kris1973

krzysiek80r - no to żeś mnie chłopie rozbawił a napisz mi jak na VM xp zobaczy ten interfejs bo jestem bardzo ciekawy. XP instalujesz na VM w linuxie, kabel podłaczysz pod kompa zarządzanego linuxem a nie na VM. Jak nie masz o tym pojęcia to się nie sadz. Robiłeś to kiedyś że tak się paszczykujesz ?? wątpię. SCO to unix wersja bez X-sów. Jak masz disa postawionego na sco na vm to bel widzi jako głowice po lanie a napisz mi jak zobaczy na linuxie panie ekspert ??? Widzę że jesteś niedouczony więc postaram się napisać w prostych słowach żebyś zrozumiał jak to działa. Inpę masz postawioną na windzie, w ediabas.ini podajesz adres IP i port na jakim komunikuje się winda z SCO na VM. Sterownik fejsu instalujesz na windzie jako dodatkowy COM - kabel na usb. Odpalasz emulator głowicy na windzie a dis na sco widzi kabel jako głowice na IP, nadążasz ?? Napisz mi proszę, bo jestem ciekaw, jak chcesz zrobić to na linuxie i XP na VM ?? Jestem bardzo ciekaw jaką masz koncepcję. Myślę że to ty nie czytasz ze zrozumieniem bo nie kumasz jak to wszystko działa tylko postawiłeś sobie zgodnie z opisem na forum. Pojęcia nie masz a wprowadzasz kolege z forum w maliny.

Kup sobie na usb i przejściówke na com. Chyba że nie masz wcale ODB2. Choć w tych rocznikach po odb2 to tylko silnik leci reszta po 20 pinowym. Mam fewjs na carsoft, nie ma wtyczki tylko same piny i jest na com. Za 50 zł + przesyłaka chętnie się go pozbędę :wink:

Diagnoza, żadnego programowania nie zrobisz.

Każdy na usb.

A skąd masz kolego takie informacje z tym pełnym resetem przez odpięcie aku ??? Nie pisz bzdur jak nie masz o tym pojęcia jak by miały się kasować inspekcję przez odpięcie aku to jakaś tragedia by była. Do autora posta - jak założyłeś nowy czujnik klocków to kasuj inspekcję z BC i po zawodach.

No to jest właśnie z forum e90post. Jeżeli w ich modelach można wyłączyć to pewnie w europejskich też. Nie robili specjalnego softu do modułu CAS na USA.

Podepnij auto pod GT1 i będziesz wiedział co to jest. Nikt Ci nie powie na "oko" bo to może być milin powodów. Np jakaś wtyczkę się poluźniła od jakiegoś czujnika albo sondy. Zraziłeś się do mechaników i co sam chcesz sobie auto serwisować ?? Tak ogarniasz temat ??

Też się dopisałem :wink:

A jak zaemulujesz głowice pod linuxem ?? Szczerze wątpie żeby to poszło, instalację może i sobie przeprowadzisz ale drucika raczej linux nie zobaczy

Ciekawe jak by ustawić w pliku z modułu CAS te 3 opcje na nicht_aktiv i ponownie go wrzucił do modułu czy by się w ogóle załączała ta śmieszna blokada: ELV_AUT_FCT nicht_aktiv ELV_RESET_FCT nicht_aktiv ELV_TESTER nicht_aktiv

Standardowo raczej nie ma stacji dokującej do produktów apple'a. Przez aux nie będziesz miał możliwości zmiany utworów przyciskami z kiery. Może coś tam zamontowali w wersji LCI po 2005 ale też raczej nie seria.

Odepnij przepływomierz i zobacz czy jest jakaś różnica, choć w N46 bo pewnie taki masz silnik nie jest to "klasyczna" przepływka tylko czujnik temperatury zasysanego powietrza. O ślizganiu pompy paliwa w życiu nie słyszałem ale możesz sprawdzić ciśnienie paliwa na listwie, każdy średnio rozgarnięty mechanik da sobie z tym rade.

Odkręcasz płytę pod silnikiem łącznie z tym mniejszym elementem przykręconym do zderzaka. Po obu stronach chłodnicy masz korki spustowe. U mnie kolor zielony, wykręcasz je płaskim sporym wkrętakiem. Nie próbuj odkręcać całych korków kluczem bo one się pozrywają i chłodnica do wymiany.

Też miałem słaby wynik, coś ok 25% a po zmianie na opony zwykłe, nowe conti, wynik ponad 70%. Koleś na stacji był w szoku. Ja sprawdzałem w tamtym roku na 2 stacjach i różnica byłą ok 5%. Kolesie też zaklinali się że sprzęt mają super i wszystko sprawne tylko czemu auto mają 30% sprawności amortyzatorów trzyma się drogi jak przyklejone. Na to pytanie nikt nie potrafił odpowiedzieć. Po prostu Polska ...

Do kasowania inspekcji w e90 nie potrzebujesz żadnego interfejsu. Wszystko kasujesz z komputera pokładowego auta. Ten kabel z linku może i pasuje do pełgeota ale na pewno nie do e90. Nic rozsądnego poniżej 500-700 zł nie kupisz więc nie trać kasy na jakiś szmelc.

Zadam głupie pytanie, koleś-mechanik po wymianie silniczka skasował błędy w module CAS ?? Jeżeli nie to auto nawet po wymianie całej kolumny na nową nie odpali...

Serwisowany prawidłowo zrobi co najmniej drugie tyle. To nie PF 125p gdzie przy takim przebiegu nie było już tłoków...

A czytałeś co autor postu napisał ?? Pali się kontrolka od blokady a serwis proponuje wymiane. Wiesz już czemu chce wymienić kolumnę ??? Do autora postu: przeprogramuj na początek soft w CAS'ie i zobacz wtedy czy będzie potrzebna wymiana kolumny. Zacznij od najtańszych rzeczy a nie od razu chcesz to wymieniać.

Proszę o rozkodowanie VIN : WBAHL61050DN91296 Z góry dziękuję i pozdrawiam

Proszę o rozkodowanie VIN'u WBAGN63493DR14789

A może to alternator albo kompresor klimy hałasuje ?? Nie ma tam za dużo elementów, które by hałasowały szczególnie, że oprócz kompresora i alternatora wszystko wymieniłeś. Jest jeszcze, oprócz napinacza, platikowa rolka, ją też wymieniłeś ??U mnie nie ma takiego efektu może dlatego że mam manual i jakoś nigdy nie wsłuchiwałem się.

Ciekawe rzeczy kolego kota opisujesz ale jakoś nie za bardzo zgodne z prawdą. Inspekcję czego zmienisz z pod idriva ?? Wszystko kasujesz/zmieniasz daty na małym wyświetlaczu w zegarach nawet jak masz idrive. W idrivie możesz sobie tylko podejrzeć ile jeszcze masz do danego przeglądu/wymiany a nie robić tam jakieś zmiany. Ustawić to możesz sobie godzine.

Moja, 2005 r, 320i silnik N46 czyli starszy, mam przejechane 180 tysięcy i nigdy nie miałem z nią takich problemów jak opisujecie. Zużycia oleju nie zauważyłem. Wymieniam co 20-25 tysięcy i nigdy nie musiałem dolewać między wymianami. Jedyne wymiany to uszczelka pod pokrywą zaworów, 143 tysiace przebiegu i wąż od pompy wspomagania przy tym samym przebiegu, korek wlewu oleju przy 170 tysiacach. 3/4 przeglądów w ASO niemieckim. Macie pecha albo te nowsze silniki benzynowe są do bani.

W Disie może i jest ale aut po 2004 nie zrobisz v44 do tego tylko essesman

Te lampy z linku to jakis dramt jest. Wzyciu bym tego nie kupił, za darmo bym tego nie chiał.