mmw

Wg mnie za drogi jak na amerykańca po dzwonie.

Napiszę dla googla cały VIN jakby co: BMW 328xi E92 2009 VIN: WBAWC33539PU84533.

Ciekawostka z tą gwarancją w Polsce. Z tego co wiem BMW z USA nie mają gwarancji w Europie, dowiadywałem się już o to kilkukrotnie.

Szczególnie, że są modele BMW, które mają 90-120KM i to jest żadna moc i żadne osiągi, a można przecież Astrę albo inny badziew kupić z mocą 150KM-200KM. :)

Dziwna sprawa. ASAP nie działał mi na żadnym kompie w domu i telefonie. Nie pomagało przejście na sieć GSM jedną albo drugą. O dziwo nawet u kumpla w serwisie gdzie często bywam na moim kompie d... ale co najciekawsze u niego na komputerze też klops. Jakaś dziwna sytuacja. I nagle od dzisiaj wszystko chodzi bez problemu zawsze i wszędzie.

Dokładnie. Taka cena to albo po konkretnym dzwonie albo cofnięty o 200 tys km. Całkiem możliwe i to i to. :)

Ciekaw jestem czy można w ogóle auto zamówić bez kół. :D Przy odbiorze przyjeżdżam ze swoimi z allegro. :D

Ja myślę, że przy odsprzedaży uzyska się znacznie więcej. Polacy to mistrzowie prostej i chcą mieć zawsze najmocniejszą jednostkę napędową i są w stanie dopłacić za to przy używanym aucie bardzo dużo. Często jest tak, że modele ze słabszym silnikiem są wręcz niesprzedawalne jeżeli cena nie jest bardzo okazyjna. Mówię tu oczywiście o silnikach z pułapu niskiej akcyzy.

A tak apropo tego Merca MLa, to sprzedający jest chyba jakiś nienormalny. Zwykły ML500 a ten oszołom pisze, że sprzedaje ML 55 AMG. :duh: Ja nie wiem co jest z ludźmi w tym kraju.

Asystent dodatkowo utrzymuje auto w torze jazdy i działa to tylko w tym niskim przedziale, dlatego jest osobną funkcją.

Jak nowe silniki będą miały równie "udany" początek jak N47 to bym dyskutował z tą lepszą odsprzedażą. :D

Nie no. Lecą szybko do USA i tam w urzędzie sprawdzają. ;) A tak na poważnie to oczywiście, że online, ale trzeba mieć wykupiony dostęp.

I niestety na tym opiera się większość serwisów i ogólnie firm usługowo-handlowych olewając klienta. U nas te sprawy trwają za długo i są bardzo kosztowne, przez co mało kto się na nie decyduje, właśnie dla tak zwanego, świętego spokoju. Zdrowie psychiczne czasami jest ważniejsze od pieniędzy (jeszcze oczywiście zależy jakie to są pieniądze). Zawsze pozostają inne metody odegrania się na serwisie, bo jak to Pawlak rzekł: "Sąd sądem, a sprawiedliwość musi być po naszej stronie". :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: I nie mam tu na myśli odwiedzenia ich z granatami za pasem. :)

No widzę, że działa u innych, bo ludzie dekodują VINy tu na forum i wklejają. Problem właśnie w tym, że nie wiem o co kamon. :) Z dnia na dzień przestało działać.

Od kilku dni mam problem z rozkodowaniem VINów w ASAPie. Loguję się zarówno swoim loginem jak i tym ogólnym podanym na forum i przy każdym numerze VIN wyskakuje, że nie ma takiego w bazie. Próbowałem na innej przeglądarce i to samo.

Generalnie beemki przyśpieszają lepiej niż to wygląda na papierze w porównaniu do konkurencji. Jak zawsze teoria ma się do praktyki jak onanizm do stosunku. :)

Na szczęście generalnie zaczyna się prawidłowa tendencja zmniejszania masy samochodów, bo to co się działo ostatnimi laty to już porażka.

Nie przytyła masowo więc po co mają moc podnosić mocno? Muszą zachować skalę silnikową od najsłabszych do najmocniejszych.

A czy auto casco tego nie obejmuje? Nie dałoby się jakoś sprytnie pod to podciągnąć tego typu awarii nie wynikającej z normalnego zużycia?

Allegro i obrzucenie serwisu w nocy kamieniami, hahaha. W ramach głęboko idącej idei wyrównania szkód. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Niestety sprawy, które w Niemczech załatwia się w 5 minut u zwykłego dealera i to bez zawracania d... centrali, w Polsce nawet w BMW Polska są olewane i są wielkim problemem nie do załatwienia. Żenada po prostu, no ale cóż, to Polska i Polacy w końcu. ;)

A gdzie tu jakiekolwiek mniam?

Z tymi zdjęciami to nie jest do końca tak jak piszesz. Samochodów przewijają się tam miliony i jak zdjęcia byłyby w super jakości i rozdzielczości, pożerałoby to olbrzymie ilości miejsca na serwerach, strona chodziłaby koszmarnie wolno itd. itd. Trzeba pamiętać też, że dziennie taki fotograf musi obskoczyć setki aut. On ma to w d..., chce zrobić swoje, a nie babrać się z każdym samochodem i robić szczegółowe zdjęcia. Dla niego to złom, a kupujący to to jacyś dziwni ludzie. :)

Dokładnie tak. Nowoczesne skrzynie używają konwertera (czyli sprzęgła hydrokinetycznego) tylko do ruszenia z miejsca. Potem już wszystkie biegi wchodzą bezpośrednio.

Lock-up łączy na stałe skrzynię z silnikiem, mówiąc w prosty sposób. Normalnie w skrzyniach automatycznych, o tradycyjnej konstrukcji, napęd przekazywany jest poprzez sprzęgło hydrokinetyczne, czyli napędzane olejem. Powoduje to duże straty mocy. Musiałbyś poczytać sobie o tym. W necie jest mnóstwo informacji. Lock-up pomija sprzęgło i łączy skrzynię na stałe z silnikiem, dzięki czemu nie ma strat mocy. Skrzynia 6HP jest już na tyle nowoczesną konstrukcją, że lock-up ma na każdym biegu. Starsze skrzynie mają go dopiero od 3 lub 4 biegu wzwyż.