DEF

Witam, Histori ciag dalszy, po wyjeciu silnika z auta i jego rozbiorce na czesci pierwsze, okazalo sie, ze pierscionki - dwa ostatnie sie troche zapiekly z mojej wlasnej winy, w pospiechu i duzym zmeczeniu - ponad 30 godzin za kolkiem non stop, na serwisie na autostradce kupilem olej - Shell 10w40, ale niestety do Diesla i sie pierscionki przypiekly. Na tlokach nie ma progow, glowice do obroki poszly, zaworki tez, wszystkie nowe gumki i uszczelniacze, pomierzyli srednice cylindrow - minimalne zuzycie, silnik ogolnie bardzo zdrowy, piersciokow nie dotykamy, jedynie co to ten Shell zrobil mi sporo nagaru, wiec wszystko do mycia. Skaldamy motorek do kupy znowu i bedzie ok! Pytanie mam odnosnie tego separatorka olejowego a kokretnie zaworka co siedzi pod rozrzadem, czy powinien otwierac sie w jedna czy w dwie strony??? Dmuchali w niego i otwiera sie u mnie w dwie strony???

Heja, Zielony przekaznik w bagazniku jest od pompyu paliwa, powiniene cykac, przy przekreceniu stacyjki. Pompa jest pod sidzeniem tylnym, po prawej stronie, jesli dziala to powinno byc ja slychac. Mozesz zdjac z niej wezyk i zobaczyc czy daje paliwo!!! Jak nie to albo przekaznik, albo pompa.

Misio, Oki, podpytam. Pytnie moje jest nastepujace - jaka metoda ustawia sie rozrzad, czy pozostaje tylko serwis????

Dzieki za info chlopaki.

:cool2: Dzisiaj calkowicie wyciagaja moj z auta, wiec zoabczymy co w nim jest. Loki, wiec mowisz, ze miales to samo?? Olej w ssacym??? Napisz, jak mozesz co tam u Ciebie sie dzialo i dlaczego???

Sytuacja wyszla na jaw prawie po rok czau, wiec nie bylo powodu, zeby sadzic, ze to pierscienie, dzisiaj wiem, ze jednak. Szkoda, ze tak pozno mi piszesz o tym, zawsze podal bys kolejna opcje do rozpatrzenia.

Milo slyszec kolege wkoncu!!! Zgadzam sie, ale juz pewne rzeczy wiemy, wiec moje pytanie o cisnienia i ewentualne czesci. Ja tego sam nie robie, tylko moj kolega, ktory na codzien siedzi w tym jak i wiekszych tematach, ale dzieli nas 2500km, wiec staram sie mu pomoc jak moge, bo czas to kasa u mnie, a auto ja zarabia, wiec stad moj pospiech.

Banalne, mnie tez to spotkalo, ale dolej bezyny najpierw - u mnie pokyzywalo 17 litrow, a w baku byla susza!!!! Plywak sie przywiesil!!!! Pompak po wyjeciu pompowala, paliow szlo, ale jakies resztki. Sprawdz paliwo!!!

Misio, Otoz historia dzisiaj wyszlka na jaw. W zeszlym roku w niefortunny sposob przygrzalem silnik - w upalny dzien zostawilem auto na chodzie na pare dobrych minut i akurat w tym czasie padl silnik od wiatraka klimy ( wypadla w nim szczotka) no i niestety silnik byl pozbawiony dodatkowego chlodzenia, bo jak wiemy wiatrak od klimy tak funkcjhe tez spelnia. Pamietam, ze od tamtego momentu auto zaczelo troszke kulec na wolnych obrotach a z czasem coraz bardziej. Dzisaj wiem, ze ostatnie cylindry w rzedach - one zawsze sa najmniej chlodzone i przy wysokich temperaturach, one najpierw sie poddaja, maja po 5 atmosfer i po probie olejowej rosnie do 9 wiec pierscionki poszly na spacer, a cisnienie idzie w miske olejowa i pompuje olej do kolektora ssacego przez system odpowietrzania komory korbowej, stad jezioro oleju w kolektorze ( 1litr na 500km i roslo!!!!). Co o tym sadzisz???

Hej, Dwa dni temu mialem pomiar cisnien i probe olejowa, jutro rozbieram silnik, wiec bede wiedzial co jest przyczyna, a w miedzy czasie chce juz zamowic czesci i nie wiem czy i w tym perscionki tez, stad moje pytanie???

Witam, Jak wyzej w temacie postu - jaka jest wyjsciowa, prawidlowa wartosc cisnienia sprezania w M60, 4l i ponizej jakiej wartosci nalezaloby zmienic pierscienie??? Dzieki.

Hej, Wiesz moze jaka jest wyjsciowa, prawidlowa wartosc cisnienia sprezania w M60???

Hej, Oddalem auto w najlepsze znane mi rece, koleszka juz zdiagnozowal co jest przyczyna i dzisiaj lub jutro dostane info od niego i dam znac gdzie siedzi przyczyna.

Bardzo sprytne!!! :cool2:

Hej, Cos mi sie wydaje, ze u mie tez te gumki polecialy, tylko troche mocniej jak u Ciebie. Sluchaj a jaki masz sposob na sprawdzenie tej membramki?? Jest w niej taki otwor z tylu malutki - dziurka, jak ja zatkalem podczas pracy motoru to porzadnie zaczelo swiszczec. Sprobuj u siebie jak mozesz i powied zmi jaki efekt u Ciebie jest??

Hej, 130zl to nie duzy koszt, ale wydaje mi sie, ze ta membrana jest ok, faktycznie jest sklejona z plastikiem na krawedziach, ale srodek juz nie jest, srodek ma chyba pracowac, oddychac razem silnikem - przyspieszanie i chamowaniem motorem, tak mi sie wydaje.

Hej, Membrame zmienialem rok temu. Mowisz, ze zmieniales u siebie ten separator i nie obedzie sie bez rozpiecia lancuszka rozrzadu???? Chyba wstawie auto do warsztatu w takim razie, bo to juz troszke powazniejszy zabieg, ale ciakawi mnie jeszcze jedna rzecz- na tej obudowie membramki - na tej okraglej czesci, jest taka dziurka i wlasnie ja zatkalem i wtedy pojawil sie ten gwizd. Sprawdzales moze u siebie jak to sie zachowuj po zatkaniu tej dziurki??? Jakby tu na 100% byc pewnym,ze membrana jest sprawana??? Wygladala bez zarzutu, mozna bylo ja odciagnac cala od tej platikowej obudowy, odchodzila rownomiernie, zasysajac powietrze itd. Jednak byly na niej slady oleju wewnatrz i slady oleju zarowno na tej rurce podcisnienia wychodzacej na zawor cisnienia listwy wtryskowej, na samymy zaworze i rowniez w srodku tej rurki laczacej membrame z tym separatorem oleju.

Misio, Wczoraj, ogladalem to wszystko dokladnie - i dokladnie te elementy, pokrywaja sie z tym co napisales!!! Sumujac wszystko, czy obstawiasz membrane czy raczej ten separtor olejowy z linka, ktory mi podales?? Rozebralem membrane - gumka wyglada ok, trzyma cisnienie, pracuje, nie ma sladu najmnieszej dziurki. Zalozylem wszystko z powrotem, zalozylem na kolektor, odpalilem autko i zatkalem ta mala dziurke w obudowie membrany, pojawil sie tylko gwizd cisnienia - ssania. Sam nie wiem jak za to sie zabrac??? Co bys zrobil na moim miejscu dalej?? Serdeczne dzieki.

Witam, Patrzac na silnik od przodu, po lewej stronie tuz na koncu kolektora ssacego = czyli przy membranie jest jedna z tych cienkich rurek, ktora wchodzi wlasnie do tej platikowej obudowy membrany, a wychodzi z tej grubszej stalowej rury, ktora zakonczona jest chyba jakim zaworem. Otoz na koncu tej stalowej grubszej rury, wlasnie na tym zaworze i w srodku tej cienkiej rurki, ktora wchodzi do obudowy membrany znalazlem olej. 1. Jak on sie tam mogl znalezc?? 2. Czy mozna jakos spradzwic mebrame ( gumke) bez konicznosci niszczenia tej platikowej obudowy?? 3. Jeden z kolegow zasugerowal, ze przyczyna obenosci tego oleju w kolektorze ssacym moze, byc nastepujacy element numer 1, widoczny na ponizszym linku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF61&mospid=47516&btnr=11_1291&hg=11&fg=15 Czy wiecie, gdzie szukac elementu nr 1c???

Witaj, Gdzie pod macha moge znalezc ten element??? Dzieki

Witam, Zdjalem wczoraj membrane i w kolektorze ssacym stoi mnostwo oleju!!!! Pytanie mam jedno, jak on sie tam dostaje i czy jest jakas inna mozliwosc poza ta, ze membrana jest uszkodzona, bo samochod z dnia na dzien pije ten olej coraz mocniej i mocniej - teraz 1litr na 500km!!!, z rana problem z odpaleniem, chmura dymu. Te wszystkie, identyczne objawy mialem rok wczesniej, tuz przed wymianal tej membrany i wtedy to zalatwilo sprawe, ale czy jest jakas inna mozliwosc, poza ta membrana???? Dzieki.

I tak tez to wyglada, rano dymek, pozniej nic. Musz sie za to wziasc. Dzieki za odp.

Ok, A co z tymi uszczelniaczami zaworowymi??? To nie one moga byc tutaj tez problemem???

Zepsuty, a raczej nigdy nie ruszany i dlatego nie moze nim otworzyc klapy ma zamek od bagaznika. Rada na zamek w klapie jest jedna - albo wd40, albo jeszcze lepiej coca-cola podgrzana do 40 stopni. Trzeba w niego troche wlac tego czy tego i mocno kluczykiem w lewo krecic - PUSCI za ktoryms razem, cwiczylem to jakes 3 tygodnie temu u siebie - tez wyjalem baterie, zamknalem bagazniki-rowniez elektryczne otwieranie mam, wiec ten sam problem mialem i po paru minutach poszlo!

Trzymasz za klamke na maxa do gory i jednoczesnie przekrecasz kluczykiem zamek!!!