mmw

A czy auto casco tego nie obejmuje? Nie dałoby się jakoś sprytnie pod to podciągnąć tego typu awarii nie wynikającej z normalnego zużycia?

Allegro i obrzucenie serwisu w nocy kamieniami, hahaha. W ramach głęboko idącej idei wyrównania szkód. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Niestety sprawy, które w Niemczech załatwia się w 5 minut u zwykłego dealera i to bez zawracania d... centrali, w Polsce nawet w BMW Polska są olewane i są wielkim problemem nie do załatwienia. Żenada po prostu, no ale cóż, to Polska i Polacy w końcu. ;)

A gdzie tu jakiekolwiek mniam?

Z tymi zdjęciami to nie jest do końca tak jak piszesz. Samochodów przewijają się tam miliony i jak zdjęcia byłyby w super jakości i rozdzielczości, pożerałoby to olbrzymie ilości miejsca na serwerach, strona chodziłaby koszmarnie wolno itd. itd. Trzeba pamiętać też, że dziennie taki fotograf musi obskoczyć setki aut. On ma to w d..., chce zrobić swoje, a nie babrać się z każdym samochodem i robić szczegółowe zdjęcia. Dla niego to złom, a kupujący to to jacyś dziwni ludzie. :)

Dokładnie tak. Nowoczesne skrzynie używają konwertera (czyli sprzęgła hydrokinetycznego) tylko do ruszenia z miejsca. Potem już wszystkie biegi wchodzą bezpośrednio.

Lock-up łączy na stałe skrzynię z silnikiem, mówiąc w prosty sposób. Normalnie w skrzyniach automatycznych, o tradycyjnej konstrukcji, napęd przekazywany jest poprzez sprzęgło hydrokinetyczne, czyli napędzane olejem. Powoduje to duże straty mocy. Musiałbyś poczytać sobie o tym. W necie jest mnóstwo informacji. Lock-up pomija sprzęgło i łączy skrzynię na stałe z silnikiem, dzięki czemu nie ma strat mocy. Skrzynia 6HP jest już na tyle nowoczesną konstrukcją, że lock-up ma na każdym biegu. Starsze skrzynie mają go dopiero od 3 lub 4 biegu wzwyż.

Musisz trochę poczekać bo od rana ASAP nie działa. Chociaż na podstawie VINu auta jakie miałem z tego rocznika powinno to wyglądać tak: WBAFW11000C885521 albo WBAMX11060C885521. Więc lepiej poczekaj aż ASAP ruszy. :D

Wrzuć tu to Ci rozkoduję.

Fajne wyposażenie, a klima ta prosta. Dziwna konfiguracja. No ale to nie problem. Cena jest nierealna, więc trzeba podejrzewać jakiś przewał, albo na VAT albo auto po dzwonie dużym albo przebieg kombinowany. W tej cenie można już sprowadzić takie auto ale gołe jak cholera, a trzeba pamiętać, że przy takich kwotach nikt nie zarabia na aucie 2 tys zł.

A Ty nie umiesz google użyc? http://www.salvagebid.com/748753575-2007-bmw-328i/ Uszkodzenie kosmetyczne. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Olej x-drive, do niczego Ci potrzebny nie będzie. Przebieg przecież sprawdzić możesz w ASO, do tego dokumenty z badań technicznych też pokażą ile było robione.

Auto fajne, tylko z opłatami Cię wyjdzie prawie 120 tys zł. Tu niestety akcyza zabija cenę. Za te pieniądze to można już mieć F10 bardzo ładne z pojemnością do 2.0.

To musisz się przejechać E60 i tyle. Jest dość sztywne nawet bez sportowego zawieszenia i daje radość z jazdy. Automat to automat, działa super, ale do jazdy bokami nie do końca się nadaje. Ja osobiście skrzynię manualną uznaję tylko w bardzo mocnych autach o charakterystyce sportowej, więc w zwykłym aucie tylko automat. Ty musisz sam ocenić co i jak.

A ja dodam, że jak się wsiada do BMW, to od razu człowiek się czuje jak w BMW czyli idealnie. Nieważne czy to jest stare E46 albo E39, czy najnowsze F10, zawsze wszystko jest tak jak trzeba.

Tryb DS lewarkiem, to tylko przełączenie skrzyni w tryb sport czyli na wyższych obrotach chodzi silnik i można przełączać ręcznie biegi. Tryb Sport lub Sport plus to już zmiana nastawień wszystkiego, jak już ktoś wcześniej pisał.

Co do BMW Polska to nie licz na cokolwiek. Na temat ich kompetencji i podejścia do klienta było pisane już wielokrotnie. Centrala BMW myśli, że zatrudnieni przez nich ludzie są super, bo auta BMW w Polsce sprzedają się bardzo dobrze. Nie wiedzą jednak, że nie ma to nic wspólnego z osobnikami, którzy siedzą w centrali w Wwie tylko specyfiką polskiego rynku.

Chcesz kupić komfortowe auto jakim jest E61 do zabawy w zimie i jeżdżenia po torze? Kup sobie normalne E61 i do tego jakieś E36 z R6 i tyle.

Miałem kilka E60/E61 i E90/E91. E61 jest wyraźnie większe, bardziej komfortowe, cichsze, lepiej wyposażone. Wbrew pozorom nie pali dużo więcej od E91 bo jest niewiele cięższe. Co do odczuć "sportowych" to zależy jakie zawieszenie masz w E61. Jak sportowe to auto też jest bezpośrednie i sztywne, ale nadal bardziej komfortowe niż E91. Trzeba pamiętać, że dużo zależy od kół. E91 praktycznie nie ma bagażnika, bo jego układ jest taki, że w niektórych hatchback'ach chyba jest praktyczniej. :) Pod tym kątem E61 wypada zdecydowanie lepiej.

Bo na początku produkcji F10 była to opcja a nie standard.

ASS w E90 2.0 diesel już był w 2009 roku na pewno, bo miałem takie auto.

Oj nie przesadzaj. Sprowadziłem kilkadziesiąt aut i nigdy nie były kichą. Każdy je kupił po obejrzeniu zdjęć powypadkowych. Inna sprawa, że na takich autach wiele się nie zarobi. :)

Mam wrażenie, że ten temat się zamienił w raport, gdzie, kto był na wakacjach, a nie ze spalania. :)

Zgadzam się. Czasami najbardziej marudni i wydawałoby się beznadziejni klienci kupią auto. Nie ma reguły.

W Niemczech na A1 też obecnie nie jest wesoło. Bardzo dużo zwężeń i remontów, a do tego duży ruch wakacyjny. Wystarczy, że coś się zepsuje albo stłuczka na zwężeniu i korek na godzinę gotowy. Ostatnio 380 km jechałem 6 godzin.