kris1973

Jest nowa wersja. Zauwazyliscie jakies istotne zmiany ?

Stary strucel więc czego sie można spodziewać, auto zajechane na śmierć. Pewnie gniło gdzieś na szrocie, tak przynajmniej wygląda w środku

Kolego a jaki masz silnik ?? 318i to trochę mało, nie podajesz roku a profil uzupełnić też się nie chciało ?? Podaj kod silnika.

Nie mieszkam blisko warszawy ale moge sprzedac swoje ROF bridgestone potenza 16", mają po 5-6 mm. Jak coś wal na PW

Polska to ona jest dopóki nie wybierzesz modelu bo w diagnozie wszystkie modułu, ich nazwy, i tak są po angielsku :) Na IOS chyba koleś nie robi już aktualizacji bo ciągle jest wersja 1.1 a na androida 2 z grochem

Pa założeniu emulatora musisz wykasować błąd np: INPĄ

troche szkoda z live data, wiem że są programy czytajace czujniki tylko po co mieć 2-3 programy jak mogł by to robic jeden dedykowany do marki. Co masz na myśli piszac o kodowaniu ? zmiana softu w poszczegolnych modułach jak sss czy ista czy tez zmiana ustawień w sterownikach np wyłączenie sprawdzania żarówek jak ma to miejsce w ncs'ie wdytujac plik i wrzucajac go ponownie do auta ?

Znaczy chcesz cos sobie dodac i bmw ag ma dostosowac pod to vin :wink: ??? nie ma takiej mozliwosci. vin nadaje fabryka i nie ma mozliwosci jego zmiany

chodzi mi o live data, pelna wersja chyba czyta bledy ? z tego co goscia zrozumialem to pokazuje pelen opis bledu z kodem i mozna je wykasowac

wszystko rozumie ale czy u Ciebie na wersji lite czyta parametry i jeżeli tak to jaki masz silnik bo nie wiem czy ta okrojona wersja czyta tylko błędy bez możliwości kasowania czy też kasuje je, w sumie to nikt się nie wypowiadał w tym temacie Edytuję żeby nie śmiecić Dostałem maila od autora softu. Parametrów nie będzie czytał bo ponoć użytkownicy aplikacji stwierdzili, że to nie jest im potrzebne poza tym jest sporo rodzajów ECU do silników i dużo mieli by pracy przy okodowaniu tego wszystkiego. Parametry działają tylko w kilku wybranych silnikach, które oni testowali. Wersja z programowaniem auta ma być rozwojowa z tego co gościa zrozumiałem. Jak dla mnie lekka kicha bo było by fanie sprawdzić sobie przepływkę - ilość zaciągane powietrza czy nieszczęsną temperaturę płynu chłodzącego bo niemiaszki pożałowali i nie dołożyli w e90 ...

w wersji lite macie dostep do parametrów ??? ja mam silnik N43 laczy sie czyta bledy, znaczy skanuje ale bledow 0 tylko nie mozna wejsc w parametry, nawet ten obrotomierz nie smiga. Chcialem kupic pelna wersje ale jak tez ma nie pokazywac parametrow to bez sensu ...

Ja miałem wymieniane w listopadzie i teraz nie chcą ponownie wymienić choć mówiłem o akcji to w Bydgoszczy nie słyszeli o tym, pewnie za daleko od centrali :mrgreen:

Też bym sobie chętnie kupił dla Iphone ale jakoś w Polsce ni ma :roll:

Nie wiem jak sprawdzić ale wymieniać powinno się ją co 60 tysięcy km. Jak masz przebieg ponad 100 tysięcy to możesz ją wraz z 3 rurkami profilaktycznie wymienić. Tu na forum jest mój opis jak to zrobić bez ściągania kolektora ssącego w N46.

Temp silnika jest u ciebie w normie. Termostat masz dobry. Sprawdź separator oleju. Jak jest zakochany wywala po kolei uszczelki, u ciebie sie to zaczyna. Sprawdź jaki zapisał błąd przy check engine zapisuje błąd. Po zapaleniu checka nie kopcila na biało ??

Pamiętaj, że w wersji LCI musisz mieć zamknięte drzwi kierowcy bo inaczej nie zrobisz, będzie się palic cały czas pomarańczowy wykrzyknik na małym wyświetlaczu.

Dopasowujesz kody VAG do BMW ?? Litości ...

Jesteś pewien, że masz te uszczelke i ten kawał aluminium u siebie w N46 ??? Miałem ten silnik w poprzedniej e90 i tego czegoś tam nie było. Nie cieknie uszczelką pod głowicą ?? Praktycznie cały układ chłodzenie w N46 masz z przodu silnika, tam z tego co pamiętam nie ma nic z tyłu silnika.

W N42 były wadliwe napinacze ale te silniki nie były montowane w e90, kolego jak nie wiesz to pisz bzdur tam nie ma vanosa tylko valvetronic ... Widzę, że nawet jak ktoś totalnie nie ma wiedzy w danym temacie to musi swoje 5 gr dołożyć.

Nie wiem co ty tam słyszysz. Miałem e90 z tym silnikiem i tak samo beznadziejnie grzechotal jak twój. Te silniki tak chodzą.

W Danii przy przeglądach nowe auto po 4 a potem co 2 lata wpisują w system przebieg i za free można sprawdzić. W Danii auta droższe niż w DE. Co do tych przebiegow to normalne. Ludzie czemu sie tak czepiacie co 20, 30 tysi. To u nas tak sie serwisuje w każdym innym kraju wg wskazań komputera. Jak ktoś robi trasy to olej wymienia po 40 tysiącach bo tak pokaże komp. Jak sie komuś podoba to sobie może co 5 tysi wymieniać cały silnik. Ja olej wymieniam co 20 tysięcy bez względu na to co komp pokazuje.

No to dokup ori czujnik, wymień i wykasuj inspekcję jeszcze raz. Bez wymiany czujnika nie skasujesz tego. Nikt Tobie nie mówił, że wymienia się to w komplecie, klocki plus czujnik ??

Przecież to dwa różne silniki. N55 to R6 a Ty piszesz o V8.

Kolego nic nie piszesz co to za silnik, który rocznik auta... Co tam masz N46, N43 ?? W N46 to normalne, tak pracują wtryskiwacze.

Wymienić klocki wraz z czujnikami, było już ze 100 razy o tym. Nie kasuje się samej inspekcji bez wymiany czujników.