arturo193

Ja jezdżę 2.8 i jestem bardzo zadowolony...ten silnik w zupełności daje sobie radę.Polecam.

Numer podwozia WBAGE81070DB81846 Kod typu GE81 Typ 740D (EUR) Typoszereg E E38 () Seria 7 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M67 Pojemność skokowa 3.90 Moc 180 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor ANTHRAZIT METALLIC (397) Tapicerka STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Data prod. 1999-10-06 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S265A REIFEN DRUCK CONTROL (RDC) Kontrola ciśnienia w oponach (RDC) S307A LM RAEDER/RADIALSPEICHE 61 Obr. BMW, st. le. spr. rad. 61 S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG Autom. uruchamianie tylnej klapy S339A SHADOW LINE Shadow-Line S345A CHROME LINE INTERIEUR Wyposaż. wewn. Chrome Line S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny elektryczny S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S455A AKTIVSITZ FUER FAHRER/BEIFAHRER Aktywny fotel kierowcy/pasażera Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią S464A SKISACK Worek na narty S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S549A FUNKUHR Zegar radiowy S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Tel. sam. sieci D z czytn. kart z przod. S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S978A INNOVATIONSPACKAGE Pakiet innowacyjny Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S202A STEPTRONIC Steptronic S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S602A BORDMONITOR MIT TV Monitor pokładowy z TV

Ja mam identyczny zestaw w swojej 740iL...jednak u kolegi problem polega na tym,że w wydechu od 740 rury mają troszke mniejszy przekrój...u mnie to nie ma znaczenia bo tłumik z 750 miał rurki troszkę wieksze więc jest OK ale dla kolegi trochę nie bardzo ale zawsze moze kupic i wyciać sobie tylko środkowy bo swój końcowy chyba ma OK a cena jest bardzo dobra...sam końcowy potem może pchnąć dalej tak,że generalnie nic go to nie będzie kosztowało.Pozdrawiam.

Ale przeciez Kolega napisał,że felgi 16 cali...co mieszacie mu w głowie oponami metrycznymi.A co do 12 letnich opon to nie rozśmieszaj nas Kolego...kto kupuje takie śmieci.Pozdrawiam.

Jedź do mechanika i niech podłączy manometr w miejsce czujnika ciśnienia oleju i sprawdzi jakie jest ciśnienie...to wyjaśni sprawę.Pozdrawiam.

Rozgrzej auto i wyłacz silnik,odkręć korek wlewowy na pokrywie zaworów,odkręć korek w misce i spuśc olej,odkręć pokrywę filtra i wyciągnij filtr...jeszcze zleci troszkę oleju pewnie.Poczekaj z 15 min aż olej zleci a w tym czasie możesz z obudowy filtra wybrać ewentualny szlam i wytrzeć go w środku.Jak już olej zleci zakręc korek w misce z nową uszczelką oczywiście.Włóż nowy filtr a nowy oring na pokrywie posmaruj lekko olejem i zakręć filtr.Wlej olej do silnika na troszkę wiecej jak połowa stanu zakreć korek wlewowy i odpal silnik aż zgaśnie kontrolka cisnienia oleju...to kilka sekund.Wyłacz silnik i poczekaj pare minut aż scieknie olej...nastepnie uzupełnij olej...ja zawsze dolewam na 3/4 stanu,zakreć korek wlewowy i odpal silnik...posprawdzaj czy nigdzie nie cieknie tzn spod korka w misce i spod pokrywy filtra...jeśli wszystko OK to w drogę.PS...ja nigdy nie zalewam filtra i uważam to za zbędną fanaberię...ale jeśli chcesz zalać to proszę bardzo.Pozdrawiam.

Weszło Ci tylko tyle bo reszta zostala w sprzęgle...gdybyś chciał wymienic wszystko to trzeba by było zrobić to dynamicznie i wtedy weszło by jeszcze około 5 litrów.Pozdrawiam.

Kolega nie napisał,że nie ma napiecia tylko nie działa mu pilot albo auto nie reaguje na otwieranie z pilota.

A to pewnie tak jest w tym moim nowym...tylko,że jest pryśnięty na szaro...zatem w mojej 740iL cały wydech jest ze stali nierdzewnej łącznie z rurami łączacymi bo zafundowałem jej wszystko nowe 2 lata temu...stary zostal tylko tłumik końcowy i kolektor.Jestem bardzo zadowolony z efektu.Pozdrawiam.

Nie miałem M70 ale jeździlem sporo 750i kolegi i proszę Cie nie mów mi,że jest to auto tanie w eksploatacji.Dlatego też po 730i M30 kupilem 740 a nie 750...długo siedzisz w temacie BMW?...Ja kolego też nie jedną jeździłem i naprawiałem a BMkami jeżdżę od 20 lat.Nie wspomniałem w tym temacie o 730d bo uważam,że tylko napaleńcy kupują stare,zajeżdżone diesle nowszej generacji a w PL niestety tylko takie trupy występują.Nikt nie sprzedaje diesla z małym przebiegiem a jak ktoś wspomni,że kupił 730d lub 530d lub jakiegokolwiek diesla zarejestrowanego w PL od wielu lat z przebiegiem 150 tyś to wyśmieję mu się w twarz.Pewnie tez Twoi koledzy właśnie pokupowali takie trupy a potem narzekali jakie to 3.0 diesle sa beznadziejne.Mialem kiedyś taką E39 2-letnią po gradobiciu z Niemiec z niskim PRAWDZIWYM przebiegiem i mogę śmiało powiedzieć,że jest to wspanialy silnik a osiągi ma oszałamiające w polączeniu z budą 5tki.To samo dotyczy TDSa...pewnie,że maja złą opinię...ale w jakiej kondycji te auta jeżdżą w naszym kraju...przebiegi?...po 500 tyś albo i wiecej.Nie dziw sie zatem,że i tak dosyć delikatny silnik po takich przebiegach zionie ducha.W Norwegii nie cofa sie silników i spokojnie znajdziesz tutaj na giełdzie np Mercedesa 2.2 CDI z przebiegiem blisko lub nawet ponad 800 tyś km na chodzie gdzie w Polsce juz by miał skrecone na 300 tyś albo mniej.Trochę odbiegłem od tematu...zgodzę się z Tobą,że M70 i M73 to są wspaniale,bardzo udane jednostki BMW ale nie dla kogoś kto chce się w miarę tanio poruszać...o naprawach nie wspomnę.Pozdrawiam.

Nie słyszalem większej bzdury :mad2: :lol: Gość zadaje pytanie z jakim silnikiem kupić auto,żeby jeździło sie najtaniej a Ty proponujesz mu ponad 5 litrów i twierdzisz,że będzie najtaniej...pogratulować.Wiadomo,że kazdy chwali swoje ale bez przesady.Jeśli kolego chcesz kupić 7er palące jak najmniej i nie interesuje Cie diesel to kup 730i...osiągi niezłe,praca silnika wzorowa a jak będziesz chciał mieć gaz...czgo nie popieram osobiście...to założenie instalacji do tego silnika nie jest problemem.Oczywiście trzeba szukać,jak zawsze,auta w dobrej kondycji,wtedy będziesz zadowolony.Najmniej pali 728 ale możesz narzekać troche na osiągi jesli lubisz ostrą,dynamiczną jazdę.Pozdrawiam.

Ja kupiłem ostatnio środkowy z M70 w serwisie i wcale nie jest z nierdzewki...Pozdrawiam.

Sprawdź kopułkę...może być zabrudzona i wilgotna wewnątrz.Ja tak miałem w mojej 730i M30.Po wyczyszczeniu kopułki benzyną ekstrakcyjną paliła zanim dotknąłem kluczyka :mrgreen: Pozdrawiam.

MB 3.2 CDI...super wybór.Ja po zakupie E38 miałem zamiar sprzedać E320 ale po przemyśleniu i wzięciu pod uwagę tego ile pracy i kasy włożyłem w MB zdecydowałem,że chyba sprzedam E38 a 124 zostanie w domu.A w jakie okolice dokładnie poszło E32...może blisko mojego miejsca zamieszkania i będę miał możliwość zobaczyć to cudo.

Jeśli nie masz oryginalnie zmieniarki CD w swoim aucie to może byc taki problem jak u mnie...przeczytaj moje posty na ten temat...nie tylko ja mam taki problem ale kilku na tym Forum...zmieniarka leży od miesiaca i niestety odsyłam ją do sprzedawcy.Pozdrawiam.

Jeszcze tak dla upewnienia...wiem,że wydechy do wymiany zbiornika trzeba zwalać ale wał chyba też idzie pod zbiornikiem i jego też trzeba odkręcić...czy wał idzie nad zbiornikiem?Nie mam jak tego teraz sprawdzić dlatego pytam.

Ja kupiłem taki emulator zmieniarki i niestety nie dziala u mnie...opisałem tutaj na tym Forum jaki problem...Pozdrawiam.

No tak ale za 380 na allegro jest,jak to gosć okreslił,szczelny...ja potrzebuję w bdb stanie abym nie musial martwić się za kilka lat...mój jeszcze kilka tyg temu też był szczelny a teraz niestety przecieka.Nie twierdzę,że ten co kupiłeś to złom ale pewnie miał trochę rdzy na łączących góre i dół spawach...Pozdrawiam.

Ale kupileś goły zbiornik od diesla czy od benzyny?A większe zbiorniki montowane były do aut z nivo...masz tutaj poz nr 1 http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M60/RHD/A/1994/november/browse/fuel_supply/metal_fuel_tank/

Jest też na allegro ładny zbiornik i za mniejsze pieniadze ale od diesla...a te podobno mają inne mocowanie pompy.

Nie wszystkie są tej samej pojemności...auta z nivo posiadały 95 litrowe zbiorniki i wtedy sa inne obejmy mocujące.Ale tak czy inaczej rafal3835 naświetliłeś mi trochę sytuację...Pozdrawiam.Acha...a pompę przekładałeś swoją czy kupiles zbiornik już z pompą?

Moi Drodzy dopadł i mnie typowy problem E38...przeciekający zbiornik paliwa.Jeszcze nie ma tragedii bo dopiero poci się troszkę na spawie od strony pasażera i tylko wtedy jak wleję więcej jak połowę czyli do około 40 litrów nic się nie dzieje.Nie chcę tego kleić bo organoleptycznie zbadałem,ze ruda wyrądziła tam niemałą szkodę i zdecydowałem się kupić drugi zbiornik...zastanawiałem się nad nowym ale po obdzwonieniu ASO w Norwegii,Szwecji,Polsce i Niemiec okazało się,że najtaniej wychodzi w Niemczech bo 814 Euro...w PL 3740zł o Norwegii i Szwecji nawet nie wspomnę...katastrofa.Jednak znalazłem używkę w podobno super stanie i gość przesłał mi VIN auta,z którego pochodzi zbiornik i okazało się,że jest to anglik 740i M60 z 1994 roku...z VINu nie wynika,żeby miał nivo więc powinien mieć 85 litrów tylko zastanawia mnie jeden wpis S850A ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport...co to jest to dodatkowe napełnienie...bo chyba nie chodzi o to,że jest to zbiornik o zwiększonej pojemności.Czy taki zbiornik podejdzie do 728 z 1999 i czy jesli okazało by się,że jest to jednak zbiornik o pojemności 95 litrów to czy przypasuje w miejsce 85 litrowego jesli będę miał obejmy od tego 95 litrów?Z góry dziękuję za odpowiedzi i Pozdrawiam.

W M60 to norma ale w V12 nie wiem...moze też się zdarza...dziwne tylko,że Twój mechanik nie zaproponował wkrecenia śrub na klej.Ściągnij miskę i śruby wkręć na klej...najlepiej Loctite do śrub.Wyczyść śruby i otwory i daj po 2-3 krople kleju na śrubę a nastepnie wkreć z wyczuciem a najlepiej...jesli masz dynamometr...wkreć na odpowiedni moment ale nie wiem jaki powinien być.Pewnie ktos na Forum się orientuje.Powodzenia.

Dzięki za fotkę ale ACC i Radio ON to praktycznie na tej foto jeden kabel bo sa podlączone...nie pomylileś opisów...

Z tym wyglądem to rzecz gustu...wolałbym milion razy X5 bo jest ładniejsza i praktyczniejsza a X6 patrząc z boku to olbrzymie Audi TT...Pozdrawiam.