej głowy. Generalnie krew już mnie zalewa jak przeglądam polskie ogłoszenia. Sami cwaniacy i kombinatorzy. Nie dość, że większość aut ma korygowane przebiegi to już mało które auto ma podaną datę chociażby pierwszej rejestracji, już nawet nie mówię o dacie produkcji. Każdy cholerny oszust jak jeden mąż pisze "rocznik modelowy", mimo że najczęściej nawet to jest nieprawdą. Potrafię zrozumieć, gdy auto ma datę produkcji z grudnia a rejestrację już w nowym roku, że ktoś podaje rocznik rejestracji, bo tak jest na całym świecie, ale to co się dzieje u nas to jest po prostu komedia. Niedługo będą pisać "rocznik przyszłościowy" i auto z 2008 roku będzie miało wpisane 2010. Zresztą już takie orły się zdarzają. :)

Dajcie spokój z tymi dywagacjami. Już ktoś tu podawał statystyki, które wyraźnie podają, że od czasu wprowadzenia ASS nie zwiększyła się awaryjność turbosprężarek, więc nie wiem po co te pisanie dookoła o tym samym. ;)

Wiem, czytałem, ale nie jest tu napisane nic o opłatach zawartych w cenie. Takie hasła pisze co drugi handlarzyna, a cena i tak jest bez opłat. Dlatego napisał "BMW jest już po wszystkich opłatach celno-skarbowych w Polsce !" zamiast "Cena zawiera wszystkie opłatach celno-skarbowe w Polsce !".

Mi wyłączył od razu silnik po dość mocnym dawaniu w palnik przez 30 minut. Tylko pamiętaj, że zanim się zatrzymasz to chwilę jedziesz spokojnie, zawsze musisz gdzieś zjechać z trasy, zaparkować itd. Największym problemem nie jest temperatura turbiny, tylko jej wyhamowanie, które trwa kilka sekund z wysokich obrotów. Sytuacja gdy turbina kręci się bardzo szybko a dopływ oleju jest zatrzymany zdarza się rzadko, bo trzeba by wkręcić silnik na wysokie obroty i od razu go wyłączyć. Najczęściej się to nie zdarza, bo zanim się zatrzymamy to silnik ma niskie obroty i turbina zdąży wyhamować albo jest na minimalnych obrotach. Z tą turbiną to też jest takie przesadne panikowanie. Rozmawiałem kiedyś z właścicielem wypożyczalni samochodów dostawczych, autolawet itd. Auta latają po 300-400 tys. km i nigdy turbo im nie padło w żadnym. Wiadomo, że ludzie o nieswoje nie dbają, więc nikt nie wychładza turbiny, zjeżdżają z autostrady albo trasy i wyłączają silnik, mają krótko mówiąc w d... Myślę, że większym problemem dla turbosprężarki jest rzadka wymiana oleju lub kiepski olej niż brak jej wychładzania.

Tak, wróci Ci do ustawień fabrycznych. A funkcję ASS najlepiej zakodować tak żeby pamiętała ostatnią pozycję, ja tak zawsze robię i to jest najwygodniejsze rozwiązanie.

Co do tablic to są to blachy w Polsce dorabiane a nie holenderskie. A dzwonił ktoś o tę cenę? Nigdzie gościu nie napisał, że cena zawiera opłaty, więc pewnie należy doliczyć akcyzę i całą resztę.

System start/stop korzysta z wielu czujników i auto nie wyłączy silnika gdy turbina jest rozpędzona lub nadmiernie rozgrzana i w kilku innych przypadkach. Głupi tego nie wymyślili. :) Nie ma ten system więc żadnego wpływu na zużycie turbiny i innych elementów silnika.

Myślę, że zaczynają Ci się kabelki łamać, które idą przez zawias. Niedługo przestanie działać pilot od centralnego zamka itd. :)

Bo to niemieckie auto a w Niemczech nie wolno dojeżdżać do d..., jest za to mandat. ;)

Ta.. nie wiedziałem, że teraz na skąpo ubrane laski się mówi idrive'y. :D :D :D

To nie są zmiany w numerze VIN. To są zmiany wyposażenia, czyli Fahrzeug-Auftrag. Jeżeli np dokładasz w aucie PDC na przód i robisz to w ASO, to od razu w liście wyposażenia zostaje to dodane i nie masz wartości 507 tylko 508. Jeżeli zdejmujesz w ASO ograniczenie mocy to również wylatuje ono z FA, itd itd. Potem jak sobie ktoś wchodzi po VIN w wyposażenia auta w ASAPie, to te zmiany już się pojawią.