witas

jedz do aso nie kombinuj

same nie pekaja cisnienie go rozsadzilo . mam nadzieje ze jesto tylko ten korek zaciety zawor upustowy cisnienia . albo poczatek uszczelki pod glowica . Wymien ten element razemz korkiem nowym bardzo uwarznie i zalurz nowa uszczelke gumowa miedzy zbiornikiem a chlodnica , Jak jeszcze raz wywali to jest problem . wymiana tego zbiorniczka nie zawsze wychodzi potrafi cieknac bo sa zreguly zniekrztalcone plastiki , Najlepiej wymienic cala chlodnice na nowa ale zawrze sprubowac mozna . jak nie wyjdzie nie badz zawiedziony 50/50 tyle szans

sprawdz cisnienie na garach bedziesz wiedzial .

to tylko motor nic wiecej niema co sie martwic odrobisz wrazie czego a frajda to frajda . .ja mam leprze pomysly wiec twoj to male miki taki motor mozna kupic nawet nowy . Kwestia ceny Potym co napisales na koniec na golodupca nie trafilo a natewno troche zaradnego wiec niema co sie trapic

no dobra zerwij plastik z klamki . niestety niszczysz bezpowrotnie potm masz srube odkrecisz ja i naciskajac cala klamke otworzysz zamek . powinno byc ok . druga metoda bierzesz drut dlugi wciskasz miedzy szyba a uszczelka i lapiesz klamke ale ta naprzeciwko i ciagniesz jezeli maszdwie furtki . .A brzeszczotem to mozna tylko sobie na filmach pootwierac .

ja mam takie pomysly ze nieraz sie ich boje a zona dawno mnie wyklela z rodziny bo zamiast jej kopic jakies precjozo ( brylanciki) to ja nabywan komplet opon cieszac sie jak glop i siedzac przynich jak by to byl oltarz a jak urwe nastepna sekunde do paki radosc trwa caly miesiac dopoki motorem mnie nie objedzie .

a ja teraz bym wtrynil 3.0 z e46 podlaczyl jednego vanosa a dugiego odlaczyl zrobil mapy tiuningowe max i wydusil z 260 kM ale to juz za puzno i wtedy to by jechalo . chyba ze bym znalazl korbowod od hamana od 3.3 i wtedy to by byla frajda ,

bosch niepamietam koncowki numeru ale sada jest boscha najlepiej orginal w aso bo silnik jest mocno wysilony i nalezy wziac orginal bo w sadach jest przepasc inne potrafia dawac odczyty na przyklad asymptota pracy za mala i automatychnie zamala regulacja silnika to jest bardzo wazny element !!!!!

nikt ci nie odpowie > to tylko gdybanie

Rafi to nie tak ja 15 lat smigam i robie BMW dochodza roznice w kompresji 325 ma wiekrza od 328 , JA mam teraz takiego skladaczka 325 na simensie ze zmieniona mapa 220 kM i 300 nm i to dopiero fajnie zamiata cos pomiedzy 2,8 a 3,0 ale ja mam bzika i umnie musi byc super wykonane zmiana mapw sterowniku wycisniete max .Lepiej to wyszlo niz 328 tez ze zmiana map . odziwo ? a porownujac do325 na boschu to na boschu stalo w miejscu porazka . a palenie Przy kosztach utrzymania BMW to jakis nieznaczny detal .

jak bedziesz pisal 180 to najpierw przeczytaj dokladnie posta chodzilo o Japonie . to jest kraj przekwitlej wisni . dlatego oni bawia sie wdrifting bo nie moga sie rozpedzic szybciej . ograniczenie na liczniku 180 km/h , nawet Bmw respektuje . tylni dyfer tak dopasowany aby obroty konczyly sie na 180KM/h A jezeli chodzi o spalenie to jezdzilem kazda opisana i pala tak samo i nie jeste wstanie dokladnie powiedziec ile, tyle ile wleje .od 10 do 20 l w zalerznosci od mojej fantazji . Blok rzeliwny czy aluminiowy matyle do spalania jak piesc do oka . bardziej elektronika . nowrzego typu bo reszta sie nie zmienia 323 ma mniej koni ale moment obrototy takisam jak 325 . 328 ma konityle co 325 ale moment wiekrzy byloto setki razy . TY znasz to od kolegow aja z autopsi .

niegniewam sie byki za bykiem POwinienem wystartowac w ogolnopolskim dyktandzie . jako maskotka ortograficzna .

kombinacja ....18is chodzi na systemie boscha bo jest 92 rok sada boscha a nie simensa . najleprza orginalna . Takjak napisales uniwersalna pada po2 miesiacach a jak niemasz kata to napewno .sada musi byc w tlenowej atmoswerze

licznik musi byc z jedna pamiecia jak ma dwie to kontrolka abs nie bedzie dzialac . od 6 garow a kod przeklada sie laptopem 2 minuty .

Raczej nie . Z moich obserwacji jak interesowalem sie kupnem M3 to pierwszy wlasciciel serwisowane do kupienia przez dilera BMW orginalnego w niemczech z roku 96/97 3,2 benz z przebiegiem ponirzej 100 tys i gwarancja na 1/2 roku 17000 euro e36!!!!!!!!!!!!!!! . i niestety zostala sprzedana . wiec co jest super bedzie kosztowac reszta ukleje . cena za tamto M3 adekwatna do jakosci . Jeszcz pare znalazlem ale OD 15do 17 tesiecy euro !!!! ale mi sie nie podobaly . Wiec nadal jerzdze swoja i jeszcze dlugo pojerzdze .

oj gdzie mieszkasz bo jak na wschodzie to do centralnej ta temperatura dojdzie za chwile _37 stopni zimno jak na syberii .chopy szykujta korzuch na nasze autka .

wrzystko zalerzy od tylniego mostu w 323 byl montowany 2,95 jest to auto bardzo miekkie i nie rwace ( rodzinne ) i ma tylko 170 kM na simensie . 325 ma przelozenie 3,15 i jest bardziej agresywne . a 328 mialo 2,95 ale zato najwiekrzy moment 280Nm . Najleprzy kompromis byl w Z4 328 i most 3,15 . takie przelozenie jest bardzo ok . Ale to sa szczeguly . O Japoni nie bede pisal bo tam sa inne rozwiazania zastosowane w BMW bo pred max jest ograniczona do 180KM/h . . przeciesz szukasz starego auta wiec musisz brac poprawke pod niedzialajace jakies elementy a BMW tego nie lubi . Wrzystko musi bys ideal i wtedy to zamiata . Na tyle ile moze . Wez pod uwage ze nabywasz auto 10letnie . 10lat temu to byla maszyna a teraz nowe sa tak zaawansowane ze jak sie pojezdzi aktualnym modelem to dopiero widac przepasc .Spalanie 12,5 litra do 15 lit srednia . CZy 323czy 328 czy 325 . najleprza koltura pracy 328 ideal . Nawet 330 nie jest takie . Ale ciagnie z dolu bo ma 2 vanosy a poprzednie tylko jeden . SZukaj w jak najleprzym stanie technicznym poczynajac od silnika konczac na spinkach . Powodzenia

glowice niestety pekaja gdy sie daje na zimnym w Dup ... pare razy i pozamiatane jak goracy ile fabryka dala a jak zimny to delikatnie . wielkosc i rurznice w predkosci nagrzewania glowica blok daja efekty problemow . oczywiscie to nie regula . zalezy od szczescia . MOze byc duzo problemow z tym silnikiem przegzany , wywalone szpilki ( gwintyw bloku ) czesta bolaczka jak jakis idiota dokreci jak by to byl stary grat , peknieta glowica , albo tylko uszczelka . Ale z praktyki ja bym liczyl na niezla robote .

tak .jak najbardziej dotyczy po pytania a nie ryposty

lacznik nowy , zacisk wyrzuc i zaluz drugi bo tloczki sa przegrzane i puchna wiec smarowanie moze nic nie dac . zaciski kupisz za grosze . sprawdz czy tlok pracuje w tym co bedziesz kopowal : wez kombinerki i chwyc go za przod jak go wysuniesz i wsuniesz( troche sily )to jest ok

da sie ale musisz zmienic wiaske silnika wiake w samochodzie drugi sterowik caly mechanim od asr . zapomnij temat . chyba ze jestes uparty ale lepiej nie pchaj sie

to nie taki proste . nieda sie przykrecic i git . oile mi wiadomu ustawa sie jakies luzy .ale trzeba sie popytac ludzi z rajdow . ich mechanicy powinni wiedzoec .

musiszmiec wal od Mki flansze chyba sie przeklada ale za82 funty toraczeej bym sie nie porywal wyglada na dobrze po piedzdzesiatce wiec szpera topewno jest ale nie dziala .

to wasnie jest konkret Ja zatytuje to jnaczej A ty sie zgodzisz albo nie : Jak odciac imobilajzer i odjechac nie swoim autem E36lub E46 to samo . Ato ze dotyczy to twojego auta chcesz recepte na forum dla wrzystkich wprawiajacych sie w zawod .

Za to oco prosisz niektorzy dostali po 10 lat . wiec nie wal takich tematow na forum . podejrzewam ze nikt ci nie pomoze .