kris1973

Ostatnio dzwonił do mnie kumpel z ASO BMW i mówił o akcji serwisowej na wymiane cewek zapłonowych. Zadzwoniłem i umówiłem się na wizytę. Ja mam u siebie silnik N43. Auto z 2009, przebieg niecałe 20 000 km. Nie pytałem od którego rocznika/przebiegu obowiązuje ta akcja.

Witam. Orientuje się ktoś czy w N43 jest odma ? Oglądałem w ETK ale nigdzie tam nie wypatrzyłem. Pytam z czystej ciekawości.

W N46 nie przedstawiał sie rozrzad tylko w N42. Kolega sprzedał swoją e46 więc sie nie dowiem co to było.

Z ciekawości w jakim celu ??? Podjedź do ASO i "wykup" całą historię serwisową, dużo więcej masz informacji, każde zlecenie nawet wymiana żarówki, niż KS. Sam robiłem coś takiego chociaż książkę dostałem od niemca,

Czym to czytasz ? Podjedź do kogoś kto ma INPE lub DIS'a tam masz kod i opis.

Błąd 2A59 to prawdopodobnie czujnik wałka mimośrodowego do wymiany. Koszt ok 1049 zł. Kolega ma w e46 z silnikiem N42 ten sam błąd ale ze względu na koszt czujnika jeździ już tak ponad 2 miesiące. Auto jest lekko słabsze i pali ok 1 l/100km więcej bo nie działa valvetronic tylko "jedzie" na samej przepustnicy. Jak dojdziesz co to było daj znać, lekko go ten problem irytuje :mrgreen:

Jaki masz w tym silnik, N43 ?? Sprawdź dolot, wygląda to jakby zaciągał powietrze. Chyba że padł valvetronic i pracuje teraz na przepustnicy to będzie taki efekt.

Dzięki kolego Steeler za fotki. Co do reszty wypocin nie będę się wypowiadał. Temat można zamknąć.

Kolego nic nie wnosisz do wątku oprócz zamieszania. Robisz śmietnik.

Prosiłem o konstruktywne wypowiedzi a nie w tym stylu. Jak się Tobie nudzi albo nie pracujesz to możesz sobie jeździć.

Witam. Jest ktoś z Łodzi żeby zobaczyć to cudo ?? Nie chce lecieć 140 km w jedną na próżno. Koleś podesłał mi zdjęcia na których był "podziobany" prawy błotnik za drzwiami i przy kole tylnym. Link do aukcji: http://otomoto.pl/bmw-m3-m3-smg-eisenman-full-opcja-C26493585.html Proszę nie pisać komentarzy w stylu, za te cenę cudów nie ma ... tylko rzeczowe oceny a najlepiej z oględzin auta. Pozdrawiam Przepraszam, wkradł się błąd z linkiem, już poprawiłem.

Możesz wymienić ale to cały dzień roboty, w jakimś warsztacie to nieźle policzą. W ASO BMW za wymiane odmy wołają ponad 700 zł

Najlepiej kup ode mnie hehehe.

Jak pisali wcześniej pompa próżniowa do wymiany, kupisz LUK'a czyli to co idzie na 1-szy montaż za ok 600 zł. 2 godzinki + kanał i wymienisz. Co do separatora/odmy to też dasz radę bez ściągania kolektora ssącego tylko że czas ok 4-5 godzin. Odma występuje tylko w oryginale. Sam wymieniałem jedno i drugie... nie jest to operacja na otwartym mózgu. Przy pompie nie kombinuj z silikonem bo znam takich z tego forum co to zrobili i za 3 dni kupowali nową bo i tak ciekła. Uszczelek do tych pomp nie ma jako elementów wymiennych do kupienia. Z ciekawości jaki masz przebieg ?? U mnie padła ta uszczelka przy ok 150 tkm

Nie ma w ori ale ja sobie dokupiłem

Hehe jakie masz chłopie teorie to się w pale nie mieści ... Ciekaw jestem jak byś Ty sprzedawał i nie był pewien na 100 % że poprzedni właściciel nie wymieniał drzwi lub błotnika i zaznaczasz że jest bezwypadek a ktoś ma możliwość sprawdzenia i po przyjeździe mówi że jesteś oszustem bo piszesz o bezwypadkowości ... Trzeba jechać i oglądać a nie na podstawie zdjęć i opisu ferować takie wyroki. Czasem jak czytam to co ludzie tu wypisują to się jeszcze nie trafił samochód który by był ok.

Chłopie sprzedaj e90 kup znowu astre ... Jedź na diagnoze a nie płaczesz jakie to masz niefajne auto. Myślisz, że ktoś strzeli z głowy co się zepsuło w Twoim aucie ?

Tak tak kup diesla z "małym" przebiegiem a za chwilke będziesz płakał ile to kosztują naprawy. Mam 320i N46 zrobione ponad 200 tysięcy i tylko eksploatacja, miałem e46 z M52 i też tylko eksploatacyjne rzeczy. Czas na zmiany i też mam dylemat bo nie ma benzyn z rozsądnym wypasem same golce a diesla nie chce ...

Te błędy to od czujnika położenia pedału przyspieszenia. Zobacz gdzie to to się znajduje w twoim aucie, odłącz wtyczkę iz zobacz czy masz nowe błędy jak nie to masz odpowiedź. No chyba że jest to integralna część przepustnicy ... Nie trzeba robić adaptacji nowo założonej przepustnicy ??

Auto miało przegląd w serwisie BMW w Danii w maju 2012r przy przebiegu 118 tysięcy teraz ma 117 ... info z serwisu BMW czyli raczej pewne. Okazja raczej żadna bo po dopytaniu Pana sprzedającego trzeba doliczyć wszystkie opłaty czyli wychodzi coś pewnie ok 60 koła zamiast 56 ...

Jak byś wypełnił profil jak trzeba, podał skąd jesteś i jaki masz tam silnik N43, N46N ... to pewnie by ktoś pomógł kto ma DIS'a.

Nie pomylił się bo sam go spisywałem, zrobiłem zdjęcie vinu ...

DIS prawdę Tobie powie, skoro check engine się nie zapalił to tylko sprawdzenie DIS'em lub INPĄ da jakąś odpowiedź.

http://moto.allegro.pl/bmw-320d-177km-perfekcyjne-bezwypadkowe-i2693673529.html Po rozkodowaniu vinu wychodzi tapicerka stoff vertex/anthrazit ( EBAT ) - cokolwiek to znaczy a jest skóra. Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAUX31000A208223 Kod typu UX31 Typ 320D OL (EUR) Typoszereg E E91 (MUE) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik N47 Pojemność skokowa 2.00 Moc 130 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka STOFF VERTEX/ANTHRAZIT (EBAT) Data prod. 2008-12-02 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S1CCA AUTO START STOP FUNKTION Auto start/stop function S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX System Isofix S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S842A KALTLAND-AUSFUEHRUNG Wersja dla zimnych krajów S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S888A DAENISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, duński S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Sterowanie św. do jazdy w dzień Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S2SXA LM RAEDER VIELSPEICHE 282 Obr. BMW, st. le. wieloszprych. 282 S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S4CGA INT.LEISTEN SATINSILBER MATT Listwy wewnętrzne "satin-silber" matowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Wtyczkę czyściłem, była w oleju i podejrzewam że od tego mógł paść czujnik. Nie to, że nie łączy się ze sterownikiem ale nie można "ręcznie" wymusić pracy tego serwomotoru który steruje tym dziadostwem. W Inpie jest tam możliwość ustawienia go skokowo albo w pozycję na maxa ale jak widzi ten błąd to krzyczy że nie może wykonać tej operacji. Na używki nie patrzyłem, w sumie bez sensu kupisz padnie po chwili i koleś się wypnie a podmienić nie za bardzo jest skąd. Też masz auto z valvetroniciem ?