kris1973

Fakt , może rzeczywiście to resetowałem, umknęło mi bo to robota"głupiego" :wink: ale żadnego trybu serwisowego nie ma. Ciężko powiedzieć, ja wstępnie myślałem o bmw ale po porównaniu ceny, parametrów, dalej przejrzeniu wielu wątków i analizie doszedłem do wniosku że to nie ma sensu, klocki które zmieniłem były z pierwszego montażu i były to Jurid. Moim zdaniem wszystko zależy od stylu jazdy, jak jeździsz normalnie/spokojnie to szukaj jakichś ATE, może TRW, Zimermman'a, Textarów, Brembo, Jurid, (te ostatnie są droższe), z pewnością nie odczujesz większej różnicy w hamowaniu. Natomiast gdy jeździsz ostrzej to Hawk, EBC lub Ferodo z tym że też musisz być ostrożny i dobrze spasować je z tarczami, no i ich cena jest podobna do ori bmw, jak nie wyższa, zalety to z pewnością większa efektywność hamowania, mniejsza podatność na przegrzanie, etc . Napisałem przecież ze to nie vw i nie ma trybu serwisowego. Czytaj ze zrozumieniem.

To nie vw żeby robić tryb serwisowy. Po wymianie klocków i czujnika musisz zresetować serwis klocków. Komputer sam nic nie zresetuje, ustawi, jak sugerował przedmówca.

Chyba chce cię naciagnac. Jaki tam jest luz ? Nie może być totalnie na sztywno, po to są 2 napinacze żeby nie był luźny. Jak dla mnie jest ok. Niech się inni wypowiedzą.

Czego używasz, telefon, tablet na antku czy ios ?

Można. Masz link 2 czy 3 stronie tego wątku. Musisz mieć w bagażniku combibox jeżeli masz cic. Jak masz nbt to ten sposób nie zadziała. Jak zrobić na nbt to nie wiem. Poniżej cytat z tego linku. U mnie żeby zadziałało, było wszystko w menu ale nie dało się zaznaczyć, było wyszarzone, musiałem usunąć sparowany telefon i sparować go ponownie jako nowy. W menu HEADUNIT wybierasz Expert mode następnie 3003_Telefon_Telematik_Online Odszukujesz i zaznaczasz na "Aktiv" : CDMM_Bluetooth_Audio CDMM_BT_DATABASE AUDIO_PLAYER_ON_OFF BT_MODUL_ON_OFF A2DP_PROFILE W COMIBOX Expert mode 3004_Bluetooth_Parameter ustawiasz na "Aktiv" : A2DP_AVRCP_EIN_AUS I cieszysz się muzyka poprzez bt z telefonu.

Ja w swojej F34 z początku 2014 zakodowanej dziś - BT audio, - wyłączyłem start/stop, - prędkość na małym wyswietlaczu między zegarami. Najbardziej zależało mi na bt audio.

Ta plaga palących się aut to ile, milion, 2 miliony, 5 milionów ??? Nie, kilka przypadków na świecie. W innych markach jest podobnie tylko w autoswiecie jeszcze nie opisali. Jak sprawdzili, że chłodnica nie przepuszcza płynu to poprostu trzeba jeździć a jak się boisz to sprzedaj auto i po problemie.

Mam taka sama kiere czyli sportowa, 138 tys. km przejechane i na całym obwodzie wyglada jak u ciebie na dole. Może za bardzo kremmujesz dłonie albo kwestia pocenia dłoni ? Miałem kilka Bmw i w żadnej kiera się nie wycierała nawet w e90, która miało ponad 220 tys przebiegu jak ją sprzedawałem.

Musi być zawalona chłodnicza w środku lub mokra wtedy kwalifikuje się do wymiany. Widziałem wydruk zaleceń przy sprawdzeniu w serwisie. Idziesz do serwisu i mówisz, ze ubywa płynu i często dolewasz.

Nic nie pomoże wymiana. Ten typ tak ma, w f10 miałem to samo.

Zastanawiam się czy nie zrobili cię w konia, nie wymienili wszystkiego i stad taki niski koszt.

900 zł z częściami ? Raczej niemożliwe. Statycznie wchodzi ok 8 litrów, miska z filtrem. Same części 800-1000 zł zależnie od rabatów a gdzie jeszcze robocizna.

Jedz do najbliższego i tyle. To tylko wymiana oleju w silniku a nie operacja na otwartym mózgu. Każdy średnio rozgarnięty gamoń jest w stanie to zrobić i nic nie spierd..ć.

Sprawdzali nie egr a jego chłodnice. Jak jest dużo nagaru na żeberkach chłodnicy lub jest mokra w środku to ja wymieniają. Czas oczekiwania na nowa-nieznany, może być miesiąc a może być pół roku. Straszna lipa, ze robią akcje a nie zapewniają części tylko zamawiają na bieżąco i trzeba czekać.

Nie dobierałem się do akumulatora ? W mojej jak byłem na serwisie odpisali aku i nie do końca dobrze zamocowaliśmy spinki od tej wygłuszenia po prawej stronie. Pojechałem do nich, aso Bmw, stwierdzili ze pukają siłowniki od klapy. Wywaliłem wszystko z bagażnika i sam doszedłem co to pukało. Sprawdź może u ciebie tez to hałasuje.

Ja byłem dziś na wymianie śrub. Trwa to 1 h. Za częściami czyli śrubami i woskiem w spreju czekałem 2 miesiące...zamawiają to wszystko pod auto z Centrali Bmw. W przypadku mojego auta jest jeszcze akcja na chłodnice egr, moja tez się łapie.

Inpa jest do starych modeli. Pewnie można coś porzeźbić ze skryptami żeby sobie zrobić do serii f tylko po co. Poszukaj ista-d, kabel enet i szystko działa.

Sam tego w garażu nie ogarniesz. Przez ten czas co tu pytasz byś już podjechał do kogoś kto ma jakiś fejs i za pare złotych miał byś to ogarnięte.

Na tym filmiku nie słychać rozrządu. Ja w f10 wymieniałem jak go było słychać. W obecnym aucie nie słychać wiec nie wymieniam ale każdy robi jak uważa.

Tak jest jeszcze cdif, autoboss i pewnie 1000 innych tylko kolega pytał o sam kabel to po pierwsze a po drugie te wszystkie uniwersalne, które wymieniłeś kosztuje po kilka, kilkanaście tysięcy złotych.

A czym chcesz diagnozować fke ? Inpą ? Wiadomo, ze do enetu czy icoma jak masz iste ( reingold ) nie potrzeba emulatorów czy innych wynalazków.

A czemu sam się nie wypala ? Jeździsz tylko po mieście ? Jeżeli układ jest sprawny sam się musi wypalić.

Do fki masz enet. Ten jest do starszych modeli

:duh:

Jakie foldery ? Tam jest jeden plik z rozszeżeniem bin, mowa o aktualizacji o której pisze autor wątka.