witas

a jaki to olej moze byc za gęsty , 5w30 lub 5w 40 lub 0w 30 lub 0w40 takie oleje lubią te motory . podobny problem występuje u mnie ale przy juz starym oleju .

Stary olej .nowoczesne oleje maja to do siebie iz im sa starsze tym więcej wchłaniaja substancji smolistych i zaczynają sie lepic i gestniec, dlatego zmien olej na nowy dobrej jakosci , problem zniknie .

Da sie to wyprowadzić . tylko czy warto ? metoda 1 . zostawiamy wiąskę od 2 litrów na simensie zakładamy przepływkę od 2,5 simens i wtryski od 2,5 a następnie zmieniamy mapy w sterowniku simens 40.1 . na mapy od2.5 . proste . wrzystko pasuje jak ulał jak jakas wtyczka nie pasuje to znaczy ze ten elemant jest od czapy !!! (PRZEPŁYWKA ) Procedura zmiany mapy poprzez zawirusowanie dosyć drogo . lecz taniej niz wymiana wrzystkiego do systemu 41.0 . można jezdzic bez zmiany mapy ale jest prochę kołkowato (znaczy do d.. )

ten wymiar bardzo dobrze sie spisuje . nie pływa letnie bridgestony potenza 50A a zimowe najlepiej wypadły dunlop D3 winter sport . bardzo constans ani nie nadsterowny ani nie podsterowny 80 km/h po sniegu pełna kontrola .

Proste jak cep . Musisz stary motor zaadoptowac do elektroniki czyli : rozwiązanie pierwsze . Zdejmujemy głowicę z tego którym jezdzisz i zakładamy na tego po dzwonie , i po kłopocie , wkładamy motor i jazda . kolektory przy głowicy zostają na dwie sądy. jeszcze zmieniamy koło pasowe , można przy okazi wymienić uszczelniacze na zaworach . niestety trzeba wsadzic nową uszczelke pod głowicę , --- . jeszcze mozna próbowac przekładac same krzywki vanosa i dekiel górny nie ruszając głowicy ale ja nie pamiętam czy same wydmuszki głowic sa takie same chodzi o wycięcie z przodu pod vanosa. jesli tak to niema sprawy . i wtedy nie ruszamy głowicy tylko bebechy .i tez po kłopocie.(zerowe koszty ) zmieniamy kolektory pod dwie sądy jesli są inne ,

M50 2,0 występowało z simensem 40,1(Vanos) i bosch (Bez vanosa) a m52 tylko z simensem 41,0 po silnikach i rocznikach dojdziemy co zamienic z czym aby cię nic nie kosztowało ,

CZY DRZWI SA ROWNO Z KAROSERIA BO MOZE KTOS SKOBLE ZA BARDZO DOSUNOL I SKRECIL I WTEDY TAKI EFEKT WYSTEPUJE TRZEBA JE LECIUTKO POLUZOWAC I PRZESUNAC NA PROBE , WYSTARCZY MILIMETR . LUB DWA . A POTEM JAK TO NIE POMORZE TO SZYBY ALE JAK RUSZYSZ A NIE UMIESZ TO UMARL W BUTACH USTAWIENIE SZYB BEZRAMKOWYCH NIE JEST LATWA SPRAWA !!!!! POWODZENIA

tYLKO EUROPA s52 3.2 BO MA DWA VANOSY A 3.0 S50 TYLKO JEDEN .

jak cos napiszesz na pw to ci dam telefon do gosci niedaleko miejsca zamieszkania (WARTO ) chyba najlepsi od wielkich problemow

Ja pisze juz tylko jak cos mnie zaciekawi . Moja rada albo rob to porzadnie albo w cale . z tego co napisales to sam nie zrobisz , tylko meka psychiczna nie cisnij jej , bo ona jest zmeczona . Mechanicy w Londynie (!? ) zaje fajni tylko umiejetnosci brak . W polsce gdzie mieszkasz Jak mi nakreslisz rejon zamieszkiwania to skieruje cie do porzadnych mechanikow . (ale w polsce ) . Raczej nastaw sie na krotki powrot aby ogarnac auto bo to jest twoje narzedzie pracy .kombinujesz a i tak jest tragedia , BMW powinno cykac to nie traktor . namiary na mechanikow tylko na PW

ze swapem jak nigdy nie robiles to ja bym sie nie pchal kwiatki sa i to niezle a jak komus wyszedl to tylko ze mial szczescie . to nie taka latwa sprawa zawsze jest cos nie tak , odrazu kup docel a jak bedzie motor kaplica to go wymienisz . ale cala infrastruktore bedziesz mial . spalanie w zalerznosci na trasie ponizej 10 , a miasto z moja ulanska fantazja (ostatnio zlapali mnie w centrum wawy mialem 210 na szafie po dochamowaniu ,) to tak srednio 15 do 17 lit . ajak sie postaram i nie przekraczam 3 tys to 11litr ale to sa sporadyczne dni w roku (WIGILIA . albo dzien zmarlych )

GRo ludzi na tym forum to 18 / 28 lat czyli mlodzi dla ktorych moc pod maska nobilituje . wiec nie dziwmy sie ich rozumowaniem . 1.6 czy 3.0 trzeba sobie powoli uswiadomic na co cie stac . jak stac cie na 17 lit /100 km to jest ci wrzstko jedno jakim jezdzisz . ajak liczysz kazdy litr to nie badz idiota i niepchaj sie w wielkie motory . opowiesci o malych spalaniach to dla przedszkolaka .BMW jest najpopularniejszym autem w malych miasteczkach kupoja je mlodzi ludzie ktorzy czesto nie maja o nim pojecia ale BMW . kiedys jezdzili polonezami potem lanosami a teraz ... Wiec nie dziwmy sie mentalnosci jaka ma to forum . Prostota i brak srodkow . A jak trzeba cos zrobic bo auto stanelo to najlepiej za darmo . I wieczne pytania o zamienniki bo musi byc tanio . NA pewno teraz bedzie wojna . Ale to sa spostrzezenia nie tylko moje ale i innych ludzi z innych for (NP. SUBARU ) i niestety maja racje . auta klore owi super goscie nabywaja to 15 letnie wraki za 10000 zl .w ktorych zaczynaja robic tiuningi z 1 zl bo promocja . i jeszcze mowia jakie to osiagi . A prawda jest taka polowa jezdzi na gazie a polowa ledwo jezdzi . zostaje jakis odsetek procenta cukiereczkow w rekach pasjonatow szalencow .Wic jak masz 1.6 w pieknym stanie to dmuchaj i chuchaj i pucuj i jezdzij i olewaj cala reszte . KONIEC

czy aby sprzeglo jest dobrze zalorzone ? cos spaprali . czy przed zmiana miales takie same objawy , jesli nie to wina lerzy w sprzegle (ORGINALNE ? CZY zalorzyles jakis szajs 3 kategorii )

zrobic trzy operacj : 1 , wyczyscic krokowe silniczki ! 2. sprawdzic przewody dochodzace do czujnika polorzenia przepustnicy ( CZESTO sie urywaja pod gumka ) 3 . wymienic po sprawdzeniu czy nie jest trafiona sada lambda (ZAKLADAMY ORGINALNA zakupiona w servisie do tego modelu )

raczej wczesniej sprzedasz is niz sie do nie go przyzwyczaisz Rorznica pomiedzy 318 is a 528 to przepasc w cichosci silnika , wydechu i oplywajacego go powietrza przy predkosciach wiekrzych .

SAKU chcial bym abys wiecej nie komentowal moich postow !!!! poniewaz juz wczesniej powiedzales ze nie istnieje dla ciebie na tym forum . PRosze abys sie od dzisiaj tego trzymal a swoje komenntarze i brak wychowania nadrabial beszczelnoscia ale juz nie do mojej osoby . Z powarzaniem WITAS . CHyba mozna wprowadzic sobie jakas opcje wykluczajaca moje posty poprostu zrob to . OCZYSCI TO ATMOSFERE >

Tak to jest recepta NA cale zycie . ma rok prawko jezdzila matisem a teraz super kierowca w BMW . i jeszcze kierowca swierzak ma wyobraznie .NAPRWDE chyba cos z wami nie tak ... Szkod pisac jak sie czyta takie posty (mistrzow kierownicy ktorzy juz wczesniej pokazali wiedze nad wiedza )(OLEJMY.... )

Poprzeczka wysoko . I cenowo w utrzymaniu i w ogarnianiu na drodze . JA bym odrazu nabyl M3 i debowa jesionke do kapletu . NIGD NIE MIALEM A JUZ CHCE ZAGINAC > ZWOLNIJ szkoda zycia . a palenie 10 litrow to w ksiarzki sobie wsadz . W 17 to pewno bys sie zamknal . a 10 przy jezdzie jak emeryt . i to na trasie . Rady bierz 2.8 jak sie nie zna goscia A ja wiem czy ty wogole potrafisz jezdzic czy tylko umiesz cisnac gaz i hebel 200 KM to nie przelewki . Jak robi sie mokro czy snieg to potem jest placz ze mnie ponioslo i ze nie chcialem . Wiec najpierw pojezdzij normalnymi silnikami 320 to i tak za durzo jak na pierwsze BMW . PODEJDZ DO TEGO ROZWOJOWO

Przestan gdybac . byl wczesniej temat o wyrwanych mocowaniach w e36 i ja tam podalem adres do specjalistow od zawieszen W Zielonce . Pojedz tam niech wlasciciel spojrzy i ci powie po 5 minutach co sie dzieje , GOSC NAPRAWDE JEST nie tuzinkowy . (a jak nie znajdziesz to napisze adres jeszczea raz ) za ten pochyl odpowiedzialnych jest kilka elementow , a wymiana nie ktorych jest awykonalna w domu . Jak bym wylistowal byla by calkiem niezla lista . NIE BAW SIE Z TYM !!! POJEDZ TAM GDZIE PISZE >

mialem kiedys orginalny tlumnik do is zamiast kata (nowy ) . wystepowalo takie cos drogie jak ... ALE nie oto chodzi TO byl zwykly !!!! przelotowy tlumnik bardzo porzadnie wykonany . Wiec nie wsatwiaj strumiennic tylko jakas porzadna przelotowke im lepiej wykonana tym dzwiek sympatyczniejszy .

wiesz chyba nie przesmarowali walka . moze tarcze odwrotnie wepchali i nie wycentrowali . To jest tragedia kto zaplaci za skrzynie , Jak miales stytrano to trudno ale jak w super stanie to taka skrzynia do 2.8 (beczulka ) idealna to ok 2 tys . Plus sprzeglo bo to napewno polamane albo pokrzywione . jeszcze niewiadomo co z dwumasem /

dla mnie super chcialem tylko na cos zwrucic uwage i nie napisalem ani slowa o rozmiarach . tylko o rorznicach miedzy nimi aby zachowac umiar .i posilkowac sie wiedza innych fachowcow . a jak ktos niejest pewien to najlepiej zalorzyc wrzyskie takie same aby unikac problemow . a zmiany czemu nie .tylko nie dla wrztstkich i z glowa .

To wrzysto zalerzy od tego czy cie stac na olanie czy nie bo jak cie stac to szkoda twojego zdrowia . popros grzecznie w ostatecznosci 50 /50 . ruzga i sadem nic nie zdzialasz . a jak nie to zrob to gdzie indziej bo swiat jest maly i nigdy nie wiadomo co kogo kiedys moze spotkac . a jeden motor w ta czy w tamta . to tylko sa elementy . Zacietrzewianie sie w malych agromeracjach jest toche nie poprawne , Odrobisz i zapomnisz A jak bedziesz sie klucil to ci do leju zmielonego piachu nasypia albo pompe poluzuja (DYPLOMACJA !!!!!!!!!)

Ja tylko napisalem aby na to zwrucic uwage . a nie ze bedzie zle . bo tego ja nie wiem .ale jak przedobrzysz w ktoras strone to moze okazac sie za system zamiast pomoc to popsul . a ty o mysleniu wywalasz . a wystarczy zeby jedno kolo zlapalo plame oleju a drugie lod zamarzniety a trzecie piasek a czwarte wogule stracilo powietrze i CO TY NA Taka sytuacje ? to wlasnie jest zdarzenie extremalne . DIAKAROLU .

JA tylko napisalem co jest ladne wiec mnie nie goncie . TO takie moje marznie . E46 M z carbonem ale aby kolor byl wszedzie taki sam czarny cabon a z bliska dopiero widziec struktury , plus kompresor . taka wersja lekka .A te zdjecia zielonego z czarnym NIE to nie ma sznytu .