Gebels86

Nie daje mi spoooju ta minimalna wibracja i zrobiłem dziś pomiar korekt wtrysków na ISTA+. Korekty na zimnym silniku, później 70st i 90. Wg mnie jest okej ale może ktoś mądrzejszy się wypowie. I zauważyłem że przy dodawaniu i szybkim odpuszczaniu gazu potrafi budą bujać, może to jednak mogą być poduszki?

Ale jak dobrze myślę to na zimnym silniku egr i tak jest zamknięty i nie działa ?

165.000km, właśnie nie mam pojęcia, bo ten objaw nie pasuje mi do niczego, skrzynia i silnik chodzi gładko idealnie??? Jeszcze zanim złapie temperaturę jakby ciężkiej miał się zebrać tzn więcej gazu muszę dać do takiej samej jazdy i przyspieszania względem tego jak ciepły jest, ciepły trochę żwawszy

Pacjent 2.0D, coś jakby poszarpywanje przy jednostajnej jeździe 80-100km/h?? Pisze coś jakby dlatego że wskazówka obrotomierza nie drgnie a wrażenie na moment jakby go szarpało lub drgnęło, tylko na zimnym silniku, jak trochę załapie temperatury to idzie bez problemów. Co to może być? Błędów brak.

Gdzie dokładnie ten tłumik szmerów jest ?

Mają dysze podgrzewane. Ale jak w przewodach zamrażanie to nie pomoże

Od kilku dni zauważyłem że po odpaleniu rano słychać lekkie Tyrkotanie pod autem, jakby coś plastikowego??? najlepiej to słuchać schylając się na wysokości lusterka wewnętrznego. 2018 rok 525d przebieg 164tys - nie ma tego na ciepłym silniki - traci się po lekkim dodaniu gazu co do sprawdzenia? Gdzie szukać?

Co było przyczyną ?

Jakie urządzenie BMW?

Dodam że ja zawsze robię dynamicznie w każdym aucie i jakoś nigdy nic nie zepsuło mi się od 15 lat

Wkleiłeś z lipca 2021. Tu masz odpowiedź od ZF na moje zapytanie z lipca 2023 Witam, Standardowa wymiana jaką polecamy to wymiana statyczna, zakładając że użytkownik robi ją regularnie to znaczy jak w załączniku zalecane. Nie negujemy samej wymiany dynamicznej, ale należy tutaj uważać Szczególnie w pojazdach z długim okresem braku wymiany oleju i dużym przebiegiem. Tutaj przy ewentualnej wymianie dynamicznej, ryzyko podejmuje warsztat, szczególnie w pojazdach z dużymi przebiegami, z różnych względów, przy regularnych wymianach od nowości w nowej skrzyni nie odgrywa to dużej roli ( czy wymiana przeprowadzana jest dynamicznie czy statycznie), ale że szczególnie przy dużych przebiegach ( a takie pojazdy występują bardzo często w warsztatach w Polsce) istnieje duże niebezpieczeństwo wypłukania złogów i ścieru dokładnie spod uszczelniaczy, dalej od ścian wewnętrznych konwertera co może doprowadzić nie tylko do uszkodzenia mechatroniki, ale ze względu na powstanie ”przedmuchów” do przyspieszenie nieprawidłowej pracy skrzyni i niemożliwości jej do adaptowania. ( znaczy uszkodzenie zostanie tylko przyspieszone, bo i tak znaczy, że to była „końcówka” żywotności skrzyni), dalej absolutnie jeżeli już decydujemy się na wymianę dynamiczną, nie zalecamy użycia jakiekolwiek chemii. Każda użyta chemia ( mniej lub więcej agresywna) powoduje przyspieszone zużycie okładzin lock-up oraz tarcz sprzęgieł i hamulców. Szczególnie lock-up w konwerterze jest na nią „czuły” i często po użyciu chemii dochodzi do szybkiego spęcznienia i rozkładu okładzin lock-up. Olej oryginalny ZF Lifequard posiada już dodatki czyszczące skrzynię sam w sobie. Jeżeli po wymianie oleju i przeprowadzonej jeździe próbnej, nie występują negatywne objawy po wymianie oleju przy jeździe próbnej, to można procedurę adaptacji skrzyni do nowego oleju pominąć, gdyż skrzynia i tak po pewnym przebiegu i zaistnieniu odpowiednich warunków pracy w czasie jazdy, sama się do adaptuje. Tutaj ostateczną decyzję po weryfikacji stanu oleju z skrzyni o sposobie wymiany, adaptacji musi podjąć decyzję serwis zajmujący się wymianą oleju w skrzyniach biegów lub proszę się kontaktować z naszym serwisem, dane kontaktowe poniżej. Serwis autoryzowany ZF który zajmuje się skrzyniami automatycznymi pojazdów osobowych w Polsce To Firma Partner Serwisowy ZF Q-Servicetruck Dane znajdzie Pan na stronie: www.zfserwisczosnow.pl

Rozwiązałeś problem?

Od kilku dni przy niskich temperaturach odczuwalne są dość mocne wibracje auta odczuwalne delikatnie na siedzisku kierowcy, jak auto się rozgrzeje jest dużo lepiej ale też trochę jest, największe drgania są na postoju i w okolicach 1500obr, bez różnicy czy jest to na P, N lub D, w grudniu był zmieniany łącznik elastyczny wału i wibracje od niego ustały, i tak myślę czy jakby coś trochę inaczej było złożone to może być wina tego? Czy gdzieś indziej szukać przyczyny??? auto 2.0d przebieg 163tys, świeżo zmiany olej i kpl filtrów

Potrzebuje zdemontować zbiornik płynu spryskiwaczy żeby wymienić sitko od pompki. Niestety jest to tak zamontowane że trzeba zdemontować prawy błotnik a później zbiornik. Dzisiaj próbowałem ale nie wiem jak zamocowany jest błotnik od dołu oraz od strony drzwi. Może ktoś już to robił i może coś pomóż w tej kwestii?

Masz może nr części? U mnie dzisiaj coś takiego jak na foto, ista pokazała właśnie zwarcie na czymś z wibracjami i padł mi laptop więc jutro sprawdzę dokładnie ale obstawiam ten generator wibracji. Bo raz działa wibracja a raz nie