arturo193

Musialo być coś nie tak bo E39 daje sobie nieźle radę z 2.0 zatem jak muliło się na 2.8 to napewno coś było nie tak...a E30 nie bylo z tymi silnikami...były E36.Każdy ma inne wymagania ale E38 z 2.8 ma od 0 do 100 8.6 sek czyli całkiem nieźle...ale jak już wspomniałem,kazdy oczekuje czego innego i dyskusja na ten temat to nieskończoność.Pozdrawiam.

Bez przesady...jeździ i to calkiem fajnie...mam też przecież 740il E32 i to auto jest po prostu odrzutowcem ale 2.8 w E38 daje całkiem przyzwoite osiagi...ja nie narzekam,jestem bardzo zadowolony.Pozdrawiam.

Czarny mat wyglada jak zdezelowany szrot...nawet jak jest nówką...tutaj w Norwegii koleś sprzedawał matowego MB W211 z 2003 roku w stanie idealnym...przez ten mat nawet z niską ceną auto nie znalazło nabywcy...wygladalo to auto tragicznie.Jak czarny w 7 to tylko czarna perla,metalik albo bardzo czarny akryl na wysoki połysk...biala też jest śliczna.7 w macie?...Bez przesady.Tyle na ten temat.Pozdrawiam.A tak jeszcze na marginesie...te siedzenia z tą 7ką z awataru to Twoja 7?

Chyba złą stronkę podałeś bo jakoś nie widzę tam Twojej cepeliowskiej wizji E38...to co tam jest to Alpina i biała ślicznośc bez Twoich karbonów.

Ja pier.olę :duh:

No to już czas na to :mrgreen: ...mi pękła tylna sprężyna w mojej poprzedniej E32 730i.Stało się to rano gdy wsiadłem do auta...usłyszałem taki glośny trzask z tyłu...okazało się,że lewa pękła.Kilka dni wczesniej kupiłem całe przednie zawieszenie i gość w cenie wrzucił mi do bagażnika dwie tylne sprężyny od 730stki z 1990 r.Powiedział....weź je bo mi tu tylko będą zalegać...przydały się szybciej niż myślałem.Pozdrawiam.

Ręce opadają :mad2: Czy Ty nie czytasz tego co piszemy?...Kup chłopie oryginalne używki a nie jakieś lejsforsy czy kayaba czy inne badziewie.A nawet kup z auta,które ma jeszcze je zamontowane to zobaczysz jak stoi.

Dziękuję za szybką i konkretną odpowiedź.Pozdrawiam.

Piękna...mam identyczną tylko czarną...cudo.Pozdrawiam.

Moi Drodzy jako,ze jestem od kilku dni posiadaczem E38 728i jeszcze nie wiem wielu rzeczy na temat tych aut.Proszę powiedzcie mi czy ten plastikowy patyk w chłodnicy jeśli wystaje do końca...tzn jest przy samym korku wlewu to jest płynu dosyć?Czy też powinno się go wlać więcej aby płyn było widać pod korkiem?

Jeśli chodzi o różnice w 4.0 a 4.4 to trochę ją czuć...ale znikoma róznica...oczywiście 4.4 zbiera się ciut lepiej ale przecież 7 to nie auto rajdowe...kupiłem teraz E38 z silnikiem 2.8 193 konie i jeździ sie świetnie...zbiera się jak 735 w E32...no może odrobinkę słabiej ale komfort wspanialy tym bardziej,że autko poliftowe.Ale jak lubisz mocniej depnąć polecam 740i w E32...wgniata w fotel że ciężko oddech złapać.Moja E32 wymaga teraz trochę wkładu finansowego,przede wszystkim gruchy od nivo trzeba wymienić a i tak nie sprzedałbym jej za mniej niż 15 tyś...tzn wcale nie chce jej sprzedawać ale dązę do tego,że za 10 tyś super stanu i wypasu się nie spodziewaj bo nikt Ci z rocznika 1992 czy 93 za takie pieniądze nie sprzeda auta w stanie idealnym,bądź realistą.I nie rozumiem jeszcze co zdziwilo Cię w podanych cenach cześci w poście wyżej...ja posilił bym się nawet o twierdzenie,że to jakieś tańsze zamienniki.Tak czy inaczej powodzonka w szukaniu życzę ale z takim podejsćiem to bardzo długa droga przed Tobą.Pozdrawiam.

Ale masz od nivo...a one sa słabsze od zwykłach i dlatego sa wspomagane przez siłowniki...musisz kupić sprężyny od wersji bez nivo ale oryginaly od 735i.\za używki nie zapłacisz wiele...a jakieś rozciaganie i hartowanie?...No proszę Cię...bez przesady.Pozdrawiam.

No to dziwne bo wszystkie Longi miały chyba nivo co?A jak taki opis to znaczy,że jakaś podróba.Gdybyś założył od zwyklej 735i oryginaly to wszystko byloby OK.

Nie mylcie zwyklej 98 a werwy czy tej drugiej..zapomniałem nazwę teraz :duh: tam są lane jeszcze inne dodatki.Większa ilość oktanów powoduje,że silnik chodzi bardziej miękko i ciszej bo oktany zapobiegają spalaniu stukowemu co przyczynia się do słabszego uderzenia w tłok a co za tym idzie auto jest odrobinę słabsze.Nie to,że ja słynę z dziwnych teorii...przytocz jakąś kaczydj.Poczytaj na necie artykuły pisane przez ludzi obeznanych w temacie.A zreszta poczytajcie sobie tutaj http://autokult.pl/2011/06/02/liczba-oktanowa-a-moc-silnika Pozdrawiam.

A spreżyny od jakiego modelu wsadzileś...może też od wersji z nivo?Wsadź sprężyny od jakiejś 735i lub 730i bez nivo i będzie OK.Pozdrawiam.

No ale 3 dni to kupa czasu...narobisz się,żeby stwierdzić...ale kicha...zostań przy oryginale...posłuchaj rad wieloletnich użytkowników BMW.Ale zrobisz i tak jak uważasz.Życzę Ci tylko abyś był zadowolony z tej przeróbki...jesli sie zdecydujesz oczywiście.Pozdrawiam.

Zostań przy oryginalnym bo narobisz się a potem będziesz żałował,pewnie nie wyglądaloby to źle ale może za jasno jakoś w środku...

A po co...autko na 98 jest słabsze niż na 95...niepotrzebna fanaberia moim zdaniem...było o tym na Forum i jest w internecie.Pozdrawiam.

Hmm...widocznie problem u Ciebie jest bardziej złożony...moze jakiś problem z katalizatorami albo w kompie.U mnie w jednej z sond chyba tylko jeden kabel był podlaczony a druga miala chyba z 1000 lat...paliła mi BMka straszne ilości paliwa...po wymianie i podłaczeniu jak powinno być i zresetowaniu kompa spalanie spadło drastycznie...pali mi BMka teraz mniej niż mój MB W124 E320 a moze nawet mniej od okularnika mojej żony E280 chociaż pojemnośc o wiele większa...na autostradzie z Ystad do Oslo spaliła mi srednio 10,75 Litra a byłaem załadowany pod dach i predkośc nie schodziła ponizej 110 km ale nie przekraczała tez 160 km.Ostatnio jechałem do Hannoveru i spaliła mi średnio po zatankowaniu do pełna 12 litrow a na niemieckiej autostradzie wolno się nie jeździ...predkośc 100 do 190 km.Pozdrawiam.

Jasne...tak Ci sie tylko wydaje.Kup nowe sondy i podepnij to zobaczysz czy masz rację.Pozdrawiam.

Ale tam nie da się żle podlączyć bo kable powinny być tych samych kolorów co w ori...czyli czarny,szary i 2 białe...chyba dobrze pamiętam.Łączysz kolorami i nie ma opcji aby bylo źle...no chyba że sondy do dupy.Ja nie bardzo ufam boshowskim...u siebie kupilem dwie NGK po 99 zł szt i wszystko jest OK.Pozdrawiam.

A gdzie tam jest owa zwężka w dolocie?

No to po co kombinujesz?Nie jestem na 100% pewien ale od 740 kolektor chyba faktycznie ma większy przekrój dolotów no i nr częsci jest inny wiec kolektor na pewno jest inny..tylko czy będzie pasować do 3.0?Pewnie coś tam mocy by przybyło...tylko ile?Bedzie do bani jak wydasz kase,narobisz się a mocy nawet nie odczujesz.Ja na Twoim miejscu dał bym sobie na luz.Pozdrawiam.

Czy ktoś to ogarnął...bez urazy chłopie ale naprawdę chyba sam nie wiesz co napisaleś a tak na poważnie...czy ta 730 z silnikiem M60 faktycznie jest taka słaba?Nie wiem bo nie jeździłem taka ale mialem z silnikiem M30 i nie było tak źle wiec z silnikiem V8 chyba jest o niebo lepiej.Ale jeśli za mało mocy dla Ciebie to faktycznie polecam 740i...jak dla mnie mocy nie brakuje a i spalanie nie jest tragedią.Pozdrawiam.

A propos wydechów z nierdzewki to właśnie przy jednym z ostatnich pobytów w Polsce zafundowałem cały uklad dla mojej 7 z nierdzewnej stali łącznie z katalizatorami...tylko środkowy wydech jest ze zwyklej stali ale za to nówka z serwisu od BMW 750...ostatni wydech zostal oryginalny...ale on też jest z nierdzewy.Wszystko robilem w profesjonalnym zakladzie w Szczecinie,rdza nie ma tam czego szukać.Az miło posłuchać teraz jak ślicznie bulgocze V8.Pozdrawiam.