DEF

Nie ma zadnych specjalnych olejow BMW-to sa bajki, ktore istnieja na naszym rynku, zeby sciagac kase z ludzi a mechanik, ktory mowi takie rzeczy chyba niebardzo wie co mowi, wiec lepiej go omijaj szerokim lukiem. BMW oryginalnie w swoich autach stosuje produkty firmy Castrol i jest to konkretnie Magnatec, ten sam olej kupisz w sklepie taniej niz w BMW!!! Jak autko nie lyka oleju to lej smialo pelen syntetyk i to dla motorka bedzie najlepszy olej jaki moze byc! Najwieksze zuzycie w silniku (do 75%) nastepuje podczas rozruchu zimnego motoru i w ciagu powiedzmy pierwszych minut kiedy motor nabiera odpowiedniej tempertury pracy. Syntetyk ma to do siebie, ze gdy jest zimny w dolnym zakresie temperatur a szczegolnie zima podczas mrozow) nie gesteniej przez co daje odpowiednie smarownie od pierwszch chwil po uruchomieniu, gdy oleje mineralne zachowuja sie odwrotnie-im zimniejszy tym bardziej gesty!! W google znajdziesz o tym cala litanie!!!!! Jeszce jedno-wszystkie dzisiejsze oleje mieszaja sie ze soba w klasach, wiec nie ma znaczenia czy miales Mobil czy Castrol czy Comma czy Esso-kazdy z nich ma tylko jakis specjalny dotek, ktory czynni go innym produktem w sensie technologiczym i marketingowym bo jakos trzeba sie odroznic od konkurencji ale wlasciwosci smarne musza byc spelnione przez odgornie narzucone normy jakosci irp, itd.....!!! Pozdro

Czasami sie zastanawiam czy to jest faktycznie realne i mozliwe-znowu cos pozytywanego zostalo uje......!!! Holkowi powiedzieli, ze moze sobie jechac WRC ale nie bedzie klasyfikowany!!!! :shock: Wkur... sie troche i Ptaszkowi Toyote rozwalil! :lol:

Dokladnie widzialem taki sam przypadek w 528 E39 benzyna i w swojej bylej E32 mialem to samo (koles E39 przyjechal az z Krakowa do Olsztyna do serwisu BOSCHA-BARANOWSKI-Andrzejek jesli chodzi o elektronike, immobilajzery w autach itp. a szczegolnie BMW jest naprawde mocny, polecam!!). Na cieplym nie odpalala-czujnik polozenia, ale nie walka rozrzadu tylko walu korbowego, czyli tzw. impulsator, w wyniku tempertury jego opornosc rosla kilkukrotnie i impuls nie dochodzil do kompa. Sam czujnik, przewod i wtyczka wygldaly ok, ale to czasami o niczym nie swiadczy i trzeba go przemirzyc. Pozdro

Hej, Sprecyzuj troche co konkretnie sie dzieje-czy rozrusznik kreci normalnie itd itp?? Pozdro

"DEF, wiem co pisze, i kolejny raz znajduje przyslowiowego babola w tym co piszesz." Widze, ze odkrecamy historie. "A co ma V12 do latwosci parkowania, manewrowania, gabarytów ???" Znamienne, ze tylko Tobie nie udalo sie polaczyc watkow, wiec Ci pomoge v12=ekonomia, Seria 7=zwrotnosc, parkownie itd, twierdze to bo sam mam 7 i poza tym, ze moze ja lubie to moge przy okazji byc obiektywny bo nie ma co ukrywac. "A V12 choć ma 48 zaworów nawet, to nadaje się do miasta, i jego spalanie nie robi z niego silnika niedorobionego czy niesprawnego" - Dorabiasz bardzo dziwne teorie-ja tego nie stwierdzilem i nie napisalem, autor zadal pytnaie na temat spalnia jak zauwazyles, wiec mu odpowiedzialem mu w kontekscie miasta i trasy bo taka jest moja opinia i nie tylko jak pokazal Marcin, wiec po co piszesz takie rzeczy?? Ja stwierdzilem, ze auto typu BMW 7 to nie jest z pewnoscia auto skonstruwane z mysla o miescie-to jak Ty to odczytales i zrozumiales to juz Twoja sprawa, ale nie mow rzeczy ktorych ja nie powiedzialem bo to swiadczy juz zupelnie o czym innym. Zakonczylem ta bezsensowna dyskusje i obserwacje tego tematu, wiec nie trudz sie wiecej i nie marnuj miejsca na takie przepychanki!

Uff, Marcin a juz myslalem, ze jestem sam-wariat normalnie!!! :D Pozdro

hehehehe no wlasnie o tym dokladnie pisalem, co pokazujesz teraz, ten typ myslenia. Jesli zapomnimy o kosztach paliwa, to to, co napisales nie ma zadnego sensu. Jakie malo praktyczne, wytlumacz co to znaczy ? Ja na przyklad uważam że V12 w miescie jest najbardziej praktyczna, bo wiemy jak meczą korki, halas, smrod. A tak siedzimy sobie w V12, silnika jakby nie bylo, kazde ruszenie aksamitnie popycha nas do przodu, bez wibracji, klima nas chlodzi, wygodne fotele jak to w V12. No aż sie nie chce wyjeżdżać z tego korka, wczasy prawie :mrgreen: Przez lata kryzysu i marnej ekonomii ludzie nie mysla racjonalnie o autach, tylko miarą naszego zabiedzenia, co widać w postach. Powiem Ci , ze czytajac Twoj post zastanawiam sie jak to mozliwe, ze cmozna cos takiego napisca - "Jesli zapomnimy o kosztach paliwa, to to, co napisales nie ma zadnego sensu"- koszt paliwa w ruchu miejskim byl przewodnim watkiem mojego postu, sensem jego powstania czy inaczej powodem dla, ktorego go napisalem, a Ty mowisz, zeby zapomniec o tym, wiec faktycznie logika na 5!!!! Co do siedzen i klimy w V12-szczerze mowiac to jaki ma zwiazek jedno z drugim, czy w 730 czy 740 i ich nie ma, czy nie moze miec takich samych? Ja mam tylko V8 i uzywma go tylko na trasach ale nastepny razem jak bede myslal o aucie typowo miejskim to nie zapomne o BMW 7 koniecznie z V12 (ekonomia, latwosc parkowania, manewrowania z racji malych gabaretow) auto typowo miejskie, a na trasy wezme Smarta ( duza moc, duze przelozenie skrzyni, wygoda, komfort, szybkosc przemieszczania sie, niesamowite osiagi silnika),przekonales mmnie to sie nazywa praktycznosc, kurde, tylko dlaczego w krajach wysoko rozwinietych do tej poy na to nie wpadli??? Moze potrzeba szpanu za wszelka cene nie jest u nich, az tak bardzo rozwinieta?? :shock:

Brak mozliwosci odkrecenia korka to jest juz koncowe stadium, gdy menbrana praktycznie juz nie trzyma, na poaczatku pojawiaja sie objawy typu 1. Ubytki oleju 2. Problemy przy odpalaniu rano i siwy dymek z rurek, zapach spalonego oleju 3. Swiszczenie silnika. 4. Nierowna praca na wolnych obrotach 5. Problem z odkreceniem korka oleju. Menbrana jest elelmentem gumowym w plastikowej obudowie-guma z czasem parcieje, w autach 10-12 letnich jest to zazwyczaj przyczyna problemow, o ktorych piszesz. Wymien ja i zobacz czy pomoglo-a na 99% to jest menbrana. Pozdro

Jak menbrana pusci zupelnie to powstanie b.duze podcisnie i silnik bedzie ssal wszytko lacznie z olejem-w najlepszym przypadku wszystko bedzie nim zarzygane, czyli trzeba troche go bedzie rozebrac, wyczyscic, poskladac itd w gorszym przypadku (podczas jazdy) moze doprowadzic to do braku cisnienie w ukladzie smarowania i cala reszta mozliwych rzeczy z tym zwiazanych, na wolnych obrotach motor wkoncu zgasnie bo zaleje sie olejem, ale w czasie jazdy ujjjjj. Pozdro

Hej, Ja pamietam , ze jak sie wozilo ze 25-30 litrow w baku to pompka znacznie cichsza byla. To, ze ona syczy wynika z tego, ze jest troszke wieksza i ma wieksza moc niz pompy w malych autach a jak pracuje na sucho to sie nadmiernie grzeje, zaczyna glosniej pracowa i napeno dlugo nie popracuje. Paliwo dziala jak chlodziwo i smarowanie dla pompy i powinna byc ona calkiem w nim zatopiona czyli przynajmniej 20 litrow w baku caly czas. Wiedzialem kiedys co zostalo z pompy paliwa (szczatki), kotra sie przepalila w baku!!!! Szok, ze samochod nie wybuchl-koles wolgole benzyny nie uznawal bo za droga!!!! Bez komentarza!! Pozdro

Hej, A kto mowil o tym, ze ten silnik sie popsuje czy bedzie meczyl sie w miescie, mowilismy tylko i wylacznie pod katem ekonomi wiec nie dopisuj jakis histori-od 95 roku nie mialem auta ponizej 2.5l i szesciu garkow i z praktyki wydaje mi sie, ze kupno auta o 5litrach do jazd typowo miejskich jest malo praktyczne i tyle, a czy ktos chce takie auto czy nie to jego prywatny wybor i kaprys i nic mi do tego. Ps: Mam nadzieje, ze tez juz za pare miechow bede mial swoje 12 garow tylko, ze marzy mi sie Alpina w 6 litrach. To jest prawdziwa Bestyjka. Pozdro

Hej, Jak swiszczy to juz na 100% koniec menbranki, zmieniaja szybko puki jeszce trzyma cokolwiek!!!! Tu masz kilka linek jak to zrobic, ja zmienialem u siebie 2 miechy temu. Moge powiedziec, ze odkrecic te torxy (7 sztuk) z tylu to makabra-trzeba odpowiedni klucz, dobrze wyprofilownay, torx ma rozmiar 17, wiec jest to rzadki kluczyk (zdjeica tego klucza w linkach). W 4 litrowym motorze mozna to zrobic bez zdjemowania kolektora ssacego-jest na tyle miejsca miedzy motorem a sciana grodziowa, ze wlozy klucz tam, w 3.5 V8 musielismy zdjac kolektor, bo jakos miejsca tam znacznie mniej bylo i nie bylo mowy o tym, zeby wlozyc tam klucz!!! Popatrz na linki sobie i zmieniaj poki czas, bo pozniej koszty beda wieksze!!! http://www.bimmerboard.com/forums/posts/49387 http://www.bimmerboard.com/forums/posts/233246 http://home.comcast.net/~vicent/osve38.html Pozdro

Tzw menbrana lub separator oleju-jak guma w nim sparcieje, silnik zaczyna ssac mocniej i ssie na tyle mocno, ze oleje rowniez zasysa, potem olej splywa sobie po swieczkach, rano nie chce odpalac, smali olej, a w koncowej fazie powstaje tak duze podcisnienie, ze nie da rady korka odkrecic od wlewu oleju. Pozdro

To syczenie to pompa paliwa-zadna usterka, normalka! Pozrdro

:search: :search: :search: www.realoem.com DODAJ TO SOBIE DO ULUBIONYCH, przyda Ci sie na pewno. http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=DC07188&kind=P&arch=0 Pozdro

:search: :search: :search: Pisalem o tym tyle ostatnio, ze ......!!! Kliknij na dwa linki ponizej.. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=51142 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50538 Filtr nalezy zmienic-jak go przytka to, moze Ci skrzynke zalatwic a jak juz konicznie go chcesz zostawic, to przynajmneij go zdejmij i porzadnie wymyj dorym preparatem, kotry rozpusci syf i wyplucze go z ekranu. Pozdro

"I ktoś kto chce kupić V12 mało go będzie interesować taka argumentacja". Moj post odnosil sie tylko i wylacznie do praktyczego zuzycia paliwa przez taki motor w ciezkich korkach a co za tym idzie jego ogolnej praktycznosci w takich warunakch, a nie osobistych doznan, ktore te warunki zancznie ograniczaja. Jak ktos chce miec auto z takim motorem to napeno je kupi, ale przynajmniej ze swiadomoscia, ze jak chce poczuc ten motorek i adrenalinke w 100% to najlepiej zrobic to za miastem. Podro

Zgadza sie, w ciezkich korkach to i 4 litrowy motor spala 20l bez problemu, ale na szczescie tylko czasami w nich musze uczestniczyc, wiekszosc przebiegu robie na dlugich trasach, wiec duzy motor jest wsakazany. Nie rozumiem tylko dlaczego po co ktos, kto jezdzi w wiekszosci w miescie, w korkach kupuje auto z motorem 5.4, pomijam tu radosc z jazdy bo jest ona duzo bardziej ograniczona w tych warunkach-ten motor przyprawia o palpitacje przy predkosciach przy, ktorych wiekszosc motorow konczy swoj bieg a ten tak naprawde nabiera powietrza i daje potezne uderzenie w plecy!! To jest dlugo i szybko dystansowiec a nie mieszczuch. :cool2: Pozdro

Tak, przyznaje sie, wrocilem do BKP po dluzszej przerwie, ale pamietam te stare czasy i dlugie rozmowy z RobertemBMW, ktory imponowal chyba kazdemu swoja wiedza. Szkoda, ze sam sobie zaprzeczasz-to Ty poruszyles temat, ktory juz mielismy z glowy, zreszta bardzo "konstruktywny", ktory pomogl nam wszystkim ale sie pomyliles, (gdzie ta wiedza-malo istotna zreszta??), stad ta nagla zmiana tonu?? Mysle, ze napislem pare ciekawych postow przez ten czas, miedzy innymi o eksploatacji skrzyn biegow, itp. a co do wiedzy mechaniczno-elektronicznej na temat samochodow BMW-ciagle jestem glodny jej dlatego jestem na tym forum. "a nie żenującym cyrkiem markowanym znakiem BMW" czemu obrazasz innych forumowiczow??? Pozdro

Stones, Wyglada na to, ze dlugo mylales nad tym wszystkim i wkoncu zes postanowil dorobic teorie. Ps: Informje Cie, ze Webasto w mojej wersji ustawia sie za pomoca pokreta, na ekranie (wersja z TV) i wyobraz sobie, ze dziala, wiec nie udowadnij mi czego mam a czego nie, bo zes jeszcze wszytkich rozumow nie pozarl i chyba Twoj tupecik jest wiekszy od glowki, poza tym jakies straszne kompleksy chyba masz chlopie i zaczynasz byc nudny. Znajdz sobie inne zajecie Kaczorze, bo Twoje wyroki nie maja znaczenia. Nie musisz mi udowadniac do jakiego grona uzytkonikow marki BMW sie zaliczasz, juz to wiem i nie tylko ja, bo czytajac inne posty zauwazylem, ze juz ktos Ci to kiedys powiedzial, ilsoc ostrzezen tez o czyms mowi. Jestes ZDEBESCIAK!!! i tak trzymaj. :cool2: A tak na marginesie linki dzialaly, tylko trzeba troche ruszyc glowka. Pozdrawiam i "podziwiam"

Nio nio, bardzo ladna sztuka, wyglada bardzo zdrowo. :cool2: Pozdro

Amory sprawdzales??? Jak wszystko sprawne, zbieznosc masz?? ( Sprawdz czy jedno z kol nie jest lekko cofniete lub wypchniete do przodu w blotniku-efekt wjechania w duza dziure-moj koles kiedys wpadl w dziurke i kolko jedno nieznacznie sie cofnelo-golym okiem trudno zauwazyc, ale pomierzylismy przestrzen w obu nadkolach i kolo jedno bylo cofniete a co lepsze na zbierznosci tego nie wykazalo, niestety nie kazdy warszt umie to poprawnie zrobic i posiada odpowiedni sprzet, do tego dobrze skalibrowany). Jedz do jakiegos dobrego-dobrze wyposazonego warsztatu i niech Ci pomierza geomterie tylu i przodu (ja tak u siebie robilem, szczegolwe dane Ci podadza odnoscnie jakie sa katy nachylenia kol, katy wyprzedzenia itd itp i porownanie ich do prawidlowych nastawow wedlog BMW-musza miec odpowiedni porgram do tego, roznica max, jaka jest dopuszczalna przy wszytkich ustawieniach jak dobrze pamietam to 1.4% powyzej tego jest lipa, zeby auto prosto jezdzilo musi rowniez tyl byc ok!! Pozdro

tak, wyjechane tuleje wahaczy beda powodowaly rozjezdzanie sie kolek przy pochylosciach drogi, ale kolego pisal, ze cala zawiecha ok. Pozdro

Hehe, VelKosio, Ty cos o tym wiesz! :cool2: Pozdro

oks, tylko pytanie bylo kokretne czy milion bez dotykania dolu motoru co zmienia postac rzeczy. Pozdro