DEF

Jelito zgadzam sie z Toba-filtr nalezy wymieniac, ale bylem naprawde zdumiony i inzynierek rowniez, jak moj filtr wygladal olej, magnezy, po prostu byl czysty dlatego go zalozylem. Wymiane robilem pod dyktando serwisowe BMW odnoszace sie konkretnie do tej skrzyni (moj inzynierek ma wszytkie oryginalne programy BMW, wyniosl je z Fabryki BMW w Stanach). Po odpaleniu motoru i kilkukrotnej, powolnej zmianie biegow przez wszytkie pozycje ( 2-3 sekundy na kazdym biegu) od P do 2 weszlo mi jeszce okolo 1.5 litra oleju co daje w sumie 7 litrow mysle, ze powinno wystraczyc. Ile u Was weszlo??? Ja po przejechaniu nie dolewalem juz, wzialem tylko na skaner i nie pokzalo zadnych komunikatow. Dexron 2 rozni sie od trojki tym, ze jest to olej starszej generacji, jak nalejesz dexrona 3 do straszej skrzyni to moze Ci ja poplukac troche i w efekcie zalatiwc ja. Jak nie jestes pewien co lac u siebie to napisz jaki masz rodzaj skrzyni i kolor naklejki. Pozdro

zgadza sie-ja napisalem o wersji nieofjalnej, ktora powiedzial mi inzynier BMW, ktory przez 20 lat pracowal w zakldach BMW a to, ze kosc byla za mala to fakt.

W kazdej E32 licznik staje przy tej wartosci-u mnie tez tak bylo a zrobione jest to po to, zeby zmusic uzytkownika do zjechania na seriws w celu zrobienia inpsekcji wymaganej przez BMW przy takim przebiegu!!!!!

Witam, Dzisiaj wymienilem olej w skrzyni automatycznej, ZF 5HP30. Do tej pory olej nie byl zmieniay w moim aucie-1995 rok produkcji a mimo to byl naprawde czysty, i to samo tyczy sie filtra oleju. Po poszukiwaniach doszedlem do wniosku, ze zaleje do skrzyni olej typu Dexron 3, ktory mozna spotkac pod nazwa dexron 3/Mercon. Wszystkie wsploczesne oleje silnikowe i przekladniowe musza spelniac odgornie narzucone normy odnosnie parametrow itd, wiec nie ma znaczenia czy kupujemy Castrol Dexron 3, czy Valvoline Dexron 3 lub longlife czy Mobile itd. Wszystkie te oleje mozna mieszac w swoich klasach a reszta to wysoko rozwiniety marketing-chcesz miec dobre samopoczucie kup Castrola czy Esso ATF LT, a zaplacisz za pudleko i marke. Dla przykladu moge podac taka ciekawostke: na obudowie skrzyni jest napisane, ze nalezy tylko i wylacznie uzywac oleju dostarczanego przez BMW o numerze 83229407807, jest to nic innego jak Esso ATF LT711471. W BMW kosztuje on fortune, w sklepie mozna go dostac znacznie taniej a ja odnalazlem go w serwisie VW pod numerem G-052-162-AZ i tam kosztuje on polowe tego co w BMW!! BMW nie wymyslilo niczego innego-skrzynie sa produkcji ZF i te skrzynie znajdziemy w Astonach Martinach, Rolls-Royce, Audi. Ja osobiscie zalalem COMMA DEXRON 3.. Kilka porad jak samemu wymienic olej. Rozgrzac samochod do normalnej tempertury pracy, skrzynie zostawic w polozeniu N, zgasic motor, z prawej strony, z przodu skrzyni jest korek spustowy, spszuczamy olej, i odrazu czyscimy korek z opilkow zelaza( na jego czubku jest magnez). Potem odkrecamy pokrywe skrzyni (specjalny klucz TORX#27 jest potrzebny), powoli to robimy bo w niej bedzie jeszcze sporo oleju, zdejmujemy ja, i mozemy wtedy zaobserwoac jak olej wyglada. Na niej sa dwa elementy, czarny duzy element (fotka 1), zdjemuje go, wylewamy resztke oleju, czyscimy i pod nim jest okragly magnez, (zdjeice 2) tez go czyscimy. Potem odkrecamy filrt oleju ( element koloru zoltego po srodku skrzyni, ostroznie tam bedzie tez sporo oleju), w to miejsce zakldamy drugi, nowy filtr (fota 3), obudowe skrzyni z nowa uszczelka, wkrecamy korek spustowy i przystepujemy do napelniania skrzyni przez centralnie umieszczony duzy korek. Potrzebujemy do tego pompki i koncowki zakonczonej ksztaltem litery "L". Pompujemy olej do momentu az zacznie on wylewac sie przez korek wlewowy. Jak sie przeleje, odpalamy motor i powoli przesowamy skrzynie z N na R z R na P z P na R z R na N z N na D itd-wykonujemy dwie, trzy petle, zostawiamy na N i dopompowujemy oleju az sie nam znowu przeleje i gotowe. Zakrecymy korek wlewoy, podlaczymy skaner i sprawdzamy stan oleju, potem na mala, spokojna przejazdzke wykorzystujac w niej wszystkie biegi, jeszcze raz pod skaner i po robocie. Milej wymiany Fotka 1 http://img108.imageshack.us/my.php?image=dsc00053ea3.jpg Fotka 2 http://img117.imageshack.us/my.php?image=dsc00054iv8.jpg Fotka 3 http://img117.imageshack.us/my.php?image=dsc00056uc1.jpg Fotka 4-skrzynia po zdjeciu filtra http://img117.imageshack.us/my.php?image=dsc00055sc1.jpg

Najpierw podnies auto, zwal kola i popatrz czy to faktycznie cieknie z amorow(trzonki i oslony beda mokre w oleju, widac to golym okiem) a jak to Ci nie da pewnosci to pojedz na stacje diagnostyczna i niech sprawdza stopien ich zuzycia i jak sie okaze lipa to oddaj do regeneracji-najlepiej jest oddac cale auto, niech zaklad wyjmie amorki zregeneruje je i zalozy je ponownie to wtedy daja gwarancje na rok (tak bylo w moim przypadku w e32, Eurowarsztat w Barczewie kolo Olsztyna, maja siec w calej Polsce-profesjonalna robota) i problem z glowy-robota kosztowala 50zl wiec sie oplacilo, koszt calkowity jakies 500 jak dobrze pamietam+gwarancja. Pozdro

u mnie jest tak samo-zbiorniczek od wspomagania jest dwa razy wiekszy i obsluguje rowniez nivo. Jaki model auta miales E32 czy E38?? Pozdro

na cieplym w momenice gdy silnik osiagnie temperature przy ktorej viskoza sie zasklepia nie dasz rady jej ruszyc a po jej rozloczeniu (po schlodzeniu cieczy chlodzacej motor) viskoza sie rozlacza i kreci sie lekko wiec ok. Najpewniejszym, najprostszym sposobem jej spr. jest proba rozkrecenia witaraka na zimnym motorze-jak sie nie da to ok i dalej nie ma co szukac i robic sobie problemow. Pozdro

I tak trzymac, wiatrak ma chodzic ciezko i na zimnym i na cieplym tym bardziej!!!!!!!

I tak ma byc!! Wszystko ok!! Pozdro

Komunikat oznacza dokladnie poziomowanie nadwozia-ale czy komenda wyskakuje jako check control z + i pozostaje zapalona, czy zapala sie i znika samoczynnie-jak to drugie to znaczy, ze tylko infomuje, ze auto wykonuje taka czynnosc, jak to pierwsze tzn. ze cos nie tak!! Kurna nadal nie jestem pewien jaki ma byc poziom oleju i jaki to olej tam ma byc, a poziom jest istotny, bo przy zaladownaym aucie jak jest go za malo to mozna sobie biedy narobic!! Pozdro

Panowie, Wisona na zewnatrz, temperatury coraz wyzsze dlatego naszym samochodzikom zaczyna byc goraco. Temat ten byl przerabiany dziesiatki razy, ale jeszce raz: W prostym tlumaczeniu: rano przed zapaleniem podniescie maske-jak mozecie rozkrecic wiatrak reka, i nie stawia on oporu tzn, ze visko juz konczy zywot, a jesli wiatrak po probie rozkrecenia go reka odarazu staje tzn, ze vsiko ok.!!!! Jak silnik w samochodzie dobrze sie juz rozgrzeje to zaczyna sie wlaczac jego chlodzenie, otwiera sie duzy obieg itd itp..... a potem zaczyna zasklepiac sie visko i im wyzsza temperatura na zewnatrz tym te visko bedzie coraz mocniej sie zasklepiac, przez to coraz szybciej bedzie sie krecil witrak na nim osadzony. W gorace dni w miescie wiatrak chuczy potwornie bo jego obroty sa takie same jak obroty silnika w momencie maksymaklnego zasklepienia sie viskozy. Wiec, jak chuczy to sie tylko cieszyc. Moge tutaj dodac, ze w samochodach z klima oprocz tego, ze zasklepia sie visko, przy bardzo wysokich temperaturach dodatkowo komputer uruchamia wiatrak od klimy, aby pomoc w chlodzieniu. W mojej bylej E32 efekt w upalne dni w miescie byl jak start samolotu, wszytkie glowy na ulicy szukaly samolotu. Jak sie silnik schlodzil to sie sie sprzeglo rozlacza (ale tylko czesciowo) i jest cicho. Na schemacie viskoza oznaczona jest 2( na niej osadzone jest smiglo) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF61&mospid=47516&btnr=11_1534&hg=11&fg=35 Pozdro

Tekst w nastepnym poscie!

Witam, Przekopalem formu i nie znalazelm odp na moje pytanie. Czy wiecie jaki powinien byc stan oleju i jaki olej w zbiorniczku od ukladu samopozimowania nadwozia. Moje autko to E38 z EDC i NIVO. W tej chwili poziom oleju to oklo 3/4 zbiorniczka. Slyszalem, ze powinno byc go pod same sitko. W zbiorniczku nie widac, zadnej miarki wiec prosze o podpowiedz. Pozdrawiam

99% slynna menbrama-separator oleju. U mnie to samo bylo, wiec nawet nie pytalem i nie czekalem tylko do warsztatu i wymienilem. Sprawdz czy ubywa Ci oleju i napisz jaki masz przebieg, jak oklo 20000km to wymieniaj ten separator, w 740 mozna go wymienic bez zdejmowania kolektora ssacego, w 735 znajomy musial zdajac bo bo dojscie jest zbyt male. Sa tam torksy-7 sztuk, wiec odpowiedni kluczyk Ci sie przyda! Po wymianie 2-3 odpalenia, silnik sie przeczysci, przepali olej z kolektora i jak reka odjal. 3 ciekawe linki na ktorych pokazane gdzie to jest i jak to wymienic. Menbrana to ta pomarabczowa gumka w czrnej plastikowej obudowie-wymienasz calosc. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/233246 http://www.bimmerboard.com/forums/posts/49387 http://home.comcast.net/~vicent/osve38.html

Hek Maciek1, Sluchaj daj mi jakies info na temat tego motodoktora-jak to wyglada, jak sie to dokladnie nazywa itd? Pozdro DEF

Hej, Powiedzcie cos wiecej na temat tych doktorkow?? Jak to sie zowie dokladnie, jak sie to stosuje itd itp??? Dzieki! Pozdro DEF

Hej, Podpinalem auto w sobote pod skaner-byl jeden blad skrzyni-pin 15 nie polaczony, zdjelismy wtyczki, przeczyscilismy styki, skasowalismy blad i jazda. Po mocnej jezdzie podpialem sie znowu i czysto, zero beldow. Sprawdze stan oleju zastanawiam sie tylko jakie cisnienie oleju powino byc w skrzyni i jak je sprawdzic?? Stan raczej ok bo skaner nic nie pokazal, moze ten olej do du.... juz jest?? Pod autem sucho-nie widac wycieku. Pozdro Pablo

E 32 w alpinie znajdziesz na: www.autoscout.de Pozdro

Obie wtyczki znaduja sie z prawej strony skrzyni, dojscie nie jest zbyt trudne, ale daj ostygnac autku troche, zebys sobie raczki nie zranila od goracej rurki. Pozdro Pablo

Hej, Kempesso co wedlug Ciebie moga oznaczac te objawy: 1. Rano przy zimny motorze (oleju) lekko slizga sie na jedynce i potem przytrzymuje dwojke, po 1-2 minutach objaw znika. (jak przelaczy na gaz wszystko sie uspakaja). 2. Czasami przy wstecznym szarpnie. 3. Dwa razy sie zadrzylo, ze zgasla przy hamowaniu-zdlawil ja nierozpiety bieg (moje odczucie). Objawy pojawiaja sie przy jezdzie w miescie, nigdy na trasie!! Objawy sporadyczne, wystapily rownoczesnie, autem przejechalem 10000km od polowy lutego, nie wiem czy olej kiedykolwiek byl zmieniany w skrzyni. Wczesniej automat chodzil perfekcyjnie, zero jakis niepokojacych objawow, teraz poza sporadycznymi wypadkami jest perfect, nie czuc zmiany biegow!!! Zastanawiam sie czy visko chodzi- w poprzedenij E32 bylo slychac zajebi.... swist jak sie zalaczylo tu natomist nic nie slysze!! Daj znac co o tym sadzisz?? Dzieki!! Pozdro Pablo

Hej Jorgen Tez mi sie wydaje, ze olej nie moze byc jeden na cale "zycie" auta, jest to troche nielogiczne-mechaznimy sie zuzywaja, filtry i sam olej tez!!! Pozdro Pablo

BMW jest klasa sama dla siebie-u mnie nowe modele jezdza w najbardziej wypasionych opcjach-wszytkie praktycznie w M-pack. Audi jest piekne, S line powala-jezdzilem nowa S6 340 konna mojego kolegi ale jezdzilem tez nowym 535 diesel w M-pack i obiektywnie BMW wyprzedzilo swoja epoke jesli chodzi o design i cala reszte-reszta kopiuje to co BMW wymysli, nowa S-klasa Merca-kopia serii 7 ( pekaty tyleczek) i cala reszta rozwiazan tech. ale niektorzy tego nie chca widziec!!. Popatrzcie na linke ponizej, te samochody po prostu rzucaja na kolana, rozkoszuje sie nimi!!!!!!! http://www.alpina-automobiles.com/cms/testberichte/index.php?sprache=3 Poziomy pasek wlinku to poszczegolne modele, klikamy i jazda!!! Pozdro Pablo Ps: Jest nowa seria 3 M-Power http://motoryzacja.interia.pl/galerie/wspolczesne/bmw-m3,11042

http://www.alpina-automobiles.com/cms/testberichte/index.php?sprache=3 W poziomym pasku poszczegolne modele itd... B7-4.5 do setki!!! 700Nm!!! BEAST 7!!!! Pozdro Pablo

Hej, Kempesso Ci co tak mysla-to nie mysla a wiatrak=maka=piernik i wszystko sie zgadza! Marlon u mnie bylo to samo-zapalilo sie, zgaslo i wiecej nie wysokyczlo. Ladownie u mnie wyglada ok, jutro przemieze akumulator. Bylem dzisiaj na skanerze-wywalilo jeden blad- pin 15 nie polaczony-zdjelismy dwie wtyczki, ktore wchodza do automatu i je potraktowalismy odpowiednim pretratem. PANOWIE- jak jest z tymi olejami w skrzyniach automatycznych???????? Czlowiek do ktorego jezdze serwisowac auto to WYKSZTALCONY W BMW w Stanach Inzynierek (dyplomy z trzech modeli), facet ma pojecie i nigdy nie wciska kitu (spoko kolo i lubi Polska wodke). Na pytnie moje czy wamiana olejku jest konieczna odpwowiedzial, ze wedlug jego wiedzy i doswiadczenia-przeszlo 30 lat on nigdy nikomu nie wymieniual oleju w automacie. Ja mam skrzynie 5HP 30 i longlife olej ATF LT 711471. Czytalem, ze wymiana oleju w niektorych przypadkach konczyla sie rozpier.. skrzynia, itd, itp. Nie wiem co robic tak naprawde-skrzynka u mnie w sumie chodzi ok, tylko czasami przy wsteczym pojawia sie szarpniecie-wczesniej tego nie bylo a takze rano przy zimnym aucie sprzeglo slizga sie i przytrzymuje ja troche na drugim biegu, jak sie rozgrzeje troche problem znika. Objawy pojawily sie jednoczesnie! Wszytko wskazuje, ze to zuzyty olej???? Piszcie co sadzicie na temat tych objawow?? Pozdro Pablo

Hej, Moze ktos z Was wie jaki olej powinienem zalac u siebie?? Mam 740i, 1995rok, "zwykly" 5-biegowy automat z przelacznikiem trybu pracy na sport. Koncowka Vinu to: DG41209. Pozdro DEF