DEF

Panowie, Podpowiem wam tylko troche: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50538&postdays=0&postorder=asc&highlight=5hp30&start=45 Nastepnym razem :search: :search: :search: Poziom sprawdzamy w taki sposob. Olej w skrzyni musi miec temperature pomiedzy 30C-50C, wtedy pomiar bedzie mial sens i wynik bedzie prawdziwy!!!! Wiec rogrzewamy autko do 30C-50Cmax (odpalic mozna sobie na desce teperature silnika i mniej wiecej ta temperatura bedzie odpowiadac tej w skrzyni, najlepiej z rana, odpalic przejechac sie kawalek, pokaze 50C, zgasic i wtedy odkrecic, ten duzy, centralnie umieszczony korek na deklu skrzyni-wlewowy. W momenice gdy, go odkrecimy powinien natychmiast leciec olej-strozka oleju. Jak tak jest to stan jest ok, jak nie poleci to jest go zamalo, dolac az zacznie wyciekac, zakrecic, przejechac sie, poczekac az temperatura bedzie znowu pomiedzy 30-50 i sprawdzic. Jaki olej-jest w poscie-wybor nalezy do Ciebie-lej Dexrona3 czy Esso, nie ma to znaczenia a najlepie to wymien olej, filtr, uszczelke.

Roznica jest niewielka-ja sie przesiadlem z 3.5E32 na E38 740, gdzie E38 jest ciezsze od E32 i to dosc znaczaco, a roznica w spalaniu w sumie sa naprawde niewielkie, nie odczuwam tego w jakis znaczacy sposob. Ty chcesz sie przesiasc na 740 ale E32, wiec ta roznica bedzie naprawde znikoma, biorac pod uwage pojemnosc i moc jaka bedziesz mial pod macha z v8, bo 4 litry w E32 to juz niezla bestia.

No niestety u Ciebie sie jeszce reguluje luz recznie-jesli masz E32 z R6, jesli masz 3.5 V8, E38 to jest samoregulacja.

Panowie, Ja mialem tez ten problem, ze wentylator sie nie zalaczal, tylko sprezarka chodzila. Oczywiscie wszyscy krzyczeli, ze wymienic wentylator (1200zl) bo juz sie skonczyl silnik elektryczny itd. Pojechalem do mojego mechaniora i dlugo nie myslac wyjelismy wentylator, rozebralismy silnik od niego (jest nierozbieralny na pierwszy rzut oka, ale troszke wysilku i da rade wszysto zrobic), i sie okazalo, ze jedna szczotka po prostu wypadla, a przyczyna tego byla zajebista mucha konska, kotra niewiadomo skad znalzla sie w silniku elektrycznym w srodku!!!!!! Kolega z forum mial ten sam problem, pojechal do mojego mechaniora i praktycznie to samo-szczotka sie tym razem zawiesila!!!! Robota kosztowala 100zl, trzeba miec jeszcze tylko migomat, zeby zlozyc obudowe silnika do kupy. Od razu wydmuchalismy chlodnice klimy-syf niesamowity, a w miejscu gdzie jest silnik elektryczny-za nim, bylo cos jakby na ksztalt dziupli-zlepowisko much, os itp. Klima smiga zajebiscie teraz a w portfelu 1100zl zostalo.

Panowie, podlacze sie do tematu z pytaniem czy u mnie jest funkcja samoczynnego otwierania klapy. Na kluczyku mam przycisk za pomoca, ktorego klapa sie uchyla=przy zamykaniu dociaga sie. Zastanawiam sie czy nie powinna sama otwierac sie i zamykac?? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img507.imageshack.us/img507/7742/dsc00333df8.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img507.imageshack.us/img507/2372/dsc00332oy3.jpg

Hej, Regeneracja- tylko i wylacznie malowanie, prostowane nie byly, bo jezdzone byly po normalnych drogach a nie po Polskim poligonie, wiec nie ma czego prostowac. Zreszta felgi nie sa u nas w kraju, stad cena zawiera koszt przesylki na dystansie 2500km, jesli je zwioze do kraju sam, felgi beda tansze, tylko zanim to nastapi to jeszcze troche. Wiekszosc z nich nie ma jeszcze roku, ale podrapane byly od kraweznikow itp, wiec zostaly odmalowane. W niemczech pewnie taniej znajdziesz opony 20 (ja musze doliczyc koszt wysylki!!!), ale moge Ci podac oferte, jak chcesz, tylko czy na nowe czy prawie nowe-uzywki??

Witam, Dodalem pare nowych fotek i pelny opis w dziale czesci.

Lemforder, Moog Pozdro

Jak skrzypi to fatycznie juz koniec, reka mozna ten luz wyczuc jak poszarpiesz. Niestey tylko wymiana. Pozdro

Marcin, Obnizales swoje auto?? Jak tak to napisz jakich sprezyn uzyles (dlugosc i marka) i o ile obznizyles?? Pozdro

Nadal masz gdzies luz w takim razie-ktoras koncowka drazka, lub ktorys z wahaczy. Pozdro

Witam Dodalem kilka fotek z innymi felgami, a pelen opis zamiescilem w dziale czesci. Mam do zaproponowania kilka bardzo ladnych kompletow kol do BMW E38/E65 w rozmiarach do 18" do 22"!!!! Wiecej szczegolow i zdjec zamieszcze dzisiaj/jutro w dzialach czesci i samochody. 1. Oryginal 18" http://img232.imageshack.us/img232/3411/9231614uwbdtyrir8f1zb3.jpg 2. Oryginal 19" http://img232.imageshack.us/img232/7665/9411114wxo9pirpesrrjz1.jpg 3. Oryginal 20", BBS http://img232.imageshack.us/img232/359/90517002g966daccfljaw7.jpg 4. Cos dla koneserow 22" z najszerszym rantem jaki do tej pory zostal stworzony. http://img50.imageshack.us/img50/5374/9751603q8b8kusxwcabfn5.jpg 5.20" http://img170.imageshack.us/img170/7513/7771701irwtkmr4fez8zx5.jpg 6.20" BBS http://img170.imageshack.us/img170/7022/9041735x3lcz62jbsu4vo5.jpg 7. 18" oryginal http://img245.imageshack.us/img245/1765/9190710pw9vq3rza4bdwb5.jpg Kazdy rozmiar jest dostepny w kilku wzorach, pelna oferta z cenami na emaila. Pozdrawiam

Rafal, Jak najbardziej ma to wszysto sens! Dla zaspokojenia ciekawosci postaram sie ustalic, co, jak i po co z ta kontrolka. Pozdro

O kutwa, to sie kolega zdenerwowal... Rafal to, ze w tescie zegarow pierwsza pozycja to aut. przebieg to faktycznie bzdura, ale, ze ta czerwona kontrolka to cos innego niz wiadomosc o tym, ze cos nie tak z przebiegem to nie wiedzialem. Slyszalem o tym z roznych zrodel, ale moze faktycznie ploty. Znam czlowieka, ktory bedzie to wiedzial na 100%, wiec go zapytam przy okazji. U mie w E32 aku padlo nie raz, auto stalo czasami pare dni bez pradu itp i ta kontrolka nigdy sie nie zapalila. Zastanawia mnie jedno dlaczego ta kontrolka jest umieszczona akurat tam, przy kilometrach, nie jest to przypadek i dlaczego miala by sygnalizowac problemy z napieciem czy cos podobnego, bedac w tym miejscu gdzie jest!!!! Pozdro Ps: Rafal nie wiem co nie tak robie, ale cos mi sie nie pojawia zdjecie w podpisie czy w profilu!! Napisz jesze raz co i jak, ten ostatni link, to z pierwszej czesci czy z drugiej?? Jaki rozmiar foty mozna umiescic w podpisie??Kiedys jeszce za czasow E32 wszystko mialem a teraz nie wiem, jakas zawiecha mnie dopadla z tym!!

Tzn. ze ktos majstrowal przy przebiegu (czerwona dioda). Pozdro

Masz dwie glowne sruby mocujace za rejestracja (od spodu, imbusy)-wykrecasz je i odkrecasz rowniez wszystkie srubki od nadkola od strony zderzaka i nastepnie ciagniesz zderzak do przodu. Moze bedziesz musial mocniej szarpnac, zeby sie zluzowal, ale uwazaj zeby nie za mocno. Sensory osadzone sa w gumkach, wiec ich wyjecie jest proste. Wiem, ze mozna rowniez dobrac sie do nich bez zdjemowania calego zaderzaka, sicagajac tylko srebrna listwe, ale nie pamietam jak sie do niej dobrac musialbym pokukac u siebie. Zdjecie zderzaka to max 5min i dostep wtedy jest rowniez latwiejszy. Pozdro

On jest u nas nie do pobicia!!!! Takie peirdoly robi od reki. u mnie ostatnio cos inspekcji olejowej nie mogli wykasowac, Baranowski zrobil to od tak sobie. Pozdro

Hej, Najpierw spr. wtyczki od skrzyni pod autem (w E38 sa z prawej strony skrzyni). Rozpiac, wyczyscic preparatem do elektryki, wydmuchac. Zobacz czy pomoze, jak nie to zostaje tylko podpiac pod kompa i zbaczycy co pokaze!!! Pozdro

To niezly wynalazek ma kots w tej E38!!! Mi sie zawsze wydawalo, ze to konwerter a nie 6 bieg. :D Pozdro Konwerter?? :shock: Może masz na myśli nadbieg (overdrive), ale w sumie znam to bardziej z amerykańskich niż europejskich automatów... No bo konwerter (torque converter) to jeden z podstawowych elementów każdej skrzyni - pełni rolę sprzęgła w manualu. Jak konwerter jest rozpiety to jedziesz na "calej" piatce, jak jest zapiety to nastepuje redukcja obrotow. Przy ruszaniu z buta jest wyczuwalne, ze konweter rozpina sie po to, zeby silnik ruszyl z wyzszych obrotow, tak samo w czasie jazdy, jak wcisniesz mocniej pedal, ale nie do konca, skrzynia zredukuje jakby tylko o pol, a to znowu konweter jest rozpinany, wyczuwalne to jest kazdym biegu!!!! Napisalem to w jezku potocznym, a w jezyku tech. chodzi o tzw sprzeglo wysokiego spiecia lock-up. Zasada dzialania tego sprzegla jest dosc skomplikowana ( w prostej wersji opisalem wczesniej) i pisanie tutaj w szczegolach o nim zajeloby troche. Koledze ktos pewnie z niewiedzy sprzedal kit, wiec chcialem mu uswidomic, ze nie ma 6 biegow w automacie w e38, a moze lepiej nie ma 10biegow!!!! Pozdro

No niestety, na chec zaimponowanie glupota i to sobie samemu, nie mozna nic poradzic, tylko zwolnic i nie znizac sie do poziomu prymitywnego cwaniaka i ocalic siebie. Zauwazylem tez, ze ludzie glupieja w druga strone, jak widza w lusterku Bmw to czasami az pobocza prawego lapia. Jakis czas temu w Polandzie jechalem za kolesiem, ktory prowadzil CC i malo do rowu nie wjechal!!!! Z jednej strony smieszne, z drugiej pokazuje to jakie prymitywne przekonania maja ludzie-zascianek totalny. Pozdro

Mozna uskuteczniac rozne manewry z resetem ECU, czy OBC ale to zawsze jest ryzyko. Kolega zresetowal komunikat poprzez zetkniecie klem ze soba. Ja nie jestem zwolennikiem takich zabaw, bo mozna sobie naburaczyc i to konkretnie, a zaoszczedzone w ten sposob pieniazki beda niczym w porownaniu z tym jakie koszta mozna wygenerowac porzez nieumiejetne resetowanie ECU!!! Papug jedz do BMW i niech Ci wykasuja to, a jak oni nie daja rady to Baran Ci pomoze-nie wiem ile-25zl-50zl max a przy okazji moze Ci zdiagnozowac co jest powodem tego komunikatu!!!!! Pozdro

To niezly wynalazek ma kots w tej E38!!! Mi sie zawsze wydawalo, ze to konwerter a nie 6 bieg. :D Pozdro

Na w locie do Bedford od strony Cambridge A428 jest dealer BMW i seriws rowniez (ale nie jestem na 100% pewien, bo moze myli sie z Northampton) a stawki sa takie same w kazdym serwisie wiec.... W serwisie BMW, jak w kazdym innym biora za godzinke i w zeszlym roku bylo to jak dobrze pamietam cos okolo 100funto, nie wiem jak jest teraz. Podlaczenie kompa to szybka sprawa i diagnostyka (szczytanie beldow i ich wykasownie)max.10min., wiec rachunek normalny, ale to tylko przy okazji, zebyscie nie byli zdumieni jak za wymiane czegos przyjdzie zaplacic duuuzo wiecej, tak to wyglada. Fubu napisz jaki czujnik pada, ciekawi mnie to?? Pozdro

4 pozycja na linku http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GF61&mospid=47516&hg=13&fg=15 cala instalacja wysokiego napiecia http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GF61&mospid=47516&hg=12&fg=05 01-impulsator 02 czujnik polozenia walka rozrzadu 10. czujnik temeperatury cieczy-tez go sprawdz!!! Duzo jezdzisz na rezerwie??? Napisz jeszce raz co dokladnie sie dzieje-czy temperatura warjuje?? Moze jakies okolicznosci zachodza podczas, kotrych to sie dzieje. Z tego co napisale do tej pory to wyglada na bral cisnienia na listwie i poddajacy sie zawor. Mechnikow tam to Ci wpolczuje, na czele z ASO BMW. Ja raz oddalem auto to bylo jeszcze E32, teraz zawsze jestem przy naprawach i znalazlem do tego czlowieka, ktory jest inzynierem z BMW, wiec szczescie niesamowite bo inczej to chyba musialbym sie pochlastac i wszystko samemu robic. :D Pozdro Pozdro

Powodem Twojego problemu, nie jest EDC tylko Nivo i wyciek oleju (ten sam uklad obsluguje wpsomaganmie i Nivo). Gdzie miales ten wyciek i jaki masz stan oleju w zbiorniczku teraz?? Pozdro