Gargi4482

ok 108-110C ale to tak mniej więcej, wiem że się bardzo rzadko włącza u mnie.

Dzięki za chęci ale też na forum kiedyś znalazłem do climaronicu i ją posiadam, ale do manualnej tak jak ty niestety nie.

no to nie wina przepływomierza :roll: Podłącz pod komputer to może ci wyjdzie jakiś błąd. Jest to wina układu zasilania paliwa lub powietrza. Może sonda lambda któraś, ale to strzał z mojej strony. Niech ktoś bardziej zorientowany wypowie.

przyłączam sie do tematu.

źle robisz :!: :!: :!: to że odkręcasz odpowietrznik to łapie powietrze i dlatego płyn idzie wyżej. Po prostu dolej płynu na zimnym silniku na odpowiednią wartość potem sprawdź po jeździe jak odstygnie. Odpowietrznik może być odkręcony jak jest ciśnienie w układzie znaczy się jak jest zakręcony korek i najlepiej jak silnik pracuje. Bemka jak jest wszystko ok to sie sama odpowietrza :!: oto masz ten strumień pod korkiem wlewu. On jest po to aby non stop odpowietrzać układ. Tylko do zalewania układu płynem odkręcam odpowietrznik. Znam dobrze już ten układ bo też wszyscy mówili że bemkę sie ciężko odpowietrza i walczyłe ponad tydzień i okazała się pompa wody więc nie wierze jak ktoś mówi że bemka się nie daje odpowietrzyć. Sorki że się rozpisałem.

Było na forum już nie wiem ile razy. Wszystko znajdziesz od tego jak to świeci po to że oślepia. Wpisz w wyszukiwarce np H.I.D

Niestety, ale obawiam się że zrobił ci fotkę :| to był prawdopodobnie flesh co się zaświeciło. Mandat może przyjść nawet do pół roku... Mojemu tacie przyszedł po miesiącu czy lepiej. Nie wykręcisz się raczej chyba że masz jakiegoś dziadka bez punktów karnych i powiesz że on jechał i on to potwierdzi to wtedy zaoszczędzisz punktów bo to im rybka komu dadzą mandat. Takie są polskie drogi jak krzywa że się zawieszenie łamie to jest ok ale jak kawałek prostej to już fotoradar, tak jest najlepiej bo jest darmowa kasa :mad2: Nie ma nic gorszego od fotoradarów i lodówek z wideo :evil:

Parę dni temu u znajomego w Audi też to sie zrobiło, przyczyną była oprawka zapalniczki w której sie wytopiła szamotka i sie zrobiło zwarcie. Mogło być do niej nic nie podłączone a i tak było zwarcie. Odłącz całkiem wtyczkę od zapalniczki i włóż bezpiecznik i zobaczysz co się będzie działo.

tu jest napisane Bus lub nic a mi się wydaję że to musi być podpięte do magistarali can ale może sie mylę. A gdzi ety tam masz iso :shock: zrób zdjęcia kostek i tyłu radia najlepiej szczegółowe bo tak to możliwe że mówimy o dwóch różnych rzeczach.

a spróbuj pobujać bemką tzn. powciskać z góry z jednej i z drugiej strony z przodu, u mnie pukało i okazały się łączniki drążka stabilizatora.

tutaj masz całą kostkę rozpisaną http://www.studio24.prv.pl/ wejdź w kablomania i potem fabryczne i tam masz.

mi znajomy Polak który mieszka w Niemczech ostatnio powiedział że mu E39 2.0 szarpało na niskich obrotach więc podjechał na wymianę świec i to nie pomogło. Podłączyli mu go do kompa i wyszło że to 3 cewki są złe, po wymianie miodzio, miałem okazję jechać z boku i naprawdę rewela.

Chodzi tobie o E46 :?: bo nie napisałeś. Od razu ja piszę że nie wiem tego, ale może ktoś będzie wiedział.

Według tej strony będzie pasować. :wink: http://bmwfans.info/original/E46/Lim/316i%201.9-M43/ECE/L/N/1999/10/

u mnie w 1.9 dochodzi do 106-109 i też mam sterowany elektronicznie, ale nie wciskałem pedału w podłogę tylko przy jeździe w mieście. Jutro sprawdzę to napiszę.

Ja wpadłem na sensowną odpowiedź. Moim zdaniem jest od strony nerek tam gdzie jest wentylator na wiscu. :wink: :idea:

Odłącz radio sprawdź oporność przewodu na obu jego końcach oraz pary czy nie ma pomiędzy nimi zwarcia oraz sprawdź po odłączeniu radia na kostce głośnika na włączonym zapłonie czy jest napięcie jak jest wszystko w porządku to wina radia, a najlepiej na " sucho" podłączyć radio aby do zasilania i sprawdzić jaki jest prąd na wyjściu na głośniki.

Działa :dance: dzięki Poltec, a ja naciskałem off i wychodziłem z testów i odnowa włączałem test i dlatego, poprostu myślałem że to całkowicie wyłącza blokadę.... A nie da sie tego całkowicie wyłączyć (chodzi o blokadę obc?)

Sorki nie 18.0 tylko 19.0, a to link do wątku z którego korzystałem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=39502&highlight=konsoli

Witam, Gdzieś na forum znalazłem kiedyś że trzeba wejść już nie pamiętam na jaką pozycję, chyba 18.0 i sie pojawia on / off i można odblokować resztę funkcji. Mi działa od 1.0 - 2.0 już próbowałem zatwierdzić na on i off i nic... Dodam że nie mam przycisku BC i jest to wersja 316i w sedanie z silnikiem 1.9 B 105 KM i bez klimatyzacji. Nie wiem czy to możliwe żeby w tym modelu to było niedostępne czy coś sie zblokowało lub źle robię. Aha dodam że mam nie skasowaną inspekcję jak ma to coś do tego. :oops:

moim zdaniem największa pomyłka z benzyny na diesla, zrozumiałbym jeszcze z benzyny na benzynę, ale to też nie do końca, chyba że nic poza silnikiem i kompem nie trzeba wymieniać...

Spróbuj od nowa zakodować kluczyk, może pomoże. Wpisz w wyszukiwarce kodowanie klucza lub podobnie było nie raz. Nie wiem czy pomoże ale na pewno warto spróbować.

jeżeli wszystko jest ok to lampka od klocków powinna zgasnąą po ok 20 sekundach po przekręceniu kluczyka w pozycją 2, nie musi być silnik zapalony. :wink:

no mi przy odpowietrzaniu układu po wymianie pompy i termostatu właśnie po niedługim czasie na odkręconym korku zaczęło bardzo gwałtownie wywalać.. :roll: ale nie mam majonezu na korku, nie widać białego w ogóle dymu, silnik normalnie pracuje, płyn ma normalną barwę, nie śmierdzi spalinami z niego i co wy na to. :cry: bo nie powiem ale troszkę mnie zmartwiliście.... Jedynie co mam problem bo mam wyciek na jednym łączniku i albo z pompy przecieka ( pompa z allegro za 85zł) albo pompa rozchlapuje jak spada z płyn na pasek.... a jak sprawdzić czy uszczelka jest nie wydmuchana bez rozbierania??? chciałbym żeby ta diagnoza powiedziała że na 100% jest dobra albo zła (oby nie) żeby była jasność.

Normalne że jak odkręcisz korek na odpalonym silnika to po niedługim czasie zacznie wywalać. Bynajmniej ten model tak ma.