DEF

:cool2:

Witam, Chcialem na poczatku zaznaczyc, ze zamiescielm ten temat na forum 5, ale byc moze, ktos z obecnych posiadaczy 7er, ma jakies doswiadczenia z M5 E39, dlatego zamieszczam ten temat rozniez tutaj. Mam nadzieje, ze nie bede za to zlinczowany!!! Panowie w niedlugim czasie chce zakupic M5 E39, rocznik 99-2001. Czy ktos wie na co szczegolnie zwrocic uwage przy zakupie tego auta, jakies szczegolne slabe, wrazliwe punkty itp??? Jak jest z awaryjnoscia jednostki napedowej, ewentualnie skrzyni biegow, chociaz z manualem nie powinno byc problemow??? Realne wratosci spalania w zatloczonym miescie i na autostradach, przy stalych predkosciach rzedu 140-170km/h??? Z gory dzieki za konkrente odpowiedzi.

Witam, Panowie w niedlugim czasie chce zakupic M5 E39, rocznik 99-2001. Czy ktos wie na co szczegolnie zwrocic uwage przy zakupie tego auta, jakies szczegolne slabe, wrazliwe punkty itp??? Jak jest z awaryjnoscia jednostki napedowej, ewentualnie skrzyni biegow, chociaz z manualem nie powinno byc problemow??? Realne wratosci spalania w zatloczonym miescie i na autostradach, przy stalych predkosciach rzedu 140-170km/h??? Z gory dzieki za konkrente odpowiedzi.

Hej, Remont robilem na oryginalnych czesciach, i wynisol mnie w sumie nie wiele, bo mam pewien uklad i duzy upust w BMW na czesci. Komplet oryginalnych pierscionkow, komplet uszczelek, pare kolek od rozrzadu, glowice obrobione + gniazda i zawory, panewek nie dotykalem bo byly nie tkniete, i pare innych pierdol. Kosztu nie bede podawal bo i tak nie bedzie odzwieciedlal faktycznych nakladow pieniznych jak i kosztu roboty, ktora byla zrobiona tez w rozliczeniu ,wiec defakto kosztowalo mnie to pare groszy. Sluchaj od remontu juz ponad 15 000km stuknelo, zmienialem jej olej znowu, tylko ze zamiast 10W60 zalalem jej 10W40 Castrol a CO FAKTYCZNIE przy tym stanie rzeczy - silnik po remoncie powinienem zalac jej wedlog tego linka, ktory mi podales?? Nie bardzo kumam po niemiecku. Dzieki.

Zamiscilem w obu dzialach, zawsze wieksze szanse na odp.Dzieki.

Sorry, ale w temacie jest napisane, ze do ZNAWCÓW, wiec szkoda Twojego czasu i mojego na pisanie takich tekstow, bo jedno z drugim nie ma nic wspolnego. Reduktor ma mozliwosc regulacji.

Witam, Pare prostych pytan. Mam silnik po kapitalnym remoncie i chce troche podkrecic instalacje gazowa, bo mimo to, ze niby powinno byc git to nie jest. Otoz auto po wcisnieciu gazu w podloge-na gazie -zaczyna sie zbierac sie do okolo 4.5tys.obr/m i potem zaczyna jej brakowac mocy do okolo 5.5tys.obr/m i tutaj nastepuje straszne uderzenie - zaczyna rwac asfalt i tak jest na kazdym biegu. Mam zalozony nowy reduktor BRC -czarny, prostokatny o mocy wyjsciowej 2.5bara, miedz ze zbiornika chyba 7mm, uwinieta w spirale tuz przed reduktorem - 5 spiralek, najnowszej generacji wtryski - bardzo duzej mocy, dobrej marki , ale nie pamietam jakiej. Czemu brakuje jej buta w pewnym przedziale a potem jak sie pojawia to nagle i jakby z jeszcze wieksza sila?? Odczuwam to tak, jakby reduktor mial za malo gazu w pewnym momencie i musi go "nabic". Wydaje mi sie, ze miedz jest za mala, moze ta co idzie z butli do reduktora - nie powinna byc 9mm?? Reduktor mozna rozkrecic do 3 barow. Co proponujecie?? Dzieki.

Panowie, U mnie powod byl inny - ilosc nagaru powodowlala, ze na zimnym przez pare chwil stukal. Jestem po kapitalnym remoncie silnika, zalalem 10W60 edge. Co myslcie o tym oleju??

Mysle, ze aby ocenic te auto trzeba bedzie je obejrzec na zywca. Mysle, ze jest to znowu stylizacja, ktora wyprzedzi konkurencje i trzeba bedzie do niej dorsnac, tak jak do do pierwszej E60 czy E65, ktore dzisiaj - szczegolnie E60 w wersji M-Pack moim zdaniem nadal wyprzedzaja wszystko inne jesli chodzi o stylizajce, wyprzedzily epoke, w ktorej sie poruszaja. Ale pojechalem..... :D

Rowniez dzieki Tobie Panie Adamie!!!! Serdeczne dzieki.

Hej Misio, Pare dni temu zalalismy jej ( moj mechanik) 10W60 Edge no i silnik chodzi jak nowy, mozna postawic szklanke wody wypelniona do max i nawet nie drgnie, wiec wszystko jest sjuper. W miedzy czasie niestey okradli mi auto - wyciagneli listwy srebne ze zderzakow i listwy z parktronikiem z przodu i z tylu, wiec troche lipa. Na szczescie wszystko pojdzie z odszkodowania wlascieciela placu, ktory dzierzawimy - 3000PLN za caly oryginalny komplet - kable do parktronica az z fabryki w Niemczech musza sciagac, bo nie ma nigdzie na polce!! Ja zjezdzam do kraju na pierwszy weeknd czerwca na Rajd Polski, wiec na razie sam autem nie jezdzilem. Ile kilometrow poswiecic na dotarcie??? 1500?? Do jakich obrotow jezdzic w czasie docierania?? 3-4tys max??? Dzieki Wam Panowie za super wspolprace!!!! Moze sie gdzies zlapiemy na jakims zlocie - bede w kraju ze 4 tygodnie, wiec moze cos skrecimy?? Serdecznie pozdrawiam. :cool2:

Witam, Na zmiane ich juz za pozno - dol zlozony zostal wczoraj. Moj mechanior powiedzial mi to samo - powkladamy je tak jak byly, tylko teraz pytanie odnosnie oleju?? Po dokladnych ogledzinach tych panewek, nie stwierdzil jakiegos nierownomirnego czy nadmiernego zuzycia - wszystkie zuzyte sa w tym samym stopniu, nie ma na nich zadnych niepokojacych zmian wygladaja bardzo dobrze, bez zadnych najmniejszych przytarc lub rys itp. Co zalac jej??? Wczescniej to byl 10w40 Magnatec.

Adam, Zmieniles panewki u siebie???

Kolego Fox, Zanim zaczniesz kupowac niepotrzebne czesci to lepiej upewnij sie, ze zrobiles co trzeba, zeby wyeliminowac rzeczy, ktore w miare mozliwosci i checi, mozna samemu zrobic: cewki dolot ( chyba to moze, byc ze jest nieszczelny, wyjmij go calego, dokladnie obejrzyj, bo czasami sa to tak male pekniecia - dziurki, ze bez przyjrzenia sie nie zobaczysz tego, ewentualnie samostart i jazda) i wszystkie te rzeczy o, ktorych pisali przedmowcy.

Witam Ponownie, Rozmawialem przed chwila z moim kolega, ktory reanimuje auto i co sie okazalo, ze on dokladnie pomierzyl tez rozrzad przy rozbiorce i miedzy innymi przykladal suwmiarke do tych plaszczyn na walkach o, ktorych Adam wpsomnial i niestety roznica byla dosc znaczna i to go troche zbilo z tropu. Wniosek jeden- wyciagnal sie lancuszek troche + zuzycie kol i rozrzad byl przestawiony, a z tego co widac nikt, nigdy wczesniej tego nie regolowal. Jaki olej proponujecie zalac??? Wymienilem wszystkie uszczelniacze i elementy gumowe, wiec co znowu wracamy na pelen-syntetyk??

Hej, Zdarzyc sie moglo wszystko, ale raczej nie z Twojej winy. Jak zaczelo telepac motorem to dlatego, ze mze miec za uboga mieszanke - sprawdz sondy lamba, zawor cisnienia paliwa listwy wtryskowej, uklad dolotowy - filtr powietrza i wszystko co za nim, moze gdzies sie dziurka zrobila i ssie lewe powietrze za przeplywka, ewentualnie cewki zaplonowe, ale wydaje mi sie, ze to raczej cos z mieszanka nie tak.

Jest forum - Galerie - tam mozesz wrzucic foty.

Heja, Masz trzy ryby pracy S-EDC ( EDC to skrot tej nazwy): Komfort - soft - amory sa w miekkim nastawieniu, czyli jazda komfortowa medium - srednia twardosc - czyli auto sie usztywnia, ale nie do maxa - dynamiczna jazda hard - czyli twarde, max. stopien twardosci amorow - ten tryb mozesz zalczac na stale za pomoca przyciku EDC. System kontrolowany jest przez komputer, ktory na podstawie informacji takich jak: predkosc, kat wychylenia kol, kat otwarcia przepustnicy i paru innych, dobiera charakterystke twardosci amorow do aktualnych potrzeb i warunkow jazdy. Servotronic dziala podobnie, ale dotyczy ukladu wspomogania kierowania i w zaleznosci od warunkow jazdy, kierownica bedzie chodzic lzej lub ciezej, czyli sila wspomagania podczas wolnej jazdy bedzie max, a w momencie zalaczenia przycisku S-EDC odrazu czuc, ze sila wspomagania maleje, zeby podaczas szybkiej jazdy lepiej czuc i precyjniej prowadzic przednie kolka.

Panowie, Wielkie poklony za te wypracowania!! Jutro sie bierzemy sie do roboty, bede informowal co i jak!!! :cool2:

Misio, Sliczne dzieki za te dane, jak mozesz powiedz mi jeszce jedno: W zwiazku z tym, ze obie glowice splanowalismy, to napewno to wszystko sie poprzestawia - jak ustawic walki wzgledem siebie i czy robic to za pomoca normlanej suwmiarki??? Tlumczylem te opisy co mi dales, ale powiedz mi to w prostym jezyku jak mozesz???

Wielkie dzieki, Zalozylem juz nowe pierscionki. Koledzy od precyzyjnej mechchaniki podpowiedzieli, ze w kazdy pierscien ma swoja twardosc, ktora jest dopasaowana do twardosci materialu, z ktorego sa tuleje i, ze w tym przypadku zamienniki nie wchodza w gre. Mam oryginaly wiec powinno byc ok. Dzieki za ta podpowiedzi odnosnie ustawienia rozrzadu. Bede dalej na bierzoca informowal o przebiegu dzialan.

Panowie pomoczylismy te pierscienie troche i jednak wymieniamy je, oczywiscie wszystkie. Macie jakis opis co do ustawienia tego rozrzadu, co do czego i z czym, zeby ego nie rozbierac dwa razy??? Jakies podstawowe wskzowki, kolega nie ustawial wczesniej rozrzadu w M60, wiec che jakies podstawowe dane wyjsciowe????

Heja, Ta druga wtyczka pod kanapa tylna, po lewej stronie to plywak od poziomu paliwa. Sprawdz jeszcze raz przekaznik, dolej paliwa z dorbe 5-10 litrow i pokrec ja troche. Czy na 100% pompa nie chodzi po wlozeniu jej do baku z powrotem?? Wloz ja do baku i pokrec chwile i zdejmij tylko sam wezyk z niej i zobacz czy jest w nim cisnienie?? Kurna identycznie u mnie bylo i sie okazalo, ze tylko paliwa nie bylo, bo sie wlasnie ten plywak przywiesil - pokazywalo jakies 17 litrow w baku, gdy faktycznie juz jakies brudne resztki byly w nim tylko. Flitr paliwa sprawdz tez.

Tak przy okazji, pokukajcie sobie na ten poscik: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50796&highlight=5hp30

Dalem to obejrzec ludziom od precyzyjnych robotek, pomierzyli wszystko, zwazyli i stwierdzili, ze te pierscienie spokojnie moga zostac, w sumie rozebralismy to na "goraco" w momencie gdy sie to zaczelo dziac - dzialo, mowia, ze pierscienie sa ok. Co do przegrzania, to wtedy wskzowaka nie zdazyla wejsc na czerwone pole, wiec to raczej nie mailo wplywu. Zamowilem nowe w BMW, mam 40% upustu, ale nawet po upustach to komplet wychodzi ponad 2000PLN, auto zarabia kase, wiec jak zakladac to tylko oryginal, ale mowia, ze nie ma potrzeby i, ze bedzie chodzic, a znajac ich to pracuja tylko na oryginalnych czesciach i tylko wtedy gwarancje daja, a mi bez wymiany tez ja dadza, wiec ich decyzja i ruch. Zastanawiam sie rowniez, na jaki pelen syntetyk przejsc ponownie?? Oczywiscie tylko Castrol, ale jaki?? 5w30 czy 10W60?? Castrol zaleca 10w60 do M60. Macie jakies doswiadczenia z tym 10w60?? Jest to z tego co mi ojciec tlumaczyl, syntetyk z rozszerzonymi temperaturami, ale nie wiem co zalc?? PS: Nie wiecie po co sa na kolach od rozrzadu znaczniki??? Czy sa po to, zeby z czasem rozrzad podregulowac???? I co z tym zaworkiem od separatora olejowego??