kris1973

Jak z przebiegiem, był niższy niż miałeś i przepisał się z pozostałych modułów czy gość coś kombinował z kością w liczniku ?

Producentem na pierwszy montaż, egr, jest Wahler i kupisz go poza aso za ok 500 zł.

A wiesz co się pali ? Pali syf, który jest w plastikowym kolektorze. Nie chcesz mieć problemów wymień lub wyczyść dolot, sam sprawdź chłodnice egr czy nie cieknie, to samo robią w aso. Z chłodnicy egr wykręcaja czujnik temperatury i kamera endoskopowa sprawdzają czy chłodnica jest zawalona syfem lub mokra. Jeżeli nie nie kwalifikuje się do wymiany.

Nie wiem w jakim aso byłeś ale ja jeżdżę do aso i wymieniam co 15 tys km płacąc za to i nikt mi nie mówi, ze zostało jeszcze dużo do wymiany.

Dzięki za info. Pytam bo chce dopiero zamówić części. W sumie wystarczy zamówić nowa uszczelkę z klapami i uszczelkę pomiędzy kolektorem a przewodem od przepustnicy, czy jeszcze coś u siebie wymieniałeś ?

Wymieniałeś śruby od kolektora, nastawnika klap na nowe czy mogą zostać stare ? Jak zdejmowałeś kolektor to z nastawnikiem klap czy najpierw odkręcałeś nastawnik od kolektora a potem sam kolektor. Chce w swoim aucie wymienić klapy i wyczyścić kolektor. Uszczelkę między kolektorem a przewodem od przepustnicy tez dawałeś nowa ?

Byliśmy oglądać x3, to auto przy okazji. Temat totalnie znajomy odpuszcza.

Większość aut w tym komisie miało albo łyse lub bardzo słabe opony. Myśle ze tak nie przywieźli tylko pozamieniali. Myślałem ze w tych czasach nikomu już nie chce się bawić w takie rzeczy. Myślisz, ze handlarz myśli o tym ze może rozwalić xdrive ? Maja to gdzie, żeby tylko trupa zepchnąć, zarobic kasę i nabić kolejnego frajera w butelkę.

W aucie, idrive, tylko 2 wpisy tak jak wcześniej pisałem. Pewnie nie były wbijane z serwerów Bmw przy przeglądach i dlatego tylko 2. Jak by się pojechało na serwis i wrzucili by z serwerów to by się nowy właściciel zdziwił :lol: Płock znany z wałków ale znajomy chciał obejrzeć wiec z nim podjechałem. Jak chcesz kupić i pokażesz Panu handlarzowi gotówkę to jak to określił „coś się wymyśli...” żeby zrobić jazdę próbna. Kruk pewien jesteś, ze ostatni serwis na 188 tysi ? Kiedy to było ? W 2017r ma w aucie na 58 tys km.

Auto na pierwszy rzut oka ładne. Powłoka na całym aucie od 100-140 mikronów. 2 piloty, działa tylko jeden. W środku podniszczony, rysy na dekadach. Na blacie coś ponad 100 tys km. W idrive 2 przeglądy, jeden na 28 tys km w 2015, drugi na 58 tys km w 2017. Opony przód ładne z 2017, tył w miarę z 2007. Po uruchomieniu silnika w komorze silnika czuć zapach spalin, prawdopodobnie podkładki pod wtryskami, nie ściągałem podstawy filtra powietrza, może tez być nieszczelność na łączeniu dpf z turbina chociaż po dodaniu „gazu” nie widać spalin. Silnik N47n. Nie można zrobić jazdy testowej chyba ze kładę gotówkę na stół. Fajnie wyposażone. Auto po opłatach 79900 zł Link do ogłoszenia https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-520da-184km-x-drive-xenon-led-kamera-nightvision-hud-zegary-lcd-ID6BL4NT.html

Dziś oglądałem x3. Auto w ogłoszeniu 2014 modelowo faktycznie 09.2013. Malowane prawe tylne drzwi, na dole od 800-1000 mikronów. Odkręcany prawy błotnik i prawe przednie drzwi. Ślady lakierowania na uszczelce we wnęce wlewu paliwa. Deklarowane 150 tys km na blacie ponad 160. Z tylu zimówki stan w miarę z przodu łyse opony letnie. Silnik suchy, odpalił normalnie. W środku auto mocno używane ktoś nie dbał. Wszędzie rysy, z wyświetlacza idrive prawie starta powłoka. Auto na tzw mała fakturę czyli ok 30 tys zł i od tej kwoty akcyza. Po ok 15 minutach przy otwartych drzwiach akumulator odmówił współpracy. Klapy bagażnika nie można otworzyć z przycisku na klapie tylko pilotem. To chyba tyle tak na szybko, może się komuś przyda. Cena po opłatach 75900 zł, mega atrakcyjna tylko ta faktura i akcyza... Link do ogłoszenia https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-exclusive-3-0d-automat-258km-x-drive-skora-navi-prof-bixenon-ID6BP2H5.html

Najdłuższy łańcuch, ten od wałków, jest taki sam jak w N47n. W zaprzyjaźnionym aso już kilka wymieniali na gwarancji przy przebiegach poniżej 100 tys km wiec nie wiem czy jest dużo lepszy jak w poprzedniku.

W idrive nie będzie takiej informacji. Wszystko jest w systemie Bmw. Przyszły nabywają jak będzie chciał to otrzyma wydruk z ich bazy ze wszystkimi zleceniami, które były wykonywane w aso Bmw. W jednym z moich poprzednich Bmw Niemiec jeździł do aso nawet na wymiany żarówek i to wszystko było w zleceniach.

Fakt , może rzeczywiście to resetowałem, umknęło mi bo to robota"głupiego" :wink: ale żadnego trybu serwisowego nie ma. Ciężko powiedzieć, ja wstępnie myślałem o bmw ale po porównaniu ceny, parametrów, dalej przejrzeniu wielu wątków i analizie doszedłem do wniosku że to nie ma sensu, klocki które zmieniłem były z pierwszego montażu i były to Jurid. Moim zdaniem wszystko zależy od stylu jazdy, jak jeździsz normalnie/spokojnie to szukaj jakichś ATE, może TRW, Zimermman'a, Textarów, Brembo, Jurid, (te ostatnie są droższe), z pewnością nie odczujesz większej różnicy w hamowaniu. Natomiast gdy jeździsz ostrzej to Hawk, EBC lub Ferodo z tym że też musisz być ostrożny i dobrze spasować je z tarczami, no i ich cena jest podobna do ori bmw, jak nie wyższa, zalety to z pewnością większa efektywność hamowania, mniejsza podatność na przegrzanie, etc . Napisałem przecież ze to nie vw i nie ma trybu serwisowego. Czytaj ze zrozumieniem.

To nie vw żeby robić tryb serwisowy. Po wymianie klocków i czujnika musisz zresetować serwis klocków. Komputer sam nic nie zresetuje, ustawi, jak sugerował przedmówca.

Chyba chce cię naciagnac. Jaki tam jest luz ? Nie może być totalnie na sztywno, po to są 2 napinacze żeby nie był luźny. Jak dla mnie jest ok. Niech się inni wypowiedzą.

Czego używasz, telefon, tablet na antku czy ios ?

Można. Masz link 2 czy 3 stronie tego wątku. Musisz mieć w bagażniku combibox jeżeli masz cic. Jak masz nbt to ten sposób nie zadziała. Jak zrobić na nbt to nie wiem. Poniżej cytat z tego linku. U mnie żeby zadziałało, było wszystko w menu ale nie dało się zaznaczyć, było wyszarzone, musiałem usunąć sparowany telefon i sparować go ponownie jako nowy. W menu HEADUNIT wybierasz Expert mode następnie 3003_Telefon_Telematik_Online Odszukujesz i zaznaczasz na "Aktiv" : CDMM_Bluetooth_Audio CDMM_BT_DATABASE AUDIO_PLAYER_ON_OFF BT_MODUL_ON_OFF A2DP_PROFILE W COMIBOX Expert mode 3004_Bluetooth_Parameter ustawiasz na "Aktiv" : A2DP_AVRCP_EIN_AUS I cieszysz się muzyka poprzez bt z telefonu.

Ja w swojej F34 z początku 2014 zakodowanej dziś - BT audio, - wyłączyłem start/stop, - prędkość na małym wyswietlaczu między zegarami. Najbardziej zależało mi na bt audio.

Ta plaga palących się aut to ile, milion, 2 miliony, 5 milionów ??? Nie, kilka przypadków na świecie. W innych markach jest podobnie tylko w autoswiecie jeszcze nie opisali. Jak sprawdzili, że chłodnica nie przepuszcza płynu to poprostu trzeba jeździć a jak się boisz to sprzedaj auto i po problemie.

Mam taka sama kiere czyli sportowa, 138 tys. km przejechane i na całym obwodzie wyglada jak u ciebie na dole. Może za bardzo kremmujesz dłonie albo kwestia pocenia dłoni ? Miałem kilka Bmw i w żadnej kiera się nie wycierała nawet w e90, która miało ponad 220 tys przebiegu jak ją sprzedawałem.

Musi być zawalona chłodnicza w środku lub mokra wtedy kwalifikuje się do wymiany. Widziałem wydruk zaleceń przy sprawdzeniu w serwisie. Idziesz do serwisu i mówisz, ze ubywa płynu i często dolewasz.

Nic nie pomoże wymiana. Ten typ tak ma, w f10 miałem to samo.

Zastanawiam się czy nie zrobili cię w konia, nie wymienili wszystkiego i stad taki niski koszt.

900 zł z częściami ? Raczej niemożliwe. Statycznie wchodzi ok 8 litrów, miska z filtrem. Same części 800-1000 zł zależnie od rabatów a gdzie jeszcze robocizna.