arturo193

No chyba,że umalowała się już w domu :mrgreen: Tak jak napisał kosaaro...szkoda placić mechanikom za taka prostą i przyjemną robotę...no chyba,że w temacie mechaniki jesteś totalną nogą :duh: Pozdrawiam.

Może być jeszcze tak,że krzyżak przycina sie w pewnym położeniu...Pozdrawiam.Jakby co to mam kompletny wał do 740iL...ale nie sądzę aby był Ci potrzebny.Pozdrawiam.

Otwór centrujacy może być inny...ja u siebie mam 18tki na lato i otwór jest minimalnie większy...zastosowane są specjalne tulejki aluminiowe aby koła wchodziły ciasno.Dodam,że felgi najprawdopodobniej są od E65.Pozdrawiam.

Witam...dlatego Moi Drodzy warto czasem poczekać kilka lat aż inni wypróbują nowości i z wiedzą jaką uzyskaliśmy na błędach innych decydować się na kupno najlepszego auta.Po niedawnym zakupie E38 mialem zamiar sprzedać swojego starego Mercedesa W124 E320 ale po przemyśleniu stwierdziłem,że jednak zostawię go sobie...przejechane 312 tyś km i tylko parę śladów rdzy a silnik,skrzynia i reszta jak w szwajcarskim zegarku...nie mozna tego powiedzieć o najnowszych osiągnieciach motoryzacji,oczywiście nie sprzedaję też E32...niech rośnie w wartość :mrgreen: .Pozdrawiam.

Sprawdź czy jak podniesiesz pedał w czasie takiego zawieszenia do góry to czy obroty spadną...moze jest coś nie tak przy przepustnicy a dokładnie przy tym mechaniźmie gdzie podłaczona jest linka,może tam coś przyśniedziało albo jakaś spreżynka pekła...no chyba,ze masz EML.

No właśnie tego obawiam sie najbardziej...ale i tak muszę podłączyć zmieniarkę a też nie mam wiązki...ale chyba z kablami od zmieniarki nie trzeba tak rozbebeszać bo gdyby trzeba było to faktycznie wtedy już może zdecydowałbym się na ten monitor z navi.

Gdybym sie zdecydował to zaplaciłbym te 3-4 tysiaki tylko czy ktoś zamontowałby to tak jak w oryginale...zeby potem to nie trzeszczało i nie skrzypiało gdzieś pod konsolą.Wiadomo,że wszystko można zrobić ale zrobić tak jak w fabryce to już inna sprawa.Jak na mój gust za dużo prucia i kombinacji a potem jeszcze może okazać sie,że nie chodzi to tak jak powinno.Temat jednak szerszy niż myślalem...nie,żebym chorował na ten monitor ale fajnie byłoby mieć taki gadżet w samochodzie.Jednak zostanę przy serii.Pozdrawiam.

Moi Drodzy podepnę sie pod temat...a jak to jest jeżeli nie mam navi a mam radio na kaseciak czy jak włożyłbym taki monitor 16/9 a nie chciałbym mieć navi to będzie mi działało radio i zmieniarka...oczywiście zmieniarka byłaby od tego monitora.

Do skrzyni zamów oryginał z serwisu...nie wchodzi go tam wiele bo coś około 1.2 litra wiec koszt też nie będzie duży.Pozdrawiam.

Powinno się wymienić.Tym bardziej po przebiegach z jakimi kupujemy auta w Polsce...zazwyczaj nikt tak naprawdę nie wie jakie są.Nie pomogę w sprawie skrzyni ale do dyferencjałów tył/przód z nieograniczonymi dyferencjałami przesuwnymi lub dyferencjałem lepkościowym(co kolwiek to znaczy)mozesz wlać Castrol Syntrax Longlife 75W-90 a do dyferencjałów o ograniczonym przesuwie :roll: -wielopłytkowe/elektrohydrauliczne :duh: zalecany BMW part no. 83 22 9 407 870 lub 83 22 9 407 871 a dobry olej Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140.Do normalnego dyferencjału Castrol Syntrax 75W-90(h)

Tak to jest z chińczykami...ja swojego wogóle nie mogłem zamontować na klik a ta spreżyna tzn blaszka włożona byla odwrotnie...jednak przełożenie i tak nic nie dało bo jest za wysoki nie wchodzi do końca...narazie jest na pasek plastikowy,zaciskowy...wkrótce kupię oryginał.Pozdrawiam.

To takie głupie gadanie,jak to nie wymieniaj?Bo co.ze niby nowy olej wypłucze nagary i skrzynia padnie?To są,ja bym to nazwał...herezje i przesądy :duh: Wymieniałem w swojej e32 w 5HP30 i skrzynia chodzi o niebo lepiej,wymienialem w W210 gdzie olej nie był wymieniany przez 230 tyś km...chodzi lala i mam zamiar wymienić w swojej E38 chociaż nie był olej wymieniany przez 205 tyś.Ale każdy zrobi jak uważa bo każdy ma swój sposób na życie.Pozdrawiam.

:cool2:

Nic nie musisz robić...przy halogenach od strony wewnętrznej masz taki otworek i tam wkladasz najlepiej śrubokret i lekko wciskasz...masz halogen na wierzchu...5 sekund dla kazdego złodzieja i to jest trochę dziwne właśnie.Nowe halogeny po prostu wciskasz na klik...z podróbami jest problem,mogą nie pasować.Wymiana halogenów to chyba jedna z najprostszych rzeczy o ile nie najprostsza w E38.Pozdrawaim.

Przecież napisał Kolega,że kupil te fotele...z jakiego VIN-u ma to sprawdzić...najprawdopodobniej masz Bufallo z czego powinieneś się cieszyć bo to chyba najdroższa skóra.Pozdrawiam.

No jaki problem?...albo reanimujesz tą z samochodu albo kupujesz używkę...jeżeli chcesz manual to też jest to możliwe bo były manuale z silnikami M30...sam taką miałem kiedyś.Pozdrawiam.

O...przepraszam,pewnie tak...wiedziałem,że dzwonią tylko nie wiedziałem,w którym kościele :mrgreen: Pozdrawiam i dobrze,że problem rozwiązany.

Te 181 tyś km to pewne?...Nie,żebym się czepiał ale jakoś nie wierzę w takie przebiegi 14-letnich aut kupionych w PL ani w Niemczech.

Ja w swojej 740iL wymienilem katalizatory na nowe uniwersalne do 2.5 litra poj.każdy...zapłaciłem coś koło 300 zł za szt i są metalowe w środku...do tego są ze stali nierdzewnej.Silnik chodzi tak ja powinien i dźwięk jest taki jak był...zadnego pierdzenia czy buczenia.

W serwisach...bez urazy...pracują sami gamonie.Ostatnio zajechałem swoim MB do serwisu MB w Koszalinie i poprosiłem aby zrobili mi tylko analize spalin...facet,który mnie przyjmował zrobił minę jakbym poprosił o wymianę jednej panewki na poczekaniu :mrgreen: zacząl latać po warsztatach i wypytawać tzw fachowców...po jakimś czasie wrócił i powiedział,że auto musi zostać na kilka godzin i że zapłacę ponad 700 zł.Powiedzałem,że bardzo dziękuję bo w każdym garażu zrobią mi to za najwyżej 50 zł.Oczywiście,że olej w skrzyni się wymienia...każdej bez wyjątku.Pozdrawiam.

Ja mam 740iL z 1992 roku z maja i niestety jest rdza ale tylko od wewnętrznej strony drzwi...na zewnątrz nic nie ma.Pozdrawiam.

Moi Drodzy...może ktoś z Was mial podobny przypadek i nie wydaje mi się,że jest to normalny objaw...otóż na postoju razem z docisnieciem raptownym gazu słychać przez moment takie buczenie a nawet jakby pierdnięcie :mrgreen: w okolicach przy kolektorze ssącym przy takiej skrzynce czarnej przymocowanej do kolektora zaraz przy przeplywomierzu...tylko przez moment potem przestaje,tak jakby jakaś gumka bylą pęknieta i pierdzi przy zaciąganiu powietrza,tak jakby wypuszczać powietrze z balonu przy rozciągnietym wentylku...wiecie o jaki dźwięk mi chodzi.Słychać to tak zaraz przy lince od gazu.Miał ktoś coś takiego przy 2.8 ?

No i juz po operacji...wcisnalem ale chociaż starałem się to zrobić delikatnie to i tak 1 uchwyt w prawym i 2 w lewym pękły i odpadły...no cóż...chińskie badziewie.Jednak grill leży dobrze i trzyma się.Kupiłem też lewy halogen za 60 zł i odradzam podrobki z allegro...niby taki sam jak oryginał jednak jakby minimalnie większy i czego na pierwszy rzut oka nie widać to jakiś taki zwichrowany...nie udało mi sie go zamontować...oryginał chociaż peknięty pasuje idealnie i wchodzi na klik a podroba chocbyś się zamęczył nie chce zaskoczyć i tyle.Totalne gów.o...nie polecam,lepiej zainwestować w oryginalną używkę.Przy tej podróbie musialem sobie pomóc opaską zaciskową a po wlączeniu zaparował w mgnieniu oka.To nic...za jakiś czas i tak kupię oryginał a to badziewie do śmieci trafi.Acha...ktoś tutaj napisał,że to dobrze,że tak ciezko awaryjnie otworzyć maskę bo to utrudnienie dla złodzieja...szkoda tylko,że konstruktorzy nie pomyśleli,że ukraść halogen to nawet dla małpy niecale 5 sekund...w nieuszkodzonym stanie.

Moi Drodzy a jak poznać czy mój silnik jest z vanosem czy bez...?Silnik 2.8.

Gaz gaz gaz...jeszcze nie słyszałem ani nie widzialem ani BMW ani MB,które nie mialy by problemów po zagazowaniu...Panowie kiedy do Was dotrze,że gaz tylko imituje oszczedności bo potem właśnie trzeba wywalić kase na remont wszystkiego i okazuje się,że tak naprawde gó.no zaoszczędziliśmy...jedyne co pozostaje to kiepskie wrażenia z jazdy bo niestety to nie to samo co na benzynie.Pozdrawiam.