witas

katy orginalne to ceramika dwowarstwowa bardzo chlonna wiec ze masz 320000 to sprawdz tylko czy dziala bo jak tak to tego nie ruszaj !!!!!!!, Jak zalorzysz zamiennik to bedzie z rdzeniem metalowym i uslyszysz taki metaliczne przydzwieki troche denerwjace i glosniejsze . orginal jest nie do zastapienia mozna jeszcze zastosowac kata od WV bo sa ceramiki ale sztuka ok 900 zl temat byl przerobiony . tylko orginal . kat jezeli zabiera moc to jest to niezauwarzalne a brak kata widac odrazu obrot zle spadaja i moze szarpac jak auto jedzie w korku bardzo wolno albo jak dojedziesz do skrzyzowania , przy chamowaniu motorem . takie zachwiania.

tak byla taka bez sady i kata i bez vanosa na systemie bosch motronik 3.1 i jeszcze mozna bylo wybrac wersje na 98 ok i 92 ok na ryniki ubogie .

piotrek, A. zadzwon pod adres drugi i porozmawiaj oni naprawde wiedza co w trawie piszczy . B . sprawdz jaka masz pompe wspomagania wchodza pod dwoma cisnieniami (chyba ) 120 bar 90bar ja wole druga slabsza od slabszego motoru ona badziej utwardza uklad kierowniczy lepiej czuje auto a jak zalorzysz 120 a pewno taka masz to auto lata jak dzikie po szosie takie niestabilne , a kreci sie na postoju tak samo tylko potem jest sztywniejsze . kiedys walczylem z tym i robilem proby . zostalem przy 90 barach . ale to bylo w benzynach a w disela to akurat do konca niewiem trzeba katalogowo i namacalnie sprawdzic jak wystepuje jakas slabsza trzeba ja zalorzyc , napewno na plus . ( jak bede w aso to porozmawiam z piotrem moze cos razem ustalimy i wtedy dam ci znac )

zaloz orginaly z aso klocki i tarcze bedziesz zadowolony jednak sa inne niz pisza ludzie ze takie same bo produkuja je textar i ate ale jednak cos jest w nich zmienione .glowne numery sa takie same nawet numery skladu mieszanek a jednak cos jest w nich dolorzone . lepiej chamuja i nie pyla . i odziwo wytrzymuja niezle katowanie .NIE PISZCZA WOGOLE !!!

przy max skrecie jak jest niski zawias to bedzie obcirac i lewe i prawe w M sa montowane jakies dziwne ustrojstwa w drarzki skretne aby zdystansowc dla opony 225 ale 205 tez ociera . te ustrojstwa znalazlem w spisie aso do M i Mtech do opon 225 . jakies podkadki grube . (chyba )bo na rysunk wygladaja kiepsko .

zreperuj to na rurke to tylko ma byc szczelne tam cisnienia nie ma . (Slodowy)

troche kiepski pomysl ale powinien chodzic bo tylko mapy powinien miec inne jak jest od tego samego systemu elektronicznego to tylko bedzie za bogato i bedziesz mial rure okopcona i strzaly w rurze wydechowej jest to troche blad ale jezdzic bedzie ,

bedzie wacha cuchnac , a filtr potrzebny zbiera opary i po otwarciu zaworu dopala , (zawor Taktowy )

kratka raczej nie bo od 2 miechow walcze nawet nowa uszczelke nabylem i podnosnik i reszte i nic gorzej i gorzej kasa wyrzucona a szumi i szumi . wiec wrucilem do starej uszczelki i jest lepiej nowe to niezawsze leprze w stara szyba wchodzi 2.5 mm a nowa ledwo 1 mm . (nigdy wiecej auta bez ramek ) juz zostalem expertem w ustawianiu szyby bez ramek w e36 ale to rozwiazanie troche niewypal . wiadomo jak nowe to ok, ale potem? Z gow...na bata nie ukrecisz poprosu lipa . w nowym BMw jest to inaczekj rozwiazane bardziej precyzyjnie . a tu archaiczne rozwiazanie i ten dosow bez czasu zwloki .

jak jade od 100 do 130 to slysze szumy z szyby bocznej (dobrze spasowane napewno ) .czy jak wy jezdzicie to tez was to denerwuje jak wylonczycie radio / bo jak nie to chyba pujde do doktora(psycho) , ale sie boje bo jak spyta o firme auta . a sam bedzie takim samym jezdzil to bedzie mase pytan ale nie o mnie tylko o fure i nici z terapii .(moja zona mowi ze jeste lekki swir )mam dwa rozwiazania kopic nowe BMW albo zaczac jezdzic autobusami . lub sie pogodzic ze nie jest to pancerne z szybami jak kciuk , auto 325 qupe E36

do andrzeja mam kata od 2.8 wycietego miesiac temu lezy w piwnicy wiec po lekkich przerobkach moze zapasuje to sa dwa oddzielne ale zlaczone razem wiec by trzeba bylo dwie rosochy zmontowac . moge go ci wyslac za fri bo inaczej go wyrzuce .to chyba bardzo rozsadne rozwiazanie zamiast jakies puszki . jak chcesz oczywiscie ,

w aso jest do kopienia caly i zdrowy

a za 20 zlotych kasuja urzadzeniem u elektryka ale sobie oszczednosci wprowadziles . pozazdroscic . I wlasnie dlatego ja sie w takie cos nie bawie .

dlaczego wymieniales cewki i czy sa orginalne bez przebic . moze jakis przewod spadl od powietrza sprawdz . swiece dokrecone ? najpierw obejrzyj to co robiles .A cewki nowe czy urzywki bo moze ktos je zdjol i wyczyscil aby byly jak nowe bo byly padniete i jak dostaja temperatury to gubia iskre , a ty sie nacioles

glupota to nic nie da . tylko sada stanie i bedzie walic wache . owszem robi sie takie cos ale jak jest wielki motor turbo krzywki sportowe i jedziemy w wyscigu . ale pompa ktora masz ma chyba spora wydajnosc ok 6 barob a tylko zawor kastruje cisienie

tak jak chcesz zakladac turbo to masz racje M50 a czy 2.5 czy 2.8 zadna roznica gdy zakladasz tubo inna bajka . Drogo bedzie ! oj drogo ja w to nie wchodze koszty ogromne

co masz krzywe polos . jak jest krzywa to drrania ida na bude przez wachacze i koszyk lozysko napewno do wymiany i jeszcze aby dyfer nie padl tam sa takie obroty ze az swiszcze . skad krzywa polos ?? to sie natychmiast wymienia . albo podpora walu odwrotnie zalorzona

da sie to zrobic tylko po co ? probuj sam bedziesz wtedy wiedzial niestety ja tez mam prawie 38lat wiec jak sam czegos nie zmaluje to nie wierze a potem orany .wiec widze ze wiesz co robic powodzenia

to bardzo zle ! 2000 na szafie to kiedy zmieniasz biegi to masz po zmianie 1000 obrotow zamulanie a pierscienie z nagaru to chyba stoja . dwumas za chwile kaplica rozsypie sie .

stopien sprezania 2.8 ma mniejszy od 2,5 wlasnie dzieki nizszym lub inaczej wyprofilowanym tlokom . prubuj ale najpierw dwa razy pomysl nimcos zalorzysz (.wychodzilo nawet 3.0 alpina na jednym vanosie )pomysl

taki ma byc lekko czerwony (gaciowy)

to nie jest zwerzka tylko rura pelniaca zadanie aby nie bylo zafalowania przeplywu powietrza w kolektorze ssacym i aby w dzien padajacy ,silnik nie lapal wody . wyjecie nic nieda tylko moze zaczac falowac obrotami jak bedziesz dojechac do skrzyzowania . wymiana kolektorow nic nie da bez zmiany elektroniki . unitronic powiedzial ok 4000tys to dobra cena za profi a ta partanina ktora probujecie zrobic troche smieszy . regulator na 3.8 bez zmiany dawki powietrza i map w sterowniku i dobraniu dodatkowych dawek paliwa.i wyprzedzeniu zaplonu i krzywek nowych : rura wydechowa okopcona na czarno przepal 25% zalewanie motoru brak plynnosci a sada bedzie glupiec .widze czarnosc za autem panowie troche krytycyzmu, ameryka oni sie na BMW nie znaja przeciesz w stanach jest wiecej polonusow z bialegostoku i lomrzy ze nawet prezydent chce im pewno dac medal za wklad w rozbudowe usa i wy im wierzycie . modyfikacja za1000zl? kto dzis wiedze sprzeda za1000zl chyba frajer moze w lonkach starych 1000zl to masa forsy ale przy BMW to nawet kompletu dobrych opon sie nie kupi ( nie mowie o urzywkach) wiec reasmojac wasze modyfikacje i podpieranie sie internetem ze swiata jest groteskowe i pelne niewiedzy w temacie dolotu wylotu spalania stukowego lub napelnania garow i opruzniania ich wyprzedz zaplonu i temper spalania . nie piszcie ludziom banialuki bo oni w to wierza dopuki ich inna Bejca nie objedzie ; i wtedy jest rozczarowanie . Lepiej wydac 4000zl i byc zadowolonym niz utopic 2000 i plakac .

wez castrola dextron3 i dolej bedzie pasowac wzystkie to takie same oleje nie zetna sie

niema nie porozumienia jak jest temat o felgach to jest 2000 ludzi piszacych a jak jest temat skapilkowany mechanicznie to jest 10 piszacych z czego 5 klepie bzdury. wal korbowy bedzie pasowac ale tloki chyba sa inne nie pamietam stopien sprezania abu motorow jest inny jak zacznie wlanczac sie stukowy to kastracja silnika 2.8 jest odprezony a 2.5 nie . goscie na forum moga pisac wrzystko nawet ze jak wytniesz zwerzke to konie przybeda co za brednie chyba uciekna razem z rozumem a chamowanie spalin dla wyrownania pracy motoru ? ilu postawilo ci diagnoze sluszna niestety tylko ja wyrwane gwinty w bloku . wiec jak nadrugi raz napiszesz ze sie myle bo reszta pisze bo konie przyrastaja jak sie piar...dnie to sie najpierw zastanow . i przestan wierzyc w brednie gdyby to byla prawda to fabryka zostawila by ten kolektor . a gdzie chcesz podlaczyc reszte osprzetu odsysacz oleju zawor wolnych obrotow . inne odmy pomysl zanim cie wkreca . . denerwuje sie jak wy mlodzi ludzie lykacie bzdury jak karpiu swierze buleczki . wiedza wiedza . najpierw serie potem modyfikuj ale najpierw poczytaj w ksiarzkach madrych a nie w internecie ( bo kowalska powiedziala )a nastepnie weryfikuj. wrzystkim konie rosna tylko mi jakos ni chca . chcesz wiecej to turbo albo kompresor ale niestety czesto bedziesz zagladal do motou i na stacje benzynowa . Gaz tez leczy wrzystkie bolaczki poprostu po zalorzeniu go sprzedaje sie auto w najblirzszej przyszlosci . to jest moj ostatni post na ten temat,

w bloku sie rozwierca pod te reparaturki aso robi to tak samo tylko za niezla kase .lub zaklada grubsze szpilki i zmienia gwint na rozmiar wiekrzy . to jest benzyna silnik 2,8 jest odprerzona wersja 2,5 wic kompresja mala niebuj sie ze cos wyrwie jesli gwinty w aluminium wytrzymuja to w reparaturkach 30 mm tez . zreperuj i baw sie .