DEF

Podaj jak mozesz, dokladny rozmiar opon od E65 do 19" felgi, z checia je zaloze u siebie. Dzieki.

Cala dyskusja powinna dazyc w kierunku tego, ktore auto jest bardziej komfortowe, bo zarowno E39 jak i E38 sa to limuzyny, a w limuzynach chodzi o komfort podrozowania przeciez. Jezdzilem E39, obecnie mam E38, ale jezdzilem rowniez nowym Audi S6 jak i E65, ktore jest aktualnie do sprzedania w Olsztynie - link: http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4138146 Moje odczucia sa takie, ze E38 ( w wersji z Nivo i EDC ), to najbardziej i najlepiej prowadzace sie auto, daje ogromna satysfakcje z jazdy - plynie po drodze, a w momencie gdy przeginamy w zakrecie, wciskamy gaz w podloge, czy zaczynamy jechac dynamiczniej do akcji wchodzi samoczynnie EDC ( z tego co wiem jest kilkanascie nastawow amorow) i jest to swietne odczucie. Na dzien dzisiejszy odlozylem zmiane auta na inne chyba, ze na kolejne E38 z konca lat jej produkcji, ale koniecznie z Nivo i EDC. E 65 to ociezala krowa, S6 zbyt twarde, a w E39 czuc wyraznie, ze w stosunku do E38 rozstaw osi jest mniejszy i zarazem komfort - nie da sie porownac stylu prowadzenia sie tych dowch aut, dwa rozne auta, patrzac pod tym katem. Wyposazenia nie komentuje, tu i tu zalezy od zasobnosci portfela klienta zamawiajacego sobie dodatki (w E38, lista dodatkow jest jednak dluzsza). Jakosc wykonczenia podobna, KOMFORT zupelnie inny!!!

Piotr, Tak autko bralo oleju, ale to byla historia zwizana z tym, ze dolalem tam jakiegos specyfiku i to on, nie wiem jak, powodowla te ubytki, dzisiaj jest swiezy olej i jest ok. Maski za holere nie moge otworzyc - jest tak malo miejsca, nawet po wyjeciu nerki, ze srubokret tam ledwo wloze, nie mowiac o tym, ze nie wiem za pociagnac i raczej sam jej nie otworze - mechanizm jest schowany za obudowa, wiec raczej nie mam szans sam tego zrobic. :( To, ze na listwie nie paliwa jestem pewien na 99.9%- slychac to i czuc -zero spalin!!!! Jesli pompa pompuje i daje cisnienie, a na listwie nie ma paliwa wogole, to jedyna rzecz jaka moze to spowodowac to, ten holerny zawor zwrotny na listwie, bo co innego???? Zero zapachu spalin z tlumikow, gdyby to cewki byly, to smierdzialoby paliwem - kilkanascie prob odpalenia - zalaloby silnik!!!!

Marek, :cool2:

Banol, Czyli czujnik jesy ok bo przekaznik cyka i pompa chodzi, daje cisnienie. Problem w tym, ze te cisnienie nie idzie na listwe, bo wogole nie smierdzi benzyna, z wydechu idzie tylko powietrze, a przy tylu probach odpalenia, gdyby paliwo szlo na listwe to dawno przylaloby silnik i byloby czuc smrod benzyny, a na silniku wogole jej nie ma, mimo ze pompa pompuje. Zawor zwrtony na listwie?? Co tam jest jeszcze?? Jak sciagnalem wezyk z pompy paliwa to bryznelo z zajebi.... cisnieniem, wiec paliwo ze zbiornika idzie, ale nie dochodzi na listwe????

Pompe paliwa sprawdzilem i chodzi, ale paliwa na listwe raczej nie dostaje, bo przy odpalaniu wogole nie czuc spalin. Pod skanerem nie pokazala zadnych bledow, wiec sondy wykluczam na 100%. Immobilajzer moze - chociaz, gdy auto stanelo, pozniej jeszcze kilka razy odpalilo, ale za kazdym razem co raz slabiej i slabiej chodzilo, az umarlo. Dziwne to wszystko jest, nie mam pomyslu na to. Czy taki zwykly skaner, oglony pokaze np. ze czujnik walu korbowego padl itp czy tylko, ten skaner, ktory uzywa BMW takie rzeczy moze pokazac??

Dzieki Marek, Daloby rade zrobic blizsze zdjecie mechnizmu do, ktorego wchodzi ta linka, zebym mogl dojrzec za co ona pociaga?? Z gory dzieki. :cool2:

Najlepiej podmien z innego, sprawnego auta.

Hej, U mnie sie zerwala wogole zjednego z zaczepow, wyjalem nerke i nie mam za pociaganc, linka wisi. Prawa czesc maski odskakuj, lewa nie bo linka zerwana. Jakis pomysl?? Dzieki

Witam, Mam dwa problemy: pierwszy to taki, ze nie moge otworzyc klapy silnika, linka sie zerwala z jedengo z uchwytow ktory trzyma klape - patrzac od przodu to przy tym w lewej nerce. Ciagnac za dziwgnie w kabinie odskakuje maska tylko z jednej strony, mozecie zrobic fotke tego ukladu, bo wyjalem lewa nereke i nie wiem za co tam pociagnac???? drugi to taki, ze auto nie odpala( pislaem o tym wczesniej ale bez odpowiedzi). Objawy takie, ze ostatnio jadac sobie powoli po parkingu, z rana, zaraz po odpaleniu, auto stracilo moc, wie zatrzymalem sie, zgasilem, zamknalem, otowrzylem i probowalem odpalic jeszce raz, odpalila ale praca jeszcze gorsza byla, jeszcze mniej mocy itd. Powtorzylem manerw zamykania i odpalnia kilka razy, az auto wogole przestalo odpalac. Silnik kreci ale nie dostaje paliwa, z tlumikow tylko powietrze idzie. Pompy chodza, co za tym idzie przekaznik tez, ale paliwa raczej nie ma, tego nie moge sprawdzic bo nie moge klapy otworzyc!!! Panowie wrzuccie jakies fotki tego ukladu otwierania maski ( po otworzeniu maski, gdzie linka wchodzi i za co ciagnie, z lewej strony maski) i co myslicie o objawach?? Ps: Mam gaz sekwencje, ale w momenice awarii byl to na paliwie i przy wylaczonej instalacji. Gdzie sa filtry paliwa??????

Hej, Sprawdz czujknik polozenia walu korbowego ( impulsator), czesto on jest przyczyna takich objawow.

Hej, Przed odpaleniem wejdzie Ci tylko tyle, ile ma pojamnosc nazwijmy to miski, pozniej trzeba odpalic na pare chwil, wlaczjac klime, swiatla itp, zeby zassalo olej do srodka skrzyni, nastepnie zgasic, znowu dolac, az sie przeleje i wtedy jedziemy na krotka przejzadzke, po ktorej znowu sprawdzamy stan ( przy odpowiedniej temperaturze) i uzpelniamy znowu stan. To jest wedlog instrukcji - programu BMW, ktora posiadam. - wczesniej to samo pisalem.

Moim zdaniem kolega lepiej zrobi jesli sprzeda ta 7-mke w Angli a w Polsce (Niemczech) kupi druga, ceny tych aut w Polsce, czy tez w Niemczech nie sa wysokie, i majac troche cierpliowsci mozna kupic z Niemiec ladna sztuke za niewielka kase. Przekladka przy takiej ilosci elektroniki i innych rzeczy w aucie to raczej pomylka. Poza tym koszt to nie bedzie 3-4 tysiace - potrzebene jest mnostwo czesci ( np.cala nowa przekladnia itd), nie wiem czy nie trzeba ciac sciany grodziowej itd, jest to raczej robienie czegos za wszekla cene , a nie z glowa. Na 100% przekladka w tym modelu nie zaoszczedzi Ci peniedzy, a wrecz przeciwnie - z czasem koszt eksploatacji bedzie rosl, bo sie zacznal niekonczace sie awarie podzepolow elektronicznych, elektrycznych itd. Ja na codzien ma doczynienia z tym temat, gdyz handluje sprzetem budowlanym w tym i ciezarowkami - nawet tutaj niekotre modele nie daja sie przelozyc normalnie, tylko trzeba kombinowac, ale potem ten samochod nie jezdzi tak jak powinien. Stanowczo odradzam, przelicz sobie na spokojnie wszystko, poszukaj w Niemczech auta i wszystko. Ps: Przymierzam sie do sprzedazy swojej 740- bardzo bogata i nietuzinkowa wersja w super stanie. Jak cos mozemy sie kiedy umowic- bardzo duzo podrozuje po Angli wiec przy okazji moglibysmy sie spotkac jesli jestes zainteresowany.

Hej, Dzieki za podpowiedzi. Mysle, ze u mnie raczej padl czujnik polozenia walu korbowego, lub filtr paliwa przytkany, bo wyglada na to, ze nie dostaje paliwa. Przekznik od pomp paliwowych chodzi, jutro szukamy dalej.

Hej, Aktualna jest ta 7-mka?? Dzieki

Panowie, Jakies podpowiedzi? Silnik zamikl na dobre- kreci ale nie odpala wogole!!!!

Mozna dojsc w latwy sposob do tego, czy auto bylo przekladane czy nie( zaslepione otwory po pedalach, po przekladni kierowniczej itd) , nie ma tutaj znaczenia czy przekladka byla robiona w Angli czy w Polsce, wazne jest to, ze taki fakt zaistnial. Znam osoby, ktore mialy problem z zarejestrowaniem aut ciezarowych w tym przypadku, wiec wszystko zalezy od diagnosty.

Witam, Obecnie obowiazuje przepis mowiacy, o tym, ze auto po przekladce, moze byc zarejestrowane u nas w kraju wowczas, gdy przekladki dokonal autoryzowany serwis na nowych, oryginalnych podzepolach, czyli na stacji diagnostycznej trzeba pokazac papierek w tym przypadku z serwisu BMW.

Witaj, Czytalem Twoj post wczesniej, zanim napisale sowj i faktycznie objawy podobne, z tym, ze u mnie auto pracuje na wszystkie cylindry ( a raczej pracowalo, a teraz nagle nie pracuje wogole.

Witam, Jakies 30minut temu odpalilem auto ( 740, 95) ruszylem i po niecalej minucie silnik zaczal strasznie slabnac, a przy dodawaniu gazy dusil sie, az w koncu musialem stanac. Zatrzymalem sie, wrzucilem na P, zgasilem, zamknalem, otworzylem odpalilem i to samo, brak mocy i telepanie motoru. Powtorzylem probe odpalenia jeszcze pare razy, ale za kazdym razem silnik odpalal coraz trudniej, a przy probie dodania gazu, dusil sie, prychal i gasl - to wszystko dzialo sie na benzynie - mam rowniez gaz w aucie. Co proponujecie?? Czujnik walu korbowego, sondy czy jeszcze cos innego??? Podobna sytuacja zdarzyla mi sie jakies 3 tygodnie temu, motor tez nagle stracil moc( wtedy stalo sie to na gazie) wowczas go zgasilem, ponownie odpalilem i wszystko wrocilo do normy. Dzieki za podpowiedzi.

Wszystko zalezy jak poprzedni uyztkonik ja traktowal. Jesli nie palil gum i jezdzil normalnie i dzialal wbrew zaleceniom BMW i wymienial olej w niej to jeszcze 100000km powinna pociagnac, ale wszystko zalezy od tego jak ta skrzynia poslugiwal sie poprzedni wlasciciel. Jesli w czasie zmian biegow, nie szarpie, zmienia bieg plynnie, nie buczy itp. to powinna jeszcze troche pociaganc.

Cewki zaplonowe, jak sa niepsrawne to bada lekko okopcone. Inna sprawa czy przypadkiem nie chodzi na paliwie i gazie bo tak to wyglada, moze komp od sekwencji padl i wtedy bedzie palil wiecej, bedzie z rana telepal bo nie daje rady przepalic tego?? Nie smierdzi benza?? Czy po odpaleniu rano nie pokazuje sie siwy dym?? Czy rura laczaca przeplywkle z przepustnica nie zostala uszkodzona, obejrzyj-od spodu rowniez i b.dokladnie???

Mogly pasc sady, jedz na analizator spalin i wtedy sie dowiesz czy sa ok. Pozdro

Powiem Ci że to bardzo ciekawe co piszesz ... będę musiał trochę pojeździć na S i zobaczymy , a \zwłaszcza że większość przebiegów robię po mieście! Pamietaj tylko, ze trzeba szybko sie rozpedzac, ale nie cisnij do podlogi, a potem trzeba odpuscic ten gaz zeby przepsutnica sie przymknela i lekko dodawac gazu zeby podtrzymywac tylko predkosc. Tak samo mozna zrobic na Drive, genelranie szybko rozbujac bryke i potem tylko podtrzymywac predkosc.

Hej, Kazdy z nas predzej czy pozniej przerabia ten temat EML w E32, ja tez w poprzednim aucie go sam przerabialem. Jest kilkadziesiat watkow na forum o tym, ale pomoge Ci tylko troche http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11524&highlight=eml :search: :wink: