DEF

Ps: Dzisiaj widzialem identyczne felgi na E34. Pozdro

Hej, Panie Boczku chyba nas Pan bajerujesz tutaj troche :D Im mniejsze ET tym kola bardziej wychodza na zewnatrz, wiec powinny pasowac. Jak masz ET15 i ET 20 to 15 bardziej jest wypchnieta do zewnatrz. Ja jutro zakladam do E38 nowiutkie 19" z ET 15 od BMW M3 CSL i wiem, ze bada pasowlay. Pozdro

Hej, U mnie byly jakies naprawde sladowe ilosci czynnika w ukladzie, ale moze to spowodowalo, ze sprezarka jeszce ruszyla na moment. Pozdro

Ja mam inny panel, ale przyciski te same, wiec raczej nie powinno to grac roli. Pozdro

Jesli silniczek nie bierze oleju, to mozesz przejsc na pol-syntetyk tylko, ze ja bym radzil to zrobic w taki sposob, ze zmien ten olej i filtr, przejedz nie wiecej jak 400-500km i zmien go jeszce raz wraz z filtrem, to zapobiegnie ewentualnemu zapchaniu kanalow olejowcych, zaworow na pompie itp przez wyplukany nagar, kotry pozostawia mineral. Jak tak zrobilem w E32 i smigala na pol-syntetyku przez nastepne 150000km i nie brala nawet gramika oleju (Castrol Magnatec 10W40). Ja osobiscie polecam ten olej-Castrol z serii Magnatec (taki olej stosuje w swoich nowych bryczkach BMW tylko oczywiscie innej klasy!!). Pozdro

Faktycznie, troche to skomplikowane. Nie koncetrwoalem za bardzo uwagi na tym, ale co do punktu 1 i 3 takie obserwacje poczynilem, co do drugiego poczynie i dam znac jak to u mnie wyglada, ale wydaje mi sie, ze klima sie nie zalacza tylko zwieksza tutaj komp sile nadmuchu. Pozdro

Zakrecasz coraz mocniej. :D 1. Tak, bo jest jeszcze przycisk auto przeciez i jak mniemam na nim jezdzisz caly czas i do niego dozucasz tylko klime i komp kontruloje temp. w dalszym ciagu. 2. tak jak wczesniej-musze to spr. 3.Pzy wlaczonej klimie wydaje mi sie, ze schladzanie nie polega tylko na sile nawiewu, ale temp. powietrza ktore idzie do kabiny, czyli inaczej spezarka bedzie sie czesciej zalaczala i wiatrak mocniej krecil od klimy, zeby powietrze bylo wystarczajoco zimne i wtedy nie musi wcale mocniej dmuchac, zeby mocniej schladzac. Pozdro

Dokladnie tak i biorac pod uwage rozmiar tych "butelek" w naszych autach to tej wilgoci gromadzi sie tam tyle, ze np: w okresie jesiennym i zimowym czasami nie sposob jej wygonic z tlumikow podaczas jazdy miejskiej i auto caly czas jakby "kopci" a jest to para wodna i dopiero wypad na pare szybkich minut za miasto spowoduje, ze wilgoc zostanie wypluta-autopsja. Pamietam, ze juz nieraz chlopcy na forum krzyczeli, ze uszcelka bo kopci a przyczyna byla zupelnie prozaiczna. :) Pozdro

Brak smigiel w wiatraku raczej nie bedzie powodowal zadncyh drgan-ich masa w stosunku do masy motoru jest znikoma. Moze przy wymianie tej pompy cos innego zostalo popsute, (tylko jak i gdzie???) a moze po prostu cos innego padlo-zbieg okolicznosci). Czy sciagales viskoze przy tej wymianie, jak tak, czy ja potem poprawnie osadziles i dokreciles?? Pozdro

Mam inne doswiadczenia, w e32 mimo, ze nie mialem czynnika, klima byla zupelnie pusta, przed nabiciem czegokolwiek Panowie najpierw na moment wlaczyli przycik klimy, zeby sprawdzic czy sprezarka sie zalaczy i sie zalaczyla!!!!! Bylem przy tym, widzialem, potwierdzam. Pozdro

1 tzn, ze komp trzyma temperature wewnetrzna automatycznie tylko, ze schladza powietrze, ktore idzie z zewnatrz. 2. tzn. ze komp trzyma ustalona temp. wewnetrzna, ale nie jest pewien czy klima sie bedzie zalczac czy bedzie po prostu silniej wialo z nadmuchu zeby trzymac temperature-sprawdze. 3.zgadza sie-i wedlog mnie tak sie powinno robic, bo przy okazji nie musimy wachac smrodkow z zewnatrz i caly uklad ma znacznie lzej.

Sluszna uwaga, W e32 tak mialem, ze jak zamykalem obieg to odrazu i klima sie wlaczala. Jutro sprawdze jak to wyglada w E38. Pozdro

1. Odmrazanie, grzanie tylnej i przedniej szyby. 2. Odparowanie przedniej i tylnej szyby (max. sila nadmuchu). 3. Obieg wewnetrzny, pozycja bez A-uzwasz w momencie jak zamykasz obieg tylko na moment, gdy jedziesz za jakims kopciuchem, pozycja z A (automatic) uzywasz gdy zalaczasz klime, szybciej i latwiej wychaladza sie srodek a przy okazji komp kontroluje automatycznie poziom temperatury przy zamknietym obiegu. Ja zawsze uzywam tej opcji z A przy wlaczonej klimie, uklad nie musi schladzac rogrzanego powietrza z zewnatrz przez co wykonuje mniej pracy i tylko dochladza powietrze wewnatrz auta. 4. Wiadomo.

Jak chcesz uruchomić pustą (bez gazu) klimatyzację ? Kolega pisze, że sprężarka na krótko chodzi, więc zatarta raczej nie jest. To, ze w ukladzie nie ma czynnika nie oznacza, ze sprezarka nie bedzie chodzic. Przed nabiciem zawsze najpierw nalezy sprawdzic czy chodzi sprezara, bo jak nie to nabicie nic nie da przeciez i to mialem na mysli. Pozdro

Hej, To, ze w ukladzie nie bylo czynnika spowodowalo pewnie, ze poprzedni wlascicel zaprzestal uzytkowac klime bo po co. Ale sprezarka ma swoje smarownie i trzeba ja uruchomic co jakis czas, (raz na tydzien a szczegolnie zima!!!!) nawet gdy klima jest pusta, zeby pochodzila sobie chwile, przesmarowala sie itp, bo inaczej uszczelniacze puszczaja, parcieja itp co potem powoduje wycieki oleju z tej sprezarki i w efekcie jej zatarcie. Jesli sprezarka sie nie zalacza to raczej jest uszkodzona i czeka Cie wymiana jej. Pozdro

Witam, Chcialem sie podzielic z Wami moim przypadkiem z tym biciem ukladu kierowniczego w E32. Otoz, po zakupie jezdzielm autkiem bez dotykania go jakies 8 miesiecy do momentu gdy przyszedl czas na zamiane opon. Po tej zmianie (nowe opony) zaczelo sie bicie przy predkosciach okolo 90 i potem 130km/h. Postanowilem jeszce raz sprawdzic wywywazenie kolek (dosc szerokie lacze mialem, opona sie czasami musi ulozyc itp i trzeba potem jeszcze raz je przewazyc), zrobilem to KILKA RAZY i nic. Jezdizlem tak przez kolejne pol roku i przypadkowo zjechalem do innego autoryzowanego warsztatu, gdzie majster po zdjeciu kolek (mialem felgi z bardzo szerokim rantem) powiedzial mi, ze tego typu felgi wywaza sie inna metoda-w inny sposob klei sie ciezarki na nich, jaka to metoda nie pamietam, ale po jego interwencji objawy ustapily. Pozdro

Hej, Tak jak pisalem wczesniej-EML naprawic to naprawde ciezka sprawa i nieoplacalna czasowo, nerwowo i finansowo. Znajdz uzywke-ja placilem 150zl, 20min wymiana i zapomnialem o problemie. Pozdro

Ja go bez problemu dostalem w sklepie-to jest ostatni na liscie. Stan pownienie byc albo 5mm pod sitkiem lub jak masz zbiorniczek bez sitka to korek jest z miarka. Pozdro

Jedz do dobrej stacji, gdzie sie zajmuja klima, napelnia ja czynnikiem z barwniekiem, dzionek, dwa posmigasz i jak jest niesczelna to wtedy Ci to zlokalizuja. Jak chcesz sprawdzic jeszcze zanim do nich pojedziesz czy dziala sprezarka to wejdz najpierw pod auto i zobacz czy z niej olej nie cieknie a potem wlacz kilme i zobacz czy sie zalacza (zacyna krecic) ona, jak tak to jest ok. Pozdro

Wszedzie sa odpowiedzialni i rozsadni ludzie, ktorzy zrobia siusiu do mleka, do zupy, wloza szczura kawalek zylki do chleba, wiec i tam pewnie tez sie to dzieje, nie watpie, ale to jakby inna historia. Pozdro

Co do sprawnosci moich amorow i sprezyn-na ostanim badaniu w lutym mialem wynik 85%, sperzyny w idealnym stanie-nie uzytkuje auta na Polskich drogach na szcescie. Moze i auto z EDC jest nizsze, ale nigdy sie tym nie interesowalem za bardzo, ale teraz z checia bym sie dowiedzial tego. Patrzac na zdjecia tej zielonej wydaje mi sie, ze jest roznica. W BMW napewno wiedza jaka jest rozica i czy jest? Zestawy sprezyn obnizajacych i specjalnych amorow w tym rowniez do zawieszen z EDC do E38 jest na rynku(polskim rowniez np. w Olsztynie jest maly sklepik, w ktorym mozna dobrac sobie wszystko wedlog specjalistycznych katalogow i facet wie co polecic i jak to ma dzialac i wygladac) przynajmniej kilka roznych wydan-kliknij na link i sobie popatrz na te bzdury. Faktycznie ta srebrna to juz jest hardcore, nie zdawalwem sobie sprawy, ze o taki efekt chodzi. Co do specjlanych sprezyn do zwyklych amorow to raczej dziala to tak, ze do krotszych sprezyn dobiera sie specjalny amor i nikt nie, mowil ze bedzie on krotszy, raczej bedzie mial zupelnie inna charkterystyke. Poza tym, krotsze sprezynyny pewnie beda twardsze -bardziej lub mniej w zaleznosci od tego jakie wybieramy i przez fakt, ze sa krotsze zmienia chcarkterystyke pracy zwyklego amora na minus i tego faktu nie pominiesz. To sa moje osobiste sugestie i przemyslenia, a jak robic to uwazam, ze w takim aucie nalezaloby to zrobic dobrze a nie w polowie. Inna osobista sprawa jest ingerencja w cos co wydaje mi sie naprawde b.dobrym rozwiazaniem, nie spotykanym w innych autach-ktos nad tym musial dlugo myslec i udoskonalic to raczej bedzie ciezko tym bardziej, ze system EDC jest systemem adaptatywnym. Wybor jest Twoj. Pozdro

Kupujac produkt firmy Castrol czy Mobil w naszym kraju nie kupujesz produktu jakoscia gorszego od tego, ktory dostaniesz w Niemczech. Pozdro

Hej, Ja mam tez 19 calowe kola i szpar u mnie nie ma i przy dobrze dobranej srednicy calego kola nie moze byc, bo roznica miedzy 16"x60x235 a 19"x 40x245 z przodu i 19"x35x275 z tylu wyszla u mnie na plus czyli 19" kola z takimi gumami maja wieksza srednice niz 16" czyli szparka zmalala z przodu o 9.8mm z tylu o 13.3m. Sprawdz jeszce raz czy masz zachowana tolerancje zamiennika a jak chcesz obnizac to kup komplet-zestaw krotszych sprezyn i opowiednich do nich amorow. Pozdro

Sprezyny chyba sa inne, ale nie jestem 100% pewien a amory to zupelnie inna bajka, ale po co obnizac auto z EDC???? Masz funkcje sport, ktora utwardza auto, poprawia jego stabilnosc w zakretach, dla mnie przy predkosciach powyzej 200km jest to super rozwiazanie. Poza tym, obnizanie auta tylko za pomoca sprezyn to jest pomylka gdyz zmienisz charakterystyke pracy amora, bedzie on caly czas "zlozony" czyli jakby w stanie pracy, znacznie skrocisz jego zywotnosc a co najwazniejsze skrocisz jego skok czyli wlasciwosci i mozliwosci tlumienia czyli wlasciwosci trakcyjne auta przez to tez spadna!!!!!. Poza efektem wizulanym nie ma absolutnie zadnych plusow takich zabiegow!!!! Moje autko ma tez EDC i jest na tyle niskie, ze dalsze jego obnizanie nie ma sensu- juz teraz musze uwazac przy wyzszych kraweznikach, stromych i zalamynyh podjazdach etc.. Jesli chcesz zlikfidowac np: szpare pomiedzy nadkolem a kolem, to poprstu dobierz odpopwiedniej wielkosci felge i profil gumy ale wedlug prawidlowych wytycznych a nie na oko a przerwa zniknie. Podaje link do tabeli zamiennikow rozmiarow kol wedlog, ktorej mozesz dobrac odpowiedni rozmiar kola: http://opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp Wpisujesz oryginalny rozmiar kola jakie producent przewidzial do Twojego auta i dostaniesz pelna liste zaminnikow z zalecana i dozwolona tolerancja do 2%!!! Pozdro

Duzy, Naprawde imponujaca lista, tylko dlaczego nie przed zakupem?? Ta z allegro bardzo ladna i zakladajac, ze jest naprawde w takim stanie jak pisze wlasciciel to wydaje mi sie, ze gdyby Duzy dodal wszystkie swoje koszta+cena zakupu to roznica wyjdzie niewielka a nie trzeba przy niej latac bo czasu i czasami cierpilwosci na kase nie przeliczymy. Poza tym z tej ceny mozna cos urwac jesli koles chce ja sprzedac w rozsadnym czasie. Pozostaje ja tylko pozadnie sprawdzic przed zakupem i jak ok to powalczyc z cena. Powodzenia. Pozdro