witas

Mattis miales racje zle popasowali przedni blotnik i drzwi zadoza szpara i drzwi rowno z blotnikiem po poprawieniu 90 % sukcesu jesce troche pracy i bedzie ok .

niestety moje pomysly sa bardzo nie ekonomiczne . napewno mozna taniej .ale mi nie wychodzi

Jak to padla a to jes druga wyniki nie powalaja ale pracuje . jerzeli uniwersalna to mozna ja tylko zutylizowac masz motor o parametrach sportowych wiec niestety sada ma byc przystosowana tylko orginal . jak padla nastepna to masz dowod . jak cos jest do wrzystkiego to jest ...! Mam nadzieje ze katalizatory masz . jerzeli bledow brak to zostal krokowiec on jest odpowiedzialny za przyspieszenie w pierwszej fazie . i zawor na listwie sprawdz cisnienie ma byc 2,9/3,0bara jezeli ma 2,8 do wymiany zawor . Chyba ze masz gaz a to wtedy ja omywam rece .

M pawer w idealnym stanie bez przetarc w alcantarze wyszlo ok 400 sztuk szaro niebieskiej plus boczki nowe .bo stare nienadawaly sie doniczego material gabkowy ktory znajduje sie pod materialem glownym kruszeje z wiekiem i sie odkleja . pojawiaja sie purchle .WIEC komplet rodzynek niestety kosztowal ok 8000 zl ale cieszy oko .

za 2000 zlotych to ja nawet bym nie zlecil bo to bedzie syf kompletny Skora ostatniego sortu . a wykonanie oplakane 6000 zl to moze ale lepiej poszukac orginalu sam to przerobilem po 1 roku wrocilem o orginalu M power Alcantara i jest dopiero super . szycia juz mnie nie interesuja .CI co szyja to zwykl oszusci .a jak trafisz na nie oszusta to cena powala .Materialy i skory profi sa bardzo drogie !!!

troche nie scislo ja wymienialem prawie wrzystko od tapicerki ze skora do alcantary M . durzo pracy i troche trzeba miec wiedzy nie da sie tak przelorzyc bo wyjdzie okropnie Najlepiej znajdz dobrego tapicera i za sama robote nie wezmie duzo napewno trzeba wybrac leprze gabki i je pokleic i uzupelnic a dopiero potem nakladac material poszyciowy . jak zalozysz na rozwalone gabki to sie wytrze . potem popasowac i poskrecac .reasumujac z trzech kapletow wychodzi jeden dobry .

albo sada . albo cos z katalizatorami { nie wycinac !!!!!!!} . albo zawor cisnienia na listwie . przeplywka raczej nie bo jak padnie to bierze z mapy usrednione wyniki . Najlepiej podlaczyc sie pod kompa . Jeszcze takie objawy moze dac zawor wolnych obrotow brudny zasyfialy przycina sie .

zawor nowy i orginalny eliminujesz morzliwosc zalorzenia zepsutego

jezeli na zaworze ma byc 3 bary to tak ma byc zawor .do wymiany ten wlasnie na listwie . on ma napewno wiele lat wiec poprostu puszcza a obejma na filtrze jak sie nie odkreca to sie ja wymienia i koniec . pompy narazie nie ruszaj najpierw zmien zawor nawet jak to nie bedzie przyczyna to i tak napewno dawno juz zle pracuje .

cos nie jest ok . zalerzy gdzie spada cisnienie najprawpodobnie w pompie paliwa zaciela sie kolka mozna ja ruszyc . wyjmuje sie i w miejsce rurki ktora podaje pali wklada sie precik delikatnie rusza sie kuleczka w pompie jakto nie pomorze to pompa do wymiany . jeszcze morze byc sprawa zaworu na listwie zalerzy gdzie lodlaczyl manometr ale 2.5 bara to chyba za malo ja niepamietam ile powinno byc .na zaworze pisze jaki bar trzyma , byly chyba rozne w zaleznosci od silnika .

a moja to kupilem 7 lat temu i wsadzilem tyle kasy ze kupil bym prawie nowe M46.To dopiero porazka ale sentyment mam tak wielki ico z tym zrobic auto prawie jak nowe . 7 lat remontuje wymieniam dobre elementy na jeszcze leprze taki zajob.

tanio kupil dwa razy kupil tyczylo sie robienia szlifu a nie kupienia korbowodu i nowych panewek A mi sugerujesz ze tanio kupiles samochod tego nie powiedzialem . moja sugestia polegala na wprowaczeniu oszczednosci przy operacji remontu silnika . DAm ci przyklad prubowalem znalezc boczki w super stanie po reanimacji dwuch sztuk nadal wygladaly tragicznie . kopilem nowe i problem sie skonczyl masa forsy za 4 nowe ale jak wsiadam do auta to mi sie bardzo podba . i na to mowie tanio kupil dwa razy kupil .czyli najpierw wydalem pieniadze na bzdet a potem nowke . Trzeba bylo kupic odrazu nowke .

samym chipem do boscha podnosi sie wlasnie do tej wartosci 211KM a dopiero tiuninowymi mapami pod dany silnik mozna wydusic do 220 KM

wklejenie przedniej .CZY ktos po wklejeniu szyby northglas ma dodatkowe szumy lub swisty pomijajac fakt iz szyba napewno jest dobrze wklejona . podejrzewam iz szyba jest bardzo zla .

wymieniali mi przednie blotniki na orginaly bo tamte rdza jadla wyklejali szybe i wklejali nortglasu . i lakierowali auto cale . potym chyba pojawil sie swist podejrzewam moze uszczelki drzwiowe lata leca ?

Wujek to troche slabo ci pomugl bo powinien ci kazac zmienic olej i po dotarciu jeszcze raz wszystkie smieci zostaly w silniku a gdzie sie podzialy opilki z panewki beda szlifowac pozostale paneweczki . filtr obowiazkowo do wymiany . do czujnika oleju poszly opilki tam jest taka mala dziurka jesli ja leciutko zapchaly to kicha . wymien go na nowy.narazie sie uczysz szlify robi sie w ostatecznosci jak niemozna znalezc idealu lub jest nieosiagalny a w twoim przypadku tanio kopil dwa razy kupil

orginal tam jest specjalna przepustnica chamujaca spaliny i wyruwnujaca prace silnika to nie tylko jest ozdoba . podnosi moment obrotowy i szybciej nagrzewa sie silnik razem z wydechem . Jak sobie cos wykombinujesz lipnego to duzo stracisz .dobre tlumniki to koszt ok 1000E (nie pomylilem sie w zerach . } zmiana katalizatorow barany koncowy i zmiana w sterowmiku silnika przez AC SCHNIZER . to jedyna sluszna droga oprucz orginalu !!!! . wiec orginal jest tani jak barszcz .

a co bylo robione bo 211 z fabryki nie wyjezdza

ja niepamietam jaki ty masz ten ktory mam ma numery 0280140549 1247197 816 bosch napewno sprawny sam sprawdzilem w jakies bmw

A ty MIEszkasz w WArszawie ?

chyba mam ale niepamietam na ile pinow masz swojego i jaki masz numer jak chcesz to dam ci go w prezencie powinien pasowac napewno 100 % sprawny . Mieszkam w warszawie wiec przyturlasz sie .

masz 328 na simensie jezeni komp pokazal blad sady to mozesz przeczyscic wtyczke i koniec reszta to zmiana na nowa simensa tylko w ASO a masz dwie sady prawpodobnie bedziesz mussial wymienic dwie bo druga pewno zaniedlugo padnie a sprawdzanie cz grzeje grzalka to nic nie da bo na komputerze widzisz czy pracuje czy nie .

mam xenony od 5 lat jak jeszcze nikt niewiedzial jak sie zato zabrac .lampy zhk soczewki najpierw usuniete soczewki potem w miejsce starych zamocowalem od e46 z plastikami na okolo z napiem xenon . nastepnie wrzystko zostalo wypoziomowane wzgledem dlugich lamp pomontowane spryskiwacze . szybki wewnetrzne okragle w lampach od lamp boscha bo sa glatkie niemaja nalewow tam gdzie sa soczewki a w zhk maja jakies kreseczki . moje xenony swieca jak orginal BMW tylko soczewka a nie bokami cienie idealne . goscie zglupieli jak to zbaczyli .samopoziomowanie. dopiero weszlo w puzniejszych modelach xenonu i dziala na zasadzie samopoziomowania w stosunku do pojazdu a nie w stosunku do wybojow tam niema silnika krokowego .

auto mam 7 lat gwizd zaczal sie po lakierku ! dzwona niet . zwolnij najbardziej mi sie podoba .

troch sobie strzele czy twoje objawy dotycza tylko jalowych obrotow . ajak schodzi samochod z obrotow np. jade na 3 biegu 140 i mam na szfie 5000 obrot odpuszczam gaz predkosc spada chamujemy silnikiem . czy wtedy zadne drgania sie nie wzbudzaja ? BO jezel tak to podejzanym moze byc kolo dwumasowe . niestety czeste przyczyny w dislach .