DEF

Witaj, Objawy, ktore opisujesz sa IDENTYCZNE JAK U MNIE!!!!!! Sam bym lepiej tego nie opisal :) U mnie za nim padl alternator tez gasl wyswietlacz, wszystkie kontrolki sie zapalaly itd....... dokladnie tak jak piszesz! W momencie gdy padl alternator wszystkie te objawy pojawialy sie w momencie odpalenia silnika i nie gasly, zielona dioda na aku zgasla i zrobila sie czarna, jak rowniez sam akumulator byl cieply !!! Po wymianie alternatora objawy pozostaly z tym, ze pojawiaja sie bardzo, bardzo rzadko i najczesciej jest to brak wyswietlacza I-Drive: czesto przy odpalaniu juz go nie ma, czesto gasnie w czasie jazdy i zaraz sie zapala-wyglada to na restart no i zmieniara CD mimo, ze slychac ze chodzi to I-DRIVE jej nie widzi teraz! Zaobserwowalem jeszcze jedna rzecz - gdy ekran I-Drive nie chodzi po strzale z raczki w deske od gory nad nim, zaraz sie odpala i nie wiem czy to przypadek, czy moze w samym jego sterowniku np: pekla plyta glowna i jest brak przeplywu pradu albo powstaja tez spiecia!!!!??? Moze to I-drive jest wszystkiemu winien??? Jesli masz mozliwosc to moze umow sie z Pimposhem z forum na dignostyke???? Co do bledow, ktore wypisales, niestety rozumiem tylko jeden - Blad inteligentnego sensora akumulatora, reszty po niemiecku nie kumam - po angielsku jak mozesz to je wrzuc i porownam je z tym co u mnie pokazuje! Bardzo istotny objaw, ktory wystepuje u mnie i u Ciebie i ktory bedzie moim zdaniem jest powodem calego zamieszania to TE CHWILOWE SKOKI NAPIECIA LADOWANIA!!!! U MNIE PO WYMIANIE ALTERNATORA ONE NADAL WYSTEPUJA I TO ONE POWODUJA, ZE STEROWNIKI I WSZYSTKIE INNE RZECZY SA WYLACZANE-ZABEZPIECZANE ZEBY SIE NIE USMAZYLY!!! Tylko co je powoduje??? Co do przekaznika w terminalu 30g - ten duzy czarny nad aku o ktorym piszesz - wymienilem go na nowy i nic to nie pomoglo! Fakt, ze to on zalacza wszystkie glowne odbiorniki pradu w aucie, ale wymiana nic nie pomogla! Nie wiem co dalej.... czy ten inteligetny kabel od aku, moze powodowac takie przypiecia??? Czy zaobserwowales, ze silnik sie zabuja w momencie tych skokow napiecia-na poczatku tego nie czulem, ale z czasem zakumalem, ze sterownik silnika tez na moment staje-broni sie przed tym pradem!

Witaj, U mnie to samo sie pojawia. Szukam przyczyny, ale jak bedziesz pierwszy to daj znac na forum!!! Dzieki.

Witaj, U mnie to samo sie pojawia. Szukam przyczyny, ale jak bedziesz pierwszy to daj znac na forum!!! Dzieki.

Witam, Bylem w kraju przez 5 tygodni, auto przed podroza wstawilem do Ocean BMW na dignostyke - jezdzili, testowali i jak na zlosc nie sie nie chcialo wysypac no i nic nie znalezli. W kraju wstawilem auto do autoryzowanego serwiwsu Bosch - dobry, stary, znajomy elektronik, ktory do tej pory uzdrawial wszystkie moje Beemki - 2 tygodnie i nic - ani razu, nic sie nie wysypalo. Auto jezdzi no i od czasu do czasu ( ostatni raz 3 tygodnie temu po ponad 2000km ) wysypie sie elektronika - czasami sama, po chwili wraca do normy, czasami trzeba stanac i zrobic restart. Dodatkowy objaw to "SOS call sytem failure" i nie odtwarzajaca zmieniarka CD - sama zmieniara chodzi tylko I-drive jej nie widzi. I-dirve czasami tez nie chodzi - lekki strzal w deske od gory i zaraz sie zapala - plyta sterownika gdzies pekla??? Poddalem sie, bo nie wiem co dalej robic. MPM niby chodzi - mozna sie z nim polaczyc wiec niby ok??

Witam, Ja smigam na Edge 0W40 i jest super - korek suchy i czysty i nie bierze nawet grama oleju. Ostatnio bylem w warsztacie dealera BMW i gadaelm z mechanikami i potwierdzili, ze leja ten sam olej - 0W40 z ta tylko roznica, ze maja go w duzych beczkach Catroll a nie w 4-ro litrowych bankach. BMW nie wymyslilo swojego oleju ma tylko swoje oznaczenie jego, jak wszystkich innych podzepolow i czesci.

Zodiac szkoda, ze nie czytasz moich postow dokladnie - napisalem wyraznie, ze proponowalem Ci E65 dodam nawet, ze w niebieskim kolorze z kremowym srodkiem tutaj na forum ( a moze na Privie ) jakis czas temu, jak jej szukales i ktora ja posiadalem na sprzedaz z przebiegiem TYLKO 32000km z 2004 roku. Jezdzilem tym autem wiec mialem co porownywac i w moim odczuciu jest tak a nie inaczej. Mistrzu od kiedy to 3.0l M54 kreci sie do 7000obr/min i gdzie tak krecisz - na torze, bo rozmawiamy o normalnej eksploatacji na drodze... Zeby dynamicznie jezdzic E60 3.0l w benzynie nie trzeba jej wcale krecic a to z prostej przyczyny - MASA AUTA, ktora jak wiemy ma decydujace znaczenie!!!!

Witaj, W mojej wypowiedzie nie padlo ani jedno swierdzenie, ze R6 jest LEPSZE od V8, bo LEPSZE ma zanczenie tak szerokie, ze mozna tu by pisac 1500 stron co jest lepsze a co nie... Ja napisalem, ze kultura pracy R6 jest dla mnie wyzsza niz V8 zarowno w odniesieniu do E38, ktore posiadalem jaki V8, 4.4l, ktore siedzi w E65, ktore oferowalem Tobie do sprzedania, jak dobrze pamietam z dwa lata temu :wink: Obie V8 w tych autach byly bardzo zdrowe. Moje sugestywne odczucie jest takie a nie inne i nie probuje twierdzic, ze R6 jest lepsze czy gorsze, a jedynie dziele sie z Toba pewnym swoim odczuciem. Co do momentu i mocy obu motorkow to fakt, ze V8 daje niesamowite odczucie niekonczacej sie mocy dzieki momentowi obrotowemu i jest to, jak mowia w UK typowy leniwy i muskularne V8, podczas gdy R6 odczuwam jako znacznie zwinniejsze i znacznie bardziej zywsze niz V8. A co lepsze-kazdy ma swoje potrzeby, gust no i portfel!!!!

Witaj Zodiac, Z moja V8 wszystko bylo ok, ale kultura pracy silnika R6 powalila mnie. Na wolnych obrotach w moim aucie tego silnika po prostu nie czuc, nie slychac, tak jakby go nie bylo. W trasie jest tak samo jesli nie krecisz go na gorze to go nie slychac i nic nie czuc. Konstrukcja motorku R6 daje mu idealne naturalne wywarzenie - cykl pracy walu 360 stopni/6 cylindrow = idealnie co 60 stopni.

Witaj, Moje E60 530i M54, automat u nas w PL w miescie pali okolo 11l-11.5l/100km, trasa w PL okolo 9l/km, mocno zakorkowane miasta-jazda na 1-2 biegu okolo 13.5l/km, autostrady tak do 2800obr/min okolo 8l- 8.5l/km. Kultura pracy silnika po przesiadzce z v8 REWELACJA!!! Polecam.

Witam, Przymierzam sie do wymiamy oleju w automatycznej skrzyni biegow w aucie. Czy ktos sie orientuje jaki olej nalezy zastosowac??? Schodzilem pod autko i jest tylko zolta naklejka z temperaturami przy jakich nalezy wykonywac wymiane, nie znalazlem tabliczki z oznaczeniem modelu skrzyni. Czy nadal to bedzie Esso Longlife lub jego nowy odpowiednik Dexron III? Dzieki.

Witam Pimposh, Jutro wstawaim auto do BMW na dignostyke i podkresle, zby sprawdzili modul MPM. Dzieki za podpowiedz!!!

Witam, Na diagnostyce odczytali takie kody: 281D - BSD Alternator signal implausible 29A9 Telegram Monitoring Failure: Battery Power Managment - TO JEST CHYBA POWOD MOICH PROBLEMOW!! Rozumiem tersc tego kodu, ale nie wiem z czym on jest zwiazany, z ktora bateria i co powoduje ten kod??? Jeden z kolegow wspomnial wczesniej, ze moze MPM???? Gdzie jest MPM i co to jest??? 281C Bit Data Port: Signal Implausible 299B Battery Sensor: Signal Wszystko zwiazane z brakiem adaptacji??? Cos padlo??? Moze, cos ktos jeszcze podpowie, bo nie che, zeby mi jakis bajek jutro nawkladali i wymieniali wszystko jak idzie!!! Dzieki.

Witam, Biore to tez pod uwage, ale nie sadzicie, ze gdyby padl ten modol to na stale bledy byly??? Zagladalem do niego i jest suchutko i wszystko wyglada ok!!!! Z checia pojechalbym gdzies do dobrego machaniora, tylko, ze tutaj nie ma takigego a w ASO to chlopcy nie maja pojecia i tylko kase gola!!!! Ewentualnie pojade na szczytanie wszystkich bledow i zobacze co ich kopmuter powie??? JEDNA RZECZ, OD KTOREJ SIE ZACZYNA WSZYSTKO TO DMUCHAWA W KABINIE - NIGDY ROWNO NIE WIALA - ROWNIEZ PRZED AWARIA ALTERNATORA I ZAWSZE NAJPIERW ONA STANIE A POTEM CALA RESZTA!!! WCZORAJ ZROBILEM 100km I WSZYSTKO SUPER A PO MALYM POSTOJU I PONOWNYM RUSZENIU NA MOMENT ZWARIOWALA I ZA CHIWLE WSZYSTKO GIT!!! W SOBOTE CHCE PRZYJECHAC DO PL DO MOJEGO MAGIKA BO CHYBA JA TRZEBA OD NOWA ZAPROGRAMOWAC OD NOWA PO TYC PRZEJSCIACH Z ALTERNATOREM, TYLKO SIE BOJE, ZEBY COS NIE POSZLO, JAK SADZICIE - RYZYKIREN???

Witam, Ustalilem, ze ow przekaznik steruje wszystkimi odbiornikami pradu w samochodzie. Pytanie tylko jedno czy dobrze on pracuje skoro jest mocno goracy????

Witam, Wlozylem bez adaptacji. Zalozylem teraz stare aku - oryginalne, ktore bylo w aucie i okazuje sie, ze wszystko ok z nim - zielona lampka sie swieci, ladowanie jest. Pojezdzilem dobra godzine i nic sie nie dzialo, poza tym ze dmuchawa w kabinie co jakis czas na ulamek sekundy przystaje albo przyspiesza. Po godzinie znowu dmuchawa zgasla, I-DRIVE zgasl, wszystkie systemy wywalily blad, jeden bieg mi zostal, wiec stanalem, zgasilem, odpalilem i znowu OK!!!!!!! Zauwazylem, ze jeden z PRZEKAZNIKOW o numerze 61366901469 w plycie z bezpiecznikami, ktora jest w w bagazniku nad akumulatorem jest bardzo cieply a chyba nie powinien????? Nie wiem za co on odpowiada??? Wydaje mi sie, ze te chwilowe braki pradu to wlansie tak jakby przekaznik nie trybil!!!! Mozliwe???

Witam, Jestem umowiony na diagnostyke w serwisie, ale wpadlem jeszcze na jeden pomysl. Przed tym jak doszedlem do tego, ze mam walniety alternator-zbyt duze ladowanie to pierwsza rzecza jak zrobilem to wymiana akumulatora. Teraz po wymianie alternatora zastanawiam sie czy przypadkiem tego nowego akumulatora te 15.5v nie zalatwilo-moze powyginalo plyto i w aku jest zwarcie i stad dalsze problemy!!! Jak skutecznie sprawdzic czy aku jest ok??? Mierzylem go miernikiem i pokazuje okolo 12.75V, ale jak sprawdzic czy nie ma w nim zwarcia???

Zodiac wielkie dzieki!!! Bede dzialal z tym i dam znac co i jak...

Witam, Mam podobny problem w swoim aucie teraz??? Czy wiesz co byl powodem nierownej pracy silnika po wymianie alternatora, przygasania swiatel itd..???? Jaka przyczyna??? Dzieki.

Witam, Jest wiazka sterujaca dwu pinowa - jeden z pinow z tego co sie orintuje idzie do sterownika, druig nie wiem??? Sprawdze ta wiazke. MAsz moze, gdzies ten post o 745 i jego problemach???

Witam, Alternator wymieniony, ale czesc problemow od czasu do czasu sie pojawia - w czasie jazdy wszystko sie wylacza na moment ( systemy trakcji, abs, radio, cd, i-drive gasnie, skrzynia w tryb awaryjny) i za chiwle znowu ok??? Dwa bledy, ktore sczytuje skaner to: 281d bsd-alternator signal implausible ( tlumaczenie - zly-nieodpowiedni NIEPRZEKONUJACY sygnal z alternatora - NOWY ALTERNATOR ZALOZONY!!!) - TEGO KODU NIE MOGE USUNAC czyli gdzies jest blad na stale??? Kable??? Drugi kod to 279c thermostat control final stage - to sie da usunac, ale po chiwli wraca - przeczyszcze wtyke bo widac ze zalana byla plynem, ale to raczej nie ma nic wspolnego z moimi problemami. Moze ktos, cos ZASUGEROWAC???? Gdzie dalej szukac??? PS: Znalazlem jeszcze taki kod: 281C - Bit data port : signal not plausible

Witam Zodiac, Pomierzylem dokladnie ladowanie no i faktycznie szaleje - rosnie nawet do 15.2V i wtedy nastepuje chwilowe zatrzymanie pracy silnika itd... Zaraz ide zakladac nowy alternator, pokasuje bledy i mysle, ze wszystko bedzie ok.

Witam, Pare dni temu pojawil sie problem z elktryka w moim aucie - po dlugiej trasie pojawila sie: 1.czerwona kontrolka akumulatora z komunikatem brak ladowania 2.wszystkie systemy zaczely sie wylaczac - abs, dsc, poduchy, skrzynia w tryb awaryjny - jeden bieg, klima sie wlacz i wylacza co chwile itd... Zatrzymalem sie, sprawdzilem baterie - zielone swiatelko na akumulatorze zgaslo, sprawdzilem kabel na alternatorze, postalem troche, zapalilem i pojechalem - bledy zeszly i zrobilem kolejne 150km bez problemow zanim znowu to samo zaczelo sie dziac. Zjechalem do sklepu, zalozylem nowa baterie no i pomoglo na parenascie minut, potem podjechalem do kolegi a warsztat, miernik w lape no i niby ladowanie jest - okolo 13.4 do 14.2, ale skacze - odczyt na wolnych obrotach. Kolejny objaw, ktory doszedl juz w warsztacie to chwilowe - na ulamek sekundy przerwanie/zatrzymaie pracy silnika i spadek ladowania do 12, potem znowu wzrasta do okolo 14 - takie wachania co okolo 30 sekund. Podlaczylismy sie pod kompa i pokazalo: SMARTBOX: 980245832000 5014 battery voltage code003 - 33, 2,51,ad 5DD0 - control module overvoltage - za duze ladowanie 931d undervoltage or overvoltage code003 - 53, 2,a3,bd code004 - 53, 2,a3,b3 code005 - 53, 2,a3,ac Pytanie - tylko alternator/regulator napiecia padl, czy moze tez ECU zostalo uszkodzone przez zbyt wysokie ladowanie i dlatego silnik teraz co chwile staje na moment, czy ECU zbezpiecza sie w ten sposob przed zbyt wysokim ladowaniem???

Dzieki wszystkim za podpowiedz! Widze, ze latwo nie bedzie.

Witam, Nie bylo spadkow napiecia, komp nie informowl o tym. Co dokladniej oznacza CCC do wymiany - wgranie nowego softu czy caly komp do wymiany?

Witam, Jechalem dzisiaj i nagle wyswietlacz I-drive zgasl, lacznie z radiem. Radio nie dziala, I-drive nie dziala, nie mozna wyjac plyty z navi i glos parktronica tez nie dziala mimo, ze dioda na przycisku od parktronica sie zaswieca! Sprawdzalem bezpieczniki i wygladaja raczej ok! Moze jakis przekaznik padl?? Gdzie go ewentulanie zlokalizowac, jesli taki istnieje???Dzieki za podpowiedzi!