kris1973

Pod warunkiem, ze serwis robiący rozrząd wymienił te uszczelkę. Zdziwił byś się jakie cuda potrafią robić serwisy autoryzowane...

Przyczyn może być kilka. Może być chłodnica egr, może być sam zacinający się egr, może być opaska pomiędzy turbina a dpf a mogą być podkładki pod wtryskami. Ja tak miałem w swojej f10. Spaliny było czuć np na światłach lub przybwolnej jeździe, czuć było w aucie jak i po podniesieniu maski. Łatwo to sprawdzić, trzeba zdjąć pokrywę wygłuszającą, podstawę z filtrem powietrza, ściągnąć te wygłuszenia i te gumę. Jak przy wtryskach jest mokro tzn ze podkładki do wymiany.

Fotel kierowcy wygnieciony jakoś jak na 50 tysi i ta kiera nie wiem czy czymś smarowana czy tak wyślizgana.

Kompletny silnik z osprzętem, inna turbina, wydech z dpf, skrzynia, dolot, obudowa filtra powietrza i pewnie jeszcze milion innych rzeczy.

No to dużo, w Aso wołają coś ok 8 tys. Rozrząd w 2.0 i 3.0 jest taki sam.

A konkretnie to co to za wada ? Mamy zgadywać czy napiszesz coś więcej ?

Zapytaj pana czemu auto na blachach z Gdańska a on z Włocławka.

Warte jest tyle ile ktoś za nie da. Ja w listopadzie swoją F10 z 2010r, manual, 138 tys. km przebiegu cały czas serwisowana w Aso Bmw, bezwypadkowe, mała navi, fotele grzane sporty, czarna sprzedałem za 66 tys zł. Dzwonili, przyjeżdżali, marudzili ze mały przebieg wiec pewnie cofamy. Kwity z Aso nikogo nie interesowali a na przegląd w Aso Bmw nikt z potencjalnych kupujących się nie zdecydował. Za mały przebieg, niedobrze, ponad 200 tys.km tez źle. Masakra

Jak masz w kwitach jeden łańcuch to wymienili jeden. Jak oni płacili za części to te które się teoretycznie nadawały do ponownego użycia to je ponownie użyli. Teraz jak jedziesz na przegląd z n47 i słychać łańcuch to nawet nie wpisują już tego w kwitach bo dużo ludzi pisało pisma do centrali o wymianę rozrządu. Dostali odgórne dyrektywy ...

Wszystko się da. Dół silnika i tak musisz zwalić, miska olejowa, wał korbowy, skrzynia ... Nie lepiej podjechać do mechanika od bmw ? Jak chcesz to zrobić, zwalic dół silnika i wyciągać wszystkie tłoki ? Odedzwijcie się na pw to dam ci nr tel do Torunia.

Nie ma żadnej kamery do tego tempomatu. Mam to samo w 3GT. Polega to na tym, ze jak jedzie z góry to żeby utrzymać prędkość nie hamuje silnikiem tylko normalnie, zapala się wtedy stop.

A do lekarza tez nie chodzisz tylko leczysz się przez internet ? Podjedzie do ogarniętego mechanika to sprawdzi. Kto ci odpowie z tego opisu co jest nie tak z autem ?

Rozrząd bym raczej wykluczył. Nie leje któryś wtrysk i nie wypalił dziury w tłoku ?

Ponad 14 V. Jaki problem, zdejmij pasek i zobaczysz czy alternator i sprężarka. Jak sam nie masz o tym pojęcia to podjedź do pierwszego lepszego warsztatu niech zdejmą pasek.

Widziałem ten filmik, chodzi mi o konkrety.

Panewka ?

To nie jest napęd pompy oleju ? Wydaje podobne odglosy.

Wstaw jeszcze raz link bo ten się nie otwiera.

Tam leciały, jak w każdej benzynie bmw, uszczelniacze zaworów.

Był ktoś z kolegów obecny przy dynamicznej wymianie oleju ? Jak wymieniają filtr, który jest w misce ? Wymieniają najpierw miskę, wywalając polowe lub więcej oleju i dopiero dynamicznie resztę ? Widziałem przy zewnętrznym filtrze, podłączają maszynę w jego miejsce ale tutaj ...

Dużo zależy od przebiegu auta. Im wyższy tym częściej będzie się chciał wypalać. Jak sobie sprawdzicie w ista-d to filtr jest przewidziany na 200 tys km i wg bmw trzeba go wymieniać. Jak byś jeździł w trasie dość dynamicznie bo faktycznie będzie się wypalać co 400-500 km, jeżeli wszystko jest sprawne.

Raczej tak, nagraj nie z góry a przy lewym kole. Tam najbardziej słychać. Ja w F10 wymieniałem kompletny rozrząd przy 127 tys km ...

Niska sprawność amorów wynika z opon run flat plus nie dostosowane urządzenia do ich badania. Kiedyś w e90 pokazywał 15% sprawności, wymieniłem na nowe ori i pokazał 20%. Po zmianie stacji diagnostycznej na nowych i oponach róść było już prawie 80%. Amortyzatory raczej bym wykluczył.

Oglądałem auto na żywo, jakie 3 tygodnie temu. Na lewym przednim błotniku lakier ponad 200 mikronów. Maska tez malowana ale wartości ok 120 mikronów, prawe nadkole tez malowane tylne, klapa tez malowana, widoczne marszczenie lakieru. Auto w środku styrane, dziury w dekorze na środkowym panelu. Ogólnie słabo się zbiera, skacze po drodze, strasznie sztywne. Coś w aucie chuczy, nie wiem czy to opony czy piasta w przenieść kole po wypadku. Na dachu dziura czymś zaklejona przed płetwa od navi prawdopodobnie od anteny, wersja policyjna. W sumie nie polecam. Auto na pewno miało strzelona poduszkę kierowcy, przecięta skóra na kierze żeby się dostać do zamków poduszki, pas kierowcy się zacina. Szyba była wymieniana na ori. Widziałem fotki jak przyjechała, szyba rozwalona po stronie pasażera. Napinacze wyglądały na wymienione. Link do aktualnego ogłoszenia https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-model-2016-lift-150km-automat-navi-serwis-polska-1-wlasc-lub-zamiana-ID6yQfzx.html

Pytałem prmaxa do auta, które ma zwykłe najprostsze zegary, auto z 12/2015, na nowych zegarach cała usługa 4500 zł czyli nowe zegary, kodowanie, zmiana przebiegu na ten z auta.