Tunio7

sprawdzcie gume przepływomierza czy nie jest pęknieta lub dziurawa ja miałem wlasnie z tym problem

tez myslałem o łozyskach....jednak je wymieniłem co prawda na uzywane,ale z samochodu w którym jeździłem i były na pewno sprawne,też myślę o zbierzności...zobaczymy....no chyba ze ktoś ma jeszcze jakis pomysł?

szukałem wczoraj tej śruby,ale żadnej na imbus nie widziałem....jedynie taką która znajduje się pod duzą zakrętką i dokręca się nią kluczem 16,W którym miejscu znajduje się ten imbus????

ok poszukam tej śruby na imbus...chociaż szczerze mówiąc wczoraj tego nie widziałem(no ale leżałem pod autem)widziałem też taką śrubę łączącą się osią kierowniczą,ale nie wiem do czego słuzy,jak by do regulacji drążków....

Auto podczas jazdy sprawia wrażenie nad sterownego,ruchy kierownicy są bardzo czułe poza tym,kierownica podczas manewrów nie powraca do pierwotnej pozycji(tak jak za zwyczaj w kazdym modelu) Czy jest to winna maglownicy?czy mozna to jakos ustawić?poprawić czy nalezy zregenerować lub wymienić przekładnie? Dodam iż cale zawieszenie z przodu jest nowe.jeżdze tym autem od 5 dni,czekam na Wasze porady!!

Tutaj już sprawdzałem,ale to nie wystarczy. chdzi mi o konkretne podłączenie napięcie, plus i minus gdyż jest tam 6 wejść a ja nie chciałbym niczego spalić :),szczególnie że z te włącznik połączone są z jakimiś "mikrochipami"

Witam! Ostatnio postanowiłem wymienić tapicerkę w swoim aucie Bmw E36 320i Cabrio.Przy okazji postanowiłem dołożyć do tego maty grzejące(tył i przód),niestety nie mogłem dostać mat ortginalnych(zakupiłem maty firmy polskiej), w związku z tym iż pragnę zachować jak najbardziej zblizony wygląd zakupiłem oryginalne przełączniki(kompletne-posiadające 6 pinów) Teraz moja prośba prosiłbym o schemat podłąćzenia mat do przycisków czy potrzebne,a jeżeli tak to co jest jeszcze niezbędne do instalacji,no i przede wszystkim najważniejsze-opis wyjść(6pinów) Dziękuję i pozdrawiam P.S dodam iż owe maty posiadają wtyczkę z dwoma kablami. Pozdrawiam!

To i ja się podepnę pod temat.... U mnie przy skrzyni manualnej tak samo przy biegu wstecznym slychac stuk...Przy innych biegach to zupełnie nie występuje...wydajemnie się jak by gdzieś był luz,stąd ten stuk i chyba kolega tutaj ma racje ze coś nie tak jest z wałem.... Co o tym sądzicie

Wydaje mnie się,że zajmujemy się tym,co niekoniecznie jest najistotniejsze ;); wypadało,by się raczej zająć możliwością wymiany panela. Co do tego naszego nieszczęsnego Klimatronica....to wydaje mnie się,że kolego jesteś w błędzie,funkcje pozostają te same więc jak najbardziej jest to klimatronic - klimę ręczną masz np w golfie gdzie wciskasz * i to wszystko- nie masz żadnych regulacjie- z resztą nie wiem czy takie wychodziły w E36 na pewno w E30, nieważne. Przesylam Ci linka z rozpiską obu paneli, a nazwę różni tylko w tym "nowszym" słowo "Automatic",reszta pozostaje bez zmian. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BJ31&mospid=47418&btnr=64_0150&hg=64&fg=20 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BJ31&mospid=47418&btnr=64_0669&hg=64&fg=20 Chłopaki pomóżcie z zamianą!!!!!!!!

Mylisz się! Klimatronic o którym mówisz to tzw. klimaautomatic- różnie się jedynie tym od mojego że ma opcje auto i elektroniczny panel. Natomiast u mnie jest to zupelnie manualne lewa strona do regulacji nawiewu 1-4 plus wiatraczek prawa do ustawianie nawiewu(szyba,kokpit,nogi) oraz: dwie mniejsze galki z możliwością regulacji temperatury 16-32 Czyli powyższe opcje stanowią już klimatronic tyle że nie automatyczny! Nie widzialeś nigdy takiego?:) A teraz do rzeczy- czy można to zamienić??

Witam mam pytanie dotyczące klimatronicka. Otóz jest posiadaczem auta BMW E36 Cabrio 320i które posiada klimatronick manulalny tzn. klimatyzację dwustrefową regulowaną ręcznie za pomocą pokręteł(za pewne kumacie o co chodzi ;) I teraz pytanko: Wydawalo by się,że raczej nie ma już aż tak wielkie różnicy aby nie móc dołączyć panela automatycznego,ale co poza tym? dmuchawa? dodatkowa elektronicka?? Proszę o pomoc i rady... Z góry dzięki!!

Witam wszystkich serdecznie. Od tygodnia jestem szczęsliwym posiadaczem BMW E36 320i Cabrio 95r. Jestem bardzo zadowolony,poza jednym faktem: mianowicie auto posiada manualny dach,a ja zdecydowanie wolę elektryczny. Jakie elementy są niezbędne do dokonania wymiany> Jakie mogę być tego koszty? Na pewno wiem,że potrzebny jest drugi elektryczny dach,ale to akurat nie byłby problem,co dalej? Silniczek?moduły?? Co jeszcze proszę o pomoc i porady

No ale jeśli na teście zegarów wszystko jest ok,ruszają się idą do konca obrotów i wskazówka się cofa,to chyba nie to? Poza tym to wygląda tak jak by nie odczytywał-nie dostawał danych z komputera,bo takze inspekcja świeci się bez przerwy nawet 30minut po zapaleniu,a wydaje mnie się ze właśnie wtedy gaśnie kiedy załączają sie obroty...Jeśli jestem w błędzie to sprostuje,ważne zeby znaleźć przyczyne ;),a czasu mam niestety na to niewiele...

Witam! Mam spory problem z obrotomierzem,mianowicie w ogóle mi nie dziala,natomiast kiedy robię test zegarów podnosi się bez problemu. Wymienilem licznik na drugi i sytuacja się powtarza-nie działa obrotomierz i ekonomizer w dodatku nie gaśnie inspekscja i te zielone diody(prawdopodobnie dlatego ze nie pokazuje obrotów) Czy ktoś zna piny idące od komputera do obrotomierza,jeśli tak to które to są,bo tego jest trochę,jak uporać sie z tym problemem Z góry dzięki za pomoc i podsunięte rady,pozdrawiam

Witam sprowadzilem autko (e36 318i M40silinik) z Niemiec,kiedy chodzi wydaj odglos klekotania,może nie jest aż tak glośny ale nie to co być powinno,jak jest cieplejszy jest troszkę lepiej.Dodam,że pali się OIL SErvice,więc zamierzam wymienić olej-wiem ze ma on spory wplyw na odglos pracy silnika,co wlać? 10W40,15W40 (209000km-przebieg)??co będzie lepsze??Jaki olej lepiej wyciszy ten dźwięk?Pozdrawiam