kris1973

Sam sobie odpowiem i napisze co było u mnie, może się komuś przyda. Okazało się, ze był przecięty, przełamany jeden z przewodów. Przełamał się na plastikowym mocowaniu do nadwozia. Ori czujnik, ten który był, dostał chyba w dupę przez to bo wariował. Po naprawie kabla, jakiś niemiecki geniusz wymyślił ze stalowa linka jest lepsza od miedzi, wymianie czujnika na nowy wszystko jest ok. Napięcie na tylnym pokazuje teraz 2.32V a na przednim 2,34V.

Online na serwerach a potem poprzez obd w aucie. Byłem na serwisie olejowym i pytałem doradcę czy mogą dopisać brakujący wpis, który jest w systemie stwierdził ze nie. A przy wpisywaniu bieżącego ten poprzedni tez się zapisał w aucie.

Ta cena 2500 zł u Ciebie to już z montażem ? Napisz jakiej firmy są to urządzenia. Sporo teraz tego jest na rynku. Ekran jest full hd, 1920x1080 ?

Napisz coś więcej. Trzeba coś wycinać w desce rozdzielczej czy mieści się bez problemu w ori miejsce ? Da się to założyć do champ2 ? Wszystko co mam w aucie czyli ori navi, cały idrive działa plus funkcje androidowe, carplay ?

Dziś podłączyłem auto pod iste i sprawdziłem napięcia na czujnikach. Na przednim mam 2,34 V i zmienia się pod obciążeniem przodu. Na tylnym mam 1,87 V a np przy ponownym uruchomieniu auta czy po przejażdżce, zgaszeniu i odpaleniu auta pokazuje 0,18V lub 0,34V i wtedy wywala błąd. Napięcie samo rośnie tzn nie obciążam auta a ono z 0,18 idzie np do 0,30v. Nie wie czy ten nowy czujnik jest walnięty czy modul icm podaje na niego takie niskie napięcie.

Dzięki za info. Chyba pozbyłem się problemu, wyjdzie jutro bo jadę w dłuższa trasę. Powód był banalny. Założony był siłownik od f30 montowany na wahacz a musi być montowany pod wahaczem. Wymieniłem wszystko czyli czujnik, mocowania i dźwigienki. Błędy dały się wykasować a napięcie na tylnym czujnik pokazuje od 1,64-1,87 V. Możesz sprawdzić jakie masz napięcie u siebie ?

Napisz coś więcej o tym poziomowanie xenonow. Przerwał się gdzieś przewód od czujników poziomowanie ? Sam ma z tym problem.

Witam. Miałem odkręcony siłownik wysokości oświetlenia z tyłu od wahacza. Po przykręceniu go po jakimś czasie wywalił błąd czujnika wysokości, tylnego. Kupiłem nowy czujnik z dżwigienkami, wymieniłem go i teraz wywala mi 2 błędy, których nie mogę skasować. Oczywiście na idrive wywala błąd "Awaria systemu regulacji wysokości oświetlenia...". Błędy, które miałem przed wymianą czujnika: 48006F-ICM: Rear left ride-heigth sensor, measuring voltage, 482795-ICM: Rear left ride heigth sensor, invalid measured value, 8041B6-LWR system fault . Po wymianie czujnika na nowy mam 2 błędy: 48006F-ICM: Rear left ride-heigth sensor, measuring voltage, 8041B6-LWR system fault. Nie wiem czy nowy czujnik jest do bani czy gdzieś jest instalacja uwalona. Oglądałem przewody i wtyczkę ale niby nic nie widać, wtyczka nie jest zgnita, izolacja na przewodach jest ok. Po odłączeniu aku i ponownym podłączeniu błędy znikają do ponownej nawet krótkiej jazdy.

Miałem to samo szczególnie jak było ciepło, zima tego nie było, wymieniłem oba wahacze tak jak pisał guzior2 i przestało stukać. Zużyte były swożnie.

Witam. Miałem odkręcony siłownik wysokości oświetlenia z tyłu od wahacza. Po przykręceniu go po jakimś czasie wywalił błąd czujnika wysokości, tylnego. Kupiłem nowy czujnik z dżwigienkami, wymieniłem go i teraz wywala mi 2 błędy, których nie mogę skasować. Oczywiście na idrive wywala błąd "Awaria systemu regulacji wysokości oświetlenia...". Błędy, które miałem przed wymianą czujnika: 48006F-ICM: Rear left ride-heigth sensor, measuring voltage, 482795-ICM: Rear left ride heigth sensor, invalid measured value, 8041B6-LWR system fault . Po wymianie czujnika na nowy mam 2 błędy: 48006F-ICM: Rear left ride-heigth sensor, measuring voltage, 8041B6-LWR system fault. Nie wiem czy nowy czujnik jest do bani czy gdzieś jest instalacja uwalona. Oglądałem przewody i wtyczkę ale niby nic nie widać, wtyczka nie jest zgnita, izolacja na przewodach jest ok. Po odłączeniu aku i ponownym podłączeniu błędy znikają do ponownej nawet krótkiej jazdy.

No nie pisz, ze założyłeś panel i był tempomat, musisz to dokodowac do auta bo inaczej nie zadziała. Chyba raczej sam tego nie robiłeś i dokładnie nie wiesz co musiał zrobić ten co to dokładał do auta.

Siłowniki od klapy wydają takie dźwięki, w x6 jest to samo, pomaga wymiana na nowe, koszt sztuki ok 830 zł czyli komplet prawie 1700 zł ...plus wymiana.

Żółte to są przeciągnięte serwisy a zielone wykonane na czas wg tego co odlicza samochód.

Koło na wale to było nie wymienialne w bierwszych N47 a nie w tym co Ty masz. Coś słabo się zna ten twój mechanik.

Silikon do uszczelek w sprayu miałem to samo w F10, hałasujący bolec od centralnego.

Śruby się utleniają bo są ze stopu aluminium i się urywają/pękają. Problem jest taki, ze urwana śruba zostaje w maglownicy. Ja u siebie będę chciał wymienić na stalowe, tak tez robią w Aso Bmw. Póki co nic się u mnie nie urwało wiec nie powinno być problemu z odkręcaniem.

Raczej jest zwykła. Atermiczne maja przy znaku producenta symbol przypominający termometr a tu tego nie widać na tych zdjęciach.

W pełni się z Tobą zgadzam, diesle są do jazdy w korkach lepsze niż benzyna, jeżdżę PASSERATI w TDI z taką wielką płetwą na bagażniku, a teraz wyjechałem do UK, dorobiłem się na zmywaku i kupiłem najtańsze F10.... Do tego z książki będę czyścił EGR (bo przecież diesle w korkach nie zawalą go sadzą) :cool2: PS - jak już przyznałem Ci rację, to tylko proszę o jedno: nie mów do mnie per "koleś", bo nie piliśmy jeszcze pod remizą Pozdrawiam :cool2:

Pewnie masz ranty na tarczach.

Uszczelniacze zaworowe, nie tania sprawa, uszczelki pokryw zaworów, chłodzenie olejowe alternatora, rurka od pompy wody pomiędzy głowicami. To tak na szybko. 5 tys zł to wołają za uszczelniacze na 2 głowice i to nie w aso, tyle kosztuje w klinice Bmw znajomy u nich robił.

Może szczęki od ręcznego się rozpieły. Patrzyłeś czy działa ręczny na oba koła ?

Odłącz wtyczkę od ATC i zobacz czy masz ten dźwięk. Jeżeli nie tzn skrzynka rozdzielcza xdrive do wymiany/regeneracji.

A co chcesz kupić używany ? Kup lemfofder. Wahacze wymienia się parami jak amortyzatory, za chwile dostanie luzów z drugiej strony. Jak wymienisz oba to tylko raz ustawiasz zbieżność.

Przepływomierz ?

Pewnie napinacz łańcucha rozrządu. Dopóki nie dostanie odpowiedniej ilości oleju nie napina łańcucha tak jak trzeba.