bolo73

a może złącze elastyczne tłumika :idea:

OK ZBIGNIEWST nie do końca wiedziałem co z tym obcinaniem. :cool2: a co dylematu oryginał czy zamiennik , to wygląda to tak:wachacz oryginalny kosztuje ok 900PLN zamiennik meyle ok370PLN (ALLEGRO) .na oryginale robisz ok 120000 na zamienniku ok 40000 czyli 3razy mniej i już masz pierwszą różnice ,następnie po wymianie wachacza wypada sprawdzić ,ustawić geometrię, znów zamiennik wychodzi x3 no i kwestia czy sam wymieniasz czy warsztat i znowu zamiennik x3 rachunek jest prosty a wybór należy do ciebie :cool2:

czy kolega ZBIGNIEWST miał oryginalne wachacze :?: i w nich wymieniał sworznie. bo ja jeszcze wachaczy nie rozkminiałem a podobno w oryginałach się sworzni nie wymienia, prosze o wyjaśnienie tej kwestji

pytałem w ASO wachacz sztuka 899PLN polecam meyle

jeżeli piszesz że chodziły ciężko ,to bym postawił na sam mechanizm wycieraczek,poprostu się zatarł , musisz go wymontować(o ile silnik ci się nie spalił)i najlepiej w imadle go rozruszać, będzie bardzo ciężko szło, dużo WD40 i cierpliwości. po wymontowaniu mechanizmu musisz odpiąć pierścień zegera i wyciągnąć gumowy oring, potem w imadło i dużo WD40 a następnie najlepiej morsem łapiesz za dół i lewo i prawo i tak az wyciągniesz trzpień mechanizmu z tulei, potem czyścisz trzpień i tuleję a nastepnie smarem smarujesz i potem składasz do kupy :cool2:

przy dachu jest zawsze uszczelka i nie tylko dekoracyjną spełnia rolę :cool2:

w e-46 nawet na bocznych nie ma :norty:

to zależy kto ci zregeneruje , bo tutaj bywa różnie :!:

dobry czujnik po wrzuceniu wstecznego biegu przez chwilę "trzeszczy" a ten co nie trzeszczy to uszkodzony

a na jakim oleju jeżdzisz :?:

w e-46 nie ma oznaczenia roku produkcji auta (szyby oryginalne) :norty:

tą przy dachu chyba trzeba , jutro luknę

może szczotki alternatora się kończą

skoro twierdzisz że napinacz jest ok ,to pompa ale żeby stukała . może to być maglownica . takie dzwięki to trudno zidentyfikować nie widząc auta. czasem może to być błachostka i wogule nie związana z tym co na początku się wydawało. najlepiej podjedz do kogoś mechanikowatego żeby posłuchał . czasem taka diagnoza dużo pomaga, bo samemu to czasem ciężko zidentyfikować

tylko żeby to był dobry fachowiec :cool2: bo różnie z nimi bywa :roll2:

na każdym pojeżdzicie, ważne aby jego temperatura zamarzania była odpowiednia dla naszej szerokości geograficznej :cool2:

może to nic związanego z paskiem i napinaczami,czy przy dodaniu gazu stuka częściej :?: czy obroty silnika mają wpływ na częstotliwość stuków :?:

szukałem i niestety na 15 cali nie mam. zaczyna się od 16cali szukałem też w instrukcji i nie ma do 15 calowych kół podanego ciśnienia czyżby 15 w e-46 nie stosowali :?:

tłumik drgań- złączka elastyczna :clap:

3 kluczyk tzw. serwisowy odpali auto ale nie otworzy schowka i bagażnika

kopnij w koło jak tuleja to da znać :cool2:

to zależy czy bardzo się ślizga bo jak padnie w trasie to laweta zastanowił bym się dobrze bo to długa droga i zima idzie :cool2:

żółte kontrolki ostrzegają że coś się kończy :idea: u mnie się zapalała przy niskim poziomie oleju, wcześniej się nigdy nie paliła.

te 60Ah przy dużym mrozie ok -20 może być troche mało

u mnie było tak: przy wymianie oleju patrze a na sprężarce klimy olej, kurcze myśle dodatkowe koszty, ale nic nie widać wszystko zabudowane , może z turbo leci :?: dałem spokój bo niedługo miałem wymienić filtr powietrza i tak będę rozbierał osłony to może lepiej będzie widać. i co się okazało :idea: że cieknie przez korek wlewu oleju a ASO całe 20PLN i po problemie .zobacz może to korek :cool2: