witas

cos nadal mnie nurtuje ? mowimy o M 50. 40,1 simens i M 52 i M 54 simens 41,0 najpierw sada jest nadole jedna a potem sa dwie na kolektorze robiac proby w 2,0 na simensie zamontowalem sadw na gorze i bylo tak samo na wolnych kicha . jak zlapala ok . teraz mam inaczej w 2,5 litra sada i grzalka pracuja na wolnych i nie zauwarzylem zmiany kolorow miedzy wtyczkami nadal mowimy tylko o Simensie .W boschu jest inaczyj Dlatego te przejscie kolorow ? poco ? no chociasz mi wytlumaczyles ale nadal sie upieram nad sprawdzeniem tego ze schematami ,

no dobra jak chcesz zaginac to tylko benzyna . ajak chcesz jezdzic normalnie to disel . Ja zapeprzam i uwielbiam 400metrow wiec mam mocna benzyne po modyfikacjach . ale na trasie jeste niczym wolny ciagnikl 110/km/h zadko 130 zato w miescie warszawski przyglop gaz i hebel . tak juz mam . nawet mapy mam skonstruowane pod taka jazde .

Dyrdymaly z paleniem zostawcie sobie w spokoju . Podstawowe kryterium Jak cie stac na taka fure to tez cie stac na wache . (zdanie gownozjadow mnie nie interesuje )Jak chcesz zapieprzac i masz cierzka noge to tylko benzyna nic sie nie urywa a jak chcesz co chwile szukac albo turbo albo skrzyni sprzegla lub tylniego mostu to kop na rope . A takie gadanie ze benzyna droga a ropa nie lub mniej pali . Dopuki ci tloku nie rozwali i glowicy i wtedy to sa koszty . o wtryskacz pompach i reszcie nie wspomne . w benzynie jest prosto Prostota silnika glowna zaleta , A moment obrotowy ktory nie niszczy podzespolow napedowych .reszte wykalkuluj sam

no no no . Nawet bardzo wywazony projekt zobaczymy przod ale tez musi byc bardzo elegancki . tylni zderzak nie niszczy lini bocznej . a z tylu daje wrarzenie e46 .

masz tarcze najprawpodobnie 300 i wtedy wchodza 16 i w zwysz a jak masz 286 to mozesz zalorzyc 15 . ale w 2,0 d po roku 2002 byla chyba zmiana na 300 . pomijajac to iz auto sie lepiej prowadzi na 16 . niz na 15 . nietracac komfortu co innego 17 .18 ale to tez kwestia gustu i wieku uzytkownika auta

seryjnie nie bylo . tylkoplytkowa . Ale moze ktos robi jatas firma lecz to bedzie cena zaporowa .

oslona jest i dobrze dziala piety wtedy nie marzna jak ranty w karoserii maja diury . dlatego warto ja zalorzyc . Ale latem zdjac aby byl ciag na nogi wtedy nie trzema ich myc same sie wietrza ( zart ) A tak na serio koniecznie zalozyc !!!!

ja nie jeste taki pewien , Sprawdz w Aso ze schematem bo to sie kopy ne trzyma najpierw jedziemy konfiguracja do wtyczki a potem zamieniamy czarny z zultym troche to dziwne . ale sie nie upieram . ty masz oczywiscie dwie . ale wiem ze w jakims roczniku wlasnie w sadach simensa zostaly zmienione konfiguracje na wtyczce . sada chodzic bedzie ale po rozgrzaniu a na wolnych bedzie stala .dopiero po dodaniu gazu bedzie chulac > Jeszcze raz sprawdz na schematach w aso . ludzie rozne rzeczy pakuja a potem oj oj oj/

orginal . tem mambo to do afryki . ostatni sort .ja nawet tesciowej bym go nie zalozyl .

nie mozesz !!!!

cos mi niegra zulty jest sygnalowy no przypomnialem sobie wychodi ze sterownika ale napewno nie przechodi w czarny musisz miec blad na wtyczce laczacej sade z wiaska ktos zamienial wtyczki bo sade mial albo od 5 albo od 3 i wtedy sa zmiany . i jeszcze z innego rocznika . niema przejscia kolorow ,

chyba nikt bo po co ci to . Musisz sie podpiac pod kapa jak sie nie myle od 0,30 do 0,7 Ale sie moge mylic miedzy bialym a czerwonym . bo czarny i zolty to grzalka . ale glowy sobie nie urwe . dawno nie dotykalem sie do sady simensa . wielu gosci nawet niewie jaka powinna byc i gdzie zastepuja simensa boschem a potem placza ze auto szlag trafil . Jak sie nie znasz to nie kabinuj bo sada simensa jest bardzo droga . zreszta boscha orginalna dedykowana pod silnik rowniez .Niestety uniwersalne mozna sobie w trampri wsadzic . Masz dwie czy jedna . Jak dwie to nie pomyl sie przy podlanczaniu .

wymien termostat . Poprostu puszcza . Ale zawsze wymieniamy na orginaly sygnowane !! TO co jest nie sygnowane ale wyszlo z tej samej tasmy (fabryki ) nie przeszlo testow partia lekko wadliwa ktora miesci sie w widelkach tolerancji ale nie moze byc sygnowana logo BMW . TE ktore nie mieszcza sie w tolerancji ida na przemial . A wiec kupojemy termostaty orginalne .!!!!( to nie jest reklama ) tylko praktyka .

przestan kmbinowac sam nie dasz rady trzeba praktyki i wiedzy potem jest trudniej naprawiac jak jeszcze cos popsujesz . Jak niechca naprawiac to nie . Czestochowa to nie sibir do warszawy masz 200 km i problem zglowy tu jest numer do Marka .022814 12 60 lub 502072604 Robi dachy od 15 lat niema niespodzianek umow sie na dany dzien po dniu wyjedziesz i problem z glowy . JA robilem u niego juz 3 takie szybry . A kupowanie szmelcu z alegro to dzicinada . potem niema co z gnojem zrobic dotyczy to czesci jak i sprzedawcy .

tak ma wygladac

W nowym sofcie sa poprawione mankamenty ktore firma zaobserwowala i dlatego sie to robi czesto jest to operacja wykonywana w czasie szukania usterek . soft moze troche byc pomieszany tzw . tu mu cos wyleci tam mu cos wyleci . robisie to za darmo ale jak jest u henia tego ja niewiem w warszawie czesta operacja w trakcie naprawy albo gdy cos ni chula / Wgrywa sie jeszcze raz program .

zawsze zmienia sie wersje co jakisczas jest poprawiany program dlatego wgranie nowego troche moze poprawic jakies parametry ale one sa slabo odczuwalne . ( niezauwarzalne ) chyba ze wystepuje jakis problem to wtedy mozna tym sposobem skorygowac . I to niejest zwykle odlaczenie od aku tylko wgranie jeszcze raz do pamieci stalej programu zmodyfikowanego na potrzeby bmw . Nie mylmy z chipem

mam ze 4 rozebrane zwsze moge ci wyslac przod za darmo tylko musze wiedziec 6 czy 4 gary chociasz w przodach to wrzystko jedno bedziesz musial za poczte sam zaplacic pewno z 8 zl . jak niedasz rady zobacze u siebie na wyjetych co moglo sie stac ale raczej szlag go trafil samoczynnie ze starosci .

Chyba nie ruszales wskazowek !!!! bo jak je wyjoles to napewno uszkodziles sprezynki . Tego sie nie dotyka . odkrec ampulki . zdejmoj przod i podlacz zegaru same bez obudowy , Jak bedzie wrzystko ok to zbiez wszystko ale sruby ni dokrecaj do oporu tylko z malutkim luzikiem . jeszcze jedno przy zakladaniu tych " pieknosci" moze cie odkleic czarne zegary wtedy przez szmatke nalezy calosc podociskac tam gdzie sa cyfry . A nastepnie zlozyc obudowe i dokrecic sruby z czuciem bardzo delikatnie !!!!!!!

Do wizionera1 Swap u ciebie jest prosty wiaska samochodowa i silnikowa powinna byc taka sama czy to 2.5 czy 2.0 roznice znikome . Jeszcze sprawcd kolo przednie pasowe czy aby od tego silnika . musi byc takie siermiezne jak w 2.0 a nie pofalowane byla zmiana vanos i bez . a jak sie poddasz to zawsze mozesz zostawc motor 2.5 zalorzyc caly system od 2.0 a nastepnie zmienic mape w steowniku u Unitnica .wycisiesz 220 KM i ok 280 NM bedzie latac . lecz najpierw walcz bo da sie to zlokalizowac . nie cisnij auta na razie .!!!

Na kapie wrzystko nie wychodzi trzeba jeszcz sie znac aby czytac miedzy wierszami zebrac fakty i wyciagac wnioski . komputer tylko daje wskazowki chyba iz cos padlo kompletnie . jak nic ne wyjdzie to napisz . bedziemy myslec od poczatku .

mr extrem narazie podloncz sie pod kapa u ciebie jst cos walniete mozna to spokojne zlokalizowac cewki nie sa zawsze winne moze urwal sie kabelek we wtyczce do przepustnicy . albo padla sada ( wymiana tylko orgina } jezeli strzela cos z mieszanka. A . sada B czujnik polozenia krzywki zaworowej . c . zepsuty zestyk przpustnicy . ale na kompie musi cos wylesc . to nie swap !!!

mr extrem narazie podloncz sie pod kapa u ciebie jst cos walniete mozna to spokojne zlokalizowac cewki nie sa zawsze winne moze urwal sie kabelek we wtyczce do przepustnicy . albo padla sada ( wymiana tylko orgina } jezeli strzela cos z mieszanka. A . sada B czujnik polozenia krzywki zaworowej . c . zepsuty zestyk przpustnicy . ale na kompie musi cos wylesc . to nie swap !!!

Problem dosyc duzy . To sa problemy typowe po swapie . Zacznij od poczatku Najpierw sprawdz ustawienie rozrzadu !!!!!! . jerzeli bedzie wrzystko ok to sprawdz polonczenia na wiazce wszystkie koncowki odepnij i pod gumkami sprawdz czy kable nie sa urwane {przepustnica czujnik .sonda . przeplywka . nastepnie jak tobedzie ok mozesz zalorzyc komputer od 2.0 i przeplywke od 2.0 . reszta jes taka sama 2.0 i 2.5 . powinien odpalic rowno chodzic ale bedzie mulowaty . Wiazka silnikowa jes taka sama . . jezeli na komputerze od 2.0 i preplywce od 2.0 bedzie ok wina lerzy w steowniku . jerzeli bedzie zle wina jest reszta osprzetu np krokowy oba sa takie same .wiec masz dwa . W ostatecznosci bedziesz musial zalorzyc swoja wiazke silnikowa i reszte skapletowac .wtedy musi byc dobrze .

jak cena nie bedzie za duza to kup orginaly w aso . sa najleprze