bolo73

sorry ale fotki nie zrobie bo cyfra mi padła. ale podam kilka spostrzeżeń: po pierwsze to nie filter tylko odpowietrznik .w aso dostałem go po numerze vin. (wczesniej był filterek) sprzedają w komplecie razem z obudową która jest identyczna jak ta stara z filterkiem tylko róznia się numerem katalogowym. a ten odpowietrznik to taka wkładka plastykowa (kostka) z kilkoma otworami , dopasowana do miejsca montażu. ( oj przydała by się fotka)

co do hamulców to może czujnik był uszkodzony (pękniety przewód) a co do poduszek to po przekręceniu kluczyka powinna zapalić się kontrolka poduszek i potem zgasnąć. jażeli nie ma kontrolki to znaczy że coś nie tak, a najlepiej sprawdzisz na kompie

kiedys był taki preparat przeciw piszczeniu klocków,ale nie pamiętam nazwy. to wina klocków. jedynie co można zrobić to rozebrać zaciski i wyczyścic powierzchnie zacisków i tłoczka które przylegają do klocków oraz prowadnice klocków.

przed dolaniem proponuję sprawdzić stan klocków . bo jak klocki są już na wykończeniu to po ich wymianie może się okazać ze bedziesz miał tego płynu za dużo. a płyn łatwo sprawdzic kiedy jest do wymiany, po kolorze jażeli ma kolor herbaty to trzeba wymienić

nie jestem pewien ale chyba nie

też mam taki dylemat ale na wiosnę chyba też pomaluje . poprawia wygląd auta pomalowanie listew i klamek na kolor nadwozia.

myślę że to wina niskich temp. bo rano mam podobnie a aku od 2 mcy jest nowy

obserwuj poziom płynu jeżeli zacznie ubywać to dopiero pomysl o wymianie przewodów

nawiązanie do wymiany filtra odpowietrzenia skrzyni korbowej M47N nadszedł czas na wymianę filterka bo wiało przez korek i pojawiły się wycieki oleju. kupiłem w ASO za 152 pln ten filterek. tylko ze zamiast filterka dostałem tzw. odpowietrznik. mój filterek był totalnie zabrudzony. po wymianie przestało wiac a wręcz odnosze wrażenie że korek lekko zasysa . myślę że ten odpowietrznik mógłby pasować do M47 ale nie jestem pewien.

jeżeli to jest tylko pocenie się przewodu to bym tego nie ruszał, a co do przewodów to poszukaj używek na allegro lub poszukaj firmy która dorabia takie przewody

nie to nie objaw padniętej pompy poprostu przy skręcie na maxa na postoju pompa pracuje pod dużym obciążeniem . mogą spadac obroty

sprawdz bezpieczniki

może to przez niską temp. u mnie rano też są dziwne dzwięki

no właśnie nie chciałem jechać po całości zwolennikom adoptowanych xenonów kolega kowal 11 opisał jak to wygląda. nie warto kombinować z przeróbkami szkoda zachodu. co do żarówek to bi jest inny niż singiel różnica singiel częściowo zamalowany natomiast bi jest nie malowany

tak z ciekawości :jak można do zwykłego reflektora włożyć żarówkę xenon :?: czy ta kombinacja zda egzamin :?:

niestety schodzi bezbarwny tylko lakierowanie błotnika pomoże

przy filtrze paliwa jest pompa pewnie ta ci dali

w e46 jest inaczej niz w36 poszukaj na allegro używki ale najpierw obejrzyj co mu dolega bo może się okazac że nie trzeba wymieniac całego mechanizmu

przeczytaj i jeżeli pomiar końcowy mieści sie w specyfikacji (srodkowek wydruku) to jest ok

lepiej kupić nowy aku i mieć problem z głowy

myślę że podnośnik ci pada, ogarnij szybko temat bo jak ci całkiem padnie to szyby nie domkniesz a w zime to kaplica

coś czytałem w instrukcji: aby uaktywnić czujnik to trzeba włączyc wycieraczki na pozycję 1 przed przekręceniem kluczyka na pozycję zapłonu. normalne właczenie na pozycję 1 (np podczas jazdy) działa jak czasówka

nie ma ogólnych objawów jak depczesz na zimnym, to co ci się przydarzyło może być tego przyczyną mogą zacząć stukać zawory , możesz uszkodzić pierścienie. ogulnie można sobie dużo kłopotów narobić unikaj deptania na zimnym szczegulnie zimą. czasem lepiej odpuścić :cool2:

silnik dużo wytrzyma jedynie osprzęt czasem szwankuje :norty:

trochę dokładniej opisz o co chodzi z tym czujnikiem deszczu