Gargi4482

Ja obstawiam że ktoś ją dodatkowo przykleił na jakiś klej typu: poksipol, poksilina itp.

Myślę że to był właśnie powód, klema zruszała się i był spadek napięcia i sie zachowywało jak by alternator nie ładował i dlatego się kontrolki zapalały.

witam, przepraszam że sie dołączam do tematu w troszkę innej sprawie ale nie chce już zakładać nowego tematu. Otóż mam pytanie czy u was jak ruszacie kierownicą w lewo prawo czy słychać w maglownicy małe pukanie?? bo mam mały luz chyba bo właśnie muszę czasami lekko kontrować od lewej do prawej. Dodam że miałem wymieniane drążki od maglownicy i robioną geometrię i zbieżność i mam amortyzatory do wymiany przód 45 i 42%. Chodzi mi najbardziej o to czy lekko wam stuka maglownica. Oraz czy jest sens skręcać ją. :cry: :cry2:

tak w oryginale jest 55ah, ja pół roku temu kupiłem Centre Future 55 AH i jest ok. :D

ma to znaczenie, w niektórych Bemkach nie skasujesz na otwartych drzwiach...

Też mam z tym problem :? muszę mocno wepchnąć czasami 1 jak jest silnik zimny. Dodam że wymieniłem olej choć był na maksa( też był z tym problem przed wymianą). Sprzęgło sie nie ślizga. Płyn od hamulców jest na maxa. tak był jak kupiłem. Jak sprawdzić czy jest zapowietrzona bez odkręcania odpowietrznika? Co to może być z przyczyna tego? Aha, samochód ma przejechana 92tys. km (przebieg realny w 100%, wiem że mało realne, a jednak).

nie ma takiego oznaczenia w BMW jak TDi. a co do usterki to sprawdź przewody w okolicach kół czy podwozia bo może masz przecięty i np. masuje z karoserią.

to masz rąbnięty czujnik tan co opuszcza szybę przy otwarciu drzwi. On liczy obroty jakoś i coś z tym nie tak.

nie będę się spierać ale powinny wejść. Nawet u mnie w homologacji w 316i pisze że wejdą 18" 8,5J przy ET 50 i opony 255/35zr18.

Zgadzam się z tobą Sendra, bardzo fajna wypowiedź,:clap: jeszcze dodam że nikogo nie przekonamy i tak tym bo są ludzie szczególnie na giełdach samochodów i krzyczą tylko " diesel diesel" jak zahipnotyzowani. Je nic nie mam do tego że ktoś jeździ dieslem. Ja osobiście wolę silnik benzynowy z założoną sekwencją. Pozdrawiam.

Dziś byłem u znajomego elektryka i stało tam Audi TT 1,8 po tuningu na 250 koni prawdziwych (hamownia). Miała założoną instalację gazową płynną i mi kumpel powiedział że lepiej chodzi na tym gazie nić na benzynie. Na pewno gaz ma jakieś szkodliwe cechy dla silnika. Ale jak sekwencja to polecam bo naprawdę nie czuć różnicy... jeżeli silnik ma co najmniej 1,8 oczywiście.

za małe żeby ta felga ładnie wyglądała, rzeczywiście dużo ładniej wygląda ten wzór na 18", z tego co mi wujek mówił to te chińskie felgi trzeba już po miesiącu prostować bo są takie miękkie, a felga BMW jest bardzo twarda, ale i tak jest dużo krzywych. Ja stanowczo odradzam, polecam kupić oryginały.

To na termostacie to nie jest czujnik :D to jest złącznik od podgrzewania termostatu, w razie potrzeby przyśpiesza, lub opóźnia pracę termostatu, a ten czujnik na dolnym przewodzie przy chłodnicy jest od załączania sie wentylatora, jak go ściągniesz będzie non stop się kręcić. Więcej na temat czujników się nie wypowiem bo nie wiem, ale wydaje mi się że jest w głowicy z przodu.

extra :twisted: na pewno fajnie będzie to grać :!: tylko jeden minu, że cały kuper zajęty praktycznie. Ja jednak doszedłem do wniosku, że na razie nie będę dokładać skrzyni basowej, mam radio kenwooda i oryginalne głośniki, bas podkręcony na maxa i nawet jest całkiem całkiem. a już zajmuje mi miejsce koło dojazdowe bo mam gaz w kole. Ale życzę sukcesów w efekcie :wink:

Nie wiem jak to możliwe że tak miałeś... Teraz działa jak powinno. Radio, szyby itp. działają po przekręceniu kluczyka w pozycji 1. Zapala się wtedy przebieg licznika też.

Ja polecam ATE, hamulce sie po prostu jak by kleiły :twisted:

Chyba źle zrozumiałem... Ta świeca wpadła do środka czy kawałek gwintu został w głowicy? Ja najpierw myślałem że wpadła ale chyba to drugie więc chyba tylko zostaje demontaż głowicy...

Ja mam pomysł, może zadziała, spróbuj jakimś magnesem. Zaczep go solidnie żeby nie odpadł do jakiegoś druta, nie wiem czego, może sie uda wyciągnąć, bo przez taki bzdet to szkoda głowicy ruszać :cry:

nie wiem czy zadziała to, czy w ogóle komp puści prąd, ale można sprawdzić, nic nie powinno się stać, a więc ja proponuje tak, zdejmij wtyczkę od żarówki i zmierz jakie masz napięcie na jednej i na drugiej stronie. Jak jest jakaś różnica, tzn. że coś nie styka dobrze, może też macy nie być dobrej. Aha oczywiście rozmawiamy o światłach halogenowych a nie o ksenonowych?

no to zacznij od niego, czujnikiem odpowiedzialnym za załączanie sie wentylatora chłodnicy jest na pewno czujniki który jest w wężu dolnym chłodnicy, jak wtyczkę wyciągnę to non stop pracuje. A ta wtyczka w termostacie co jest odpowiedzialna za sterowanie termostatem (podgrzewanie) kiedy ma się szybciej otwierać. Odłącz wtyczkę termostatu i zmierz miernikiem (ohmomierzem) jaka jest rezystancja na dwuch pinach w tej wtyczce termostatu. Powinno być ok 11,5-12,5 ohmów.

noto masz ten czujnik do wymiany, żeby ci tylko kompa nie spalił, bo przecież olej ma swoją przewodność. Na razie nie nagram bo siedzę w domu na antybiotyku... :cry: Problemy będziesz miał z tym samochodem do póki nie skompletujesz silnika, przecież ty nie masz połowy podciśnień... Zbiorniczka podciśnienia, recyklingu :cry: Przez to na pewno będzie sie działy cuda. Ja tam nie mam problemu z piszczeniem, nie nadużywam tego oczywiście... Czujnik położenia wału spełnia bardzo ważną rolę... Właśnie on też ci muli samochód. Podjedź najlepiej na kompa może coś ci znajdą, bo na razie to jest wróżenie z fusów jak ktoś tak kiedyś ładnie to określił.

w życiu tam oleju nie powinno być :!: A ten olej non stop przybywa czy jest o tak sobie i ani nie przybywa ani nie ubywa :?: Właśnie to że jest olej to może robi małe zwarcie i wentylator szaleje... A nie skacze ci temp na wskaźniku? A może ten olej sie znalazł jak ktoś grzebał przy siniku i mu sie we wtyczkę nalało??

aha, rozumiem czyli odpada... :|

Pewnie że mogę sprawdzić, tylko nie wiem o co za bardzo chodzi... Najlepiej zrób zdjęcie temu i zaznacz lub z strony : http://bmwfans.info/original/E46/

to dobrze że ci się udało osiągnąć zadowalający ciebie efekt, gratuluję :clap: właśnie chodzi u mnie o kwestię finansową :cry: jak bym miał wystarczającą ilość gotówki to bym wiedział co za to kupić... Właśnie mi zależy na basie którego brakuje w e46. Mam ja najprostszą instalację audio jakie były. Mam zmienione radio na KENWOOD KDC-6021G. Fajnie w miarę to gra ale jak sie podkręci to głośniki te z basem sobie nie radzą... Nie chce za bardzo ingerować w takie żeczy jak wycinanie w drzwiach otworów żeby zrobić komorę głośnikową i takie tam. Zależy mi nad uzupełnieniem pasma o niskie częstotliwości. :wink: Aha mam jeszcze prośbę mógłbyś zrobić fotkę z tym wycięciem blach jakoś jak byś miał wolny czas, bardzo bym był wdzięczny :modlitwa: