DEF

Witam, Tutaj chlopcy zalecaja wymiane oleju co kazde 40000mik-65000km, i pokzauja jak to robic. http://www.e38.org/zf-5hp30-service.html U mnie dzisiaj rano zapalil sie komunikat odnosnie skrzyni biegow-TRANSMISION FAILSAVE PROGRAM, no i skrzynka przelaczyla sie tryb awaryjny-auto wogole nie ciagnelo. Zjechalem na parking, zgasilem, poczekalem, odpalilem, komunikat zgasl, auto ruszylo juz normalnie, ale podjechalem tylko kawaleczek do garazu, zgasilem i komunikat znowu wyskoczyl. Myslicie, ze przyczyna moz byc zuzyty olej?? Wczesniej bylo ok, ale w tej chwili od kupienia autka-Luty tego roku zrobilem juz 10000km i nie wiem kiedy olej byl zmieniany i czy wogole byl. Auto ma w tej chwili 245000km na zegarze. Doradzcie co robic. Pozdro

Hej, Zobacz czy nie ubywa oleju-jak tak to moze separator sie konczy-silnik zasysa olej i potem splyw on do swiec i stad moze problem z rozruchem rano! Pozdro

Witam, Dzisiaj rano podczas jazdy zapalil mi sie komunikat na desce-TRANSMISION FAILSAVE PROGRAM i skrzynia przelaczyla sie w tryb awaryjny-wogole nie ciagnie. Zjechalem pod dom, wylaczylem motor, odczekalem chwile, odpalilem ponownie, komunikat zgasl, samochod zaczal jechac normalnie, ale nie ryzykowalem i dojechale tylko kawaleczek do garazu, zgasilem i ponownie wyskoczyl komunikat. Mozecie powiedziec co sie dzieje? Wczesniej skrzynia pracowala normalnie-kilka razy lekko szarpnela przy zmianie na wsteczny i raz nie rozlaczyla sprzegla i auto zgaslo przy hamowaniu. Co sie dzieje?? Please pomocy!! Autko to E38, 95 Pozdro DEF

:cool2: DEF

Hej, Przy okazji dokonczmy ten temat: calosc tych cienkich i grubych wezykow to tzw. ODMA! Przez nie zasysane sa ponownie do silnika, roznego rodzju niedopaly, opary itp. W mojej Beemce miala ona troszke inna konstrukcje-wezyk wychodzil centralnie z pokrywy zaworow i szedl bezposrednio do kolektora ssacego. Na rysunku numer 13, 14, 15. rysunke dotyczy aut z EML. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=13_0192&hg=13&fg=15 Z doswiadczenia wiem, ze odma jest czesto bagatelizowna lub wogole pomijana i stad czasami problemy-dlugie problemy-caly dolot sprawdzony, wymienione elementy gomowe a silnik dalej kuleje. Odma tez jest w ukladzie dolotowym i co najistotniejsze juz ZA przeplywka i moze ssac lewe powietrze jak jest dziurawa, zle polaczona. Pozdro DEF

Hej, Sprawdzilem wczoraj ten bezpiecznik i jest caly-tak jak przypuszczalem bo siedzenie dziala-suwanie, regulacja calego opracia, pompowanie, tylko ta gorna czesc opracia nie chodzi. Rozebralem przycisk i wyglada ok, nie wiesz czy ta gorna czesc opracia posiada osobny silnik elektryczny czy to jest ten sam co reguleje calosc oparcia? Pozdro

Wedlug specjalistycznej prasy dotyczacej tylko BMW, wydawanej w Wielkiej Brytani, najlepszym motorem jesli chodzi o polaczenie osiagow i ekonomi to 4.4 benzyna!!! Poszedlem za ta opinia i kupilem E38 w 4 litrach, nic wiecej mi nie trzeba chyba, ze idziemy w extreme to nastepnym moim krokiem bedzie 5.7 litra ALPINA!!!! Jezdzilem tym, cos potfornego!!!!!!! Pozdro DEF

Witaj, Ja bujalem sie ze swoja poprzednia Beemka E32-EML, przez 1.5 roku. Na zimnym nie chiala chodzic- magig ja co jakis czas ustawil (skasowal bledy) i pomagalo na dwa odpalenia a potem znowu zonk. Na koncu okazalo sie, ze gazownicy uszkodzili odme przy montazu gazu tylko, ze nikt na to nie wpadl, ja znalazlem to przypadkowo, kiedy chialem ja przeczyscic. Proponuje Ci rowniez sprawdzic ja , bo objawy wskazuja na obecnosc lewego powietrza, sprawdz rowniez gume laczaca przeplywke z przespustnica! Na zewnatrz moze wygladac ok, ale od srodka moze byc spekana!! Pozdro DEF

Dzieki za odp. Pozdro DEF

Mam maly problemik-poruszalem go jakis czas temu ale nie dostalem odp. Problemik polega na tym, ze przestalo dzialac strerownia gorna czescia opracia ( regulacja odchylenia zaglowka ) w przednim siedzeniu pasazera. Siedzenia sa w pelni elektryczne, z pompowaniem i wszystko dziala z wyjatkiem tego jedengo elemetu. Nie moge zlokalizowac odpowiedzialnych za to bezpiecznikow-czy moze przekaznikow! Jak macie pomysly to please pomozcie, bo gorna czesc opracia zostala w max. odchyleniu co jest uciazliwe dla szyi w dlugich trasach, ktore czesto pokonuje. Vin: DG41209 Pozdrawiam DEF

Witaj, Sprawdz rowniez czy szczeki od recznego odpuszczaja-pare razy zaponisz zwolnic i sie zapiekaja-rozebrac, przesmarowac i po problemie!

Wiataj, Faktycznie jest tam taka czarna plastikowa kratka-tak myslalem, ze to moze byc mikrofon. Dzieki Pozdro DEF

Panowie, Jeszce jedno pytanko-gdzie jest mikrofon od zestawu glosno-mowiacego-oryginalny telefon BMW, sterowany z kierownicy, samochod ma Sat/Nav, TV-moi rozmowcy, mowia, ze podaczas rozmowy z samochodu slychac trzaski, glosne szumy-tak jakby mikrofon szfankowal, byl luzny luc cos takiego?? Pozdro DEF

Goraco polecam dla posiadaczy E38!! http://www.e38.org/ Ps: Moge pomoc z angielskim. Pozdro DEF

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/317195 Pozdro DEF

Do RUDY 102, A za co odpowiada ten trzec czujnik-biały???? Pozdro DEF

Witam, Panowie juz rozwiewam wasze watpliwosci-jest to oryginalnie lewo stronna Beta-oryginal z niemiec, z tym ze na rynek angielski miala fabrycznie wstawiany licznik z przebiegiem w milach!! Auto poraza swoim wygladem-fotki tego nie oddaja, niestety byla typowo angielska pogoda i nie moglismy zrobic ich na zewnatrz. Cena jak jeden z Was zauwazyl-okolo 24tys zlotych plus przywozka. Bez urazy zadne e36 nie wygladajak tak jak Emka w E30!! To jest kult i to po prostu klasyk, a to ze ma 20 lat to naprawde nie ma znaczenia, sa w niej wszystkie czesci w 100% oryginalne, zadnych zamiennikow itp, itd, + pelna historia serwisowa!!!!! Np ostatnio wymienione tarcze-brembo sport wentylowane, cena za sztuke u nas w kraju jakies 300-350 zlotych+sport klocki Moja ocena mocy tego auta to jakies 220 koni. Auto bez kompromisowe, i naprawde jezdzilem tym jak lunatyk, bo pochamowac sie nie sposob!!!!! Jeszcze nie wiem ile na maxa, ale zegarowe 250 mysle ze bez problemu zamknie!! Pozdro DEF Ps: Beta jest w 100% sprawna a problem jaki teraz sie pojawil, to prawdopodobnie jeden z przekaznikow w okladzie zasilania paliwem, wiec pierdola- zaprowadzilismy auto na przeglad rejestracyjny do naszego machaniora i tam nie chciala odpalic, hehe!!

Pytanie do 130Rapid, Słuchaj na zdjęciu widać te trzy sensory, sa one tuz za kolktorem ssacym-dwa czarne i jeden bialy z takim malym żółtym zanaczeniem na nim! Z tego co doszlismy to widac, że wszyskie trzy ida do skrzyni biegów!!! Za co odpowiadaja one, a szczególnie ten bialy?? Pozdro DEF

Witaj, Właściciel twierdzi, że jest ona mocniejsza od "seryjnej" M a co do pojemności to faktycznie jest to 2.3 oczywiście a nie 2.4-pomyłka z mojej strony. Pozdro DEF

Wiatm, Panowie, tak ta Beta ro rzedowa 4 o pojemnosci 2.3 i mocy jakis 220-240 koni. Nie wiem czy u nas w kraju znajdziemy taki egzemplarz. Jest to cos dla prawdziwych amatorow sportow-jezdzilem tym i powiem, zezapier......... Na zegarku ma 130000 najechane i stan jest perfekcyjny. Auto do jazdy w 100% torowej!!! Fura do sprowadzenia!!! http://img347.imageshack.us/img347/904/p10502134kc.jpg http://img231.imageshack.us/img231/1449/p10502146jp.jpg http://img172.imageshack.us/img172/7780/p10502157hq.jpg http://img172.imageshack.us/img172/9638/p10502170hg.jpg http://img284.imageshack.us/img284/6826/p10502182ik.jpg Po prostu rakietowoz!!!!!!

Fotki poniżej!!!

Wiatm, Panowie moj koleszka w anglii ma problem ze swoja furmanka. Auto nie chce odpalic. Potrzebne sa nam schamaty elektryczne do tego tego autka. To co ustalilismy, to to, ze w momecie rozruchu nie ma paliwa w listwie, pompie paliwowej, nie ma impulsu na cewke zaplonowa. Tuz za kolektorem ssacym na podszybiu z lewej strony znajduja sie trzy czujiniki, moze ktos wie za co one opowiadaja. Silnik to rzedowa czworka, o pojemnosci 2.3 litra, M3, 1986 rok. pozdro DEF P.s. moze ktos zainteresowny jest kupnem, jesli tak moge przeslac fotki, jest to perfekcyjnie utrzymana rasowa, M3!!!!

Witam, Panowie mialem ostatnio maly wystrzal i sie cos popsulo. Auto wogóle nie ma wolnych obrotów, po puszczeniu gazu gasnie momentalnie, a na dasce zapalila sie kontrolka EML i niestey nie gasnie. Rozebralem EML-potencjometry sa ok, ale przy wlaczonym zaplonie nie slychac zeby sterownik sie ustawial i pracowal( brak charkterystycznego buczenie-dopiero jak porusze przepustnica delikatnie w gore zaczyna buczec a po odpuszceniu przestaje ). Druga sprawa, jak mi sie juz uda ruszyc to auto jedzie ale, strasznie mocno reaguje na dodanie i ujecie gazu ( delikatnie musniecia pedalu gazu a zachowuje sie tak jakbym wstawial jej do oporu)-przeplywka poszla?? Odlaczalem ja ale nic nie pomaga?? I ostatnia rzecz przy wyzszych obrotach z okolic EML dochodzi nieprzyjemne mechaniczne jeczenie-jakby te zebatki od EML bardzo glosno pracowlay. Co w tym EML polecielo?? POZDRO DEF

witam, Jak z amorka olej cieknie to zaraz trzeba bedzie go zmieniac niestety, jego zywot dobiega konca, i trzeba pomyslec, zeby go wymienic-oczywsicie komplet na os, lub zregenerowac ( wnioskuje, ze masz amorki olejowo-gazowe a czy te podlegaja regeneracji to nie jestem pewien). Te gumki to zmien sobie i kola powroca do prawidlowego polozenia-to samo mialem z prawej strony-opona strasznie szybko sie scierala, po wymianie gumy wsystko ok!! Pozdro DEF

Witam, Panter prześlij mi jak możesz również procedure regeneracji porzeplywki. Jak stwierdzic czy drut jest ok??? Pozdro DEF