Gargi4482

Jeśli będę miał chwilkę to spróbuje sprawdzić, Prawdopodobnie pompa do wymiany.

Witam! ludzie wierzą w liczniki i w lata a nie stan faktyczny samochodu. Np co z tego że samochód ma nalatane tysiące km jak jest np z 2008 roku. Są tacy naiwni że wierzą w te przysłowiowe 150.000km w dieslach( zawsze są oczywiście wyjątki) w autach 10 letnich i 3 letnich. Liczy się jak się dba o samochód. Pozdrawiam wszystkich skromnych i uczciwych ludzi.

Ja mam 323i z 99 roku i nie mam katów, bo już taki egzemplarz kupiłem, mam zwykłe rurki i nie mam żadnych błędów w ECU. Zależy od normy emisji spalin. Silnik chodzi jak powinien. Aha, też mam 4 sondy.

18 Signal Camshaft sensor outlet to błąd czujnika wałka rozrządu wydechu. Duże prawdopodobieństwo że np przez niego może i sonde wyrzucać. Możesz spróbować odpiąć pierwsze sondy (wtyczki pod deklem górnym silnika) komputer wejdzie w tryb awaryjny tak jakby ich nie było i zobacz jak będzie chodził.

Witam, bardzo prosiłbym o rozkodowanie tego VIN'u: WBAAM32000AW81145 Będę bardzo wdzięczny.

Ok, dzięki :cool2: Też bardziej ten obstawiałem, bo samochód jeździ tylko troszkę nierówno pracuje, a bez sygnału z czujnika wału raczej by w ogóle nie odpalił.

Witam, u kolegi z naszego forum wyskoczył błąd w sterowniku silnika z programu INPA: 112 Phase sensor Wiem że to jest błąd czujnika albo wału albo wałka rozrządu. Proszę o pomoc w ustaleniu który to.

System do ustawiania geometrii nie pozwoli przejść do nastepnego etapu jeżeli samochód nie zostanie dociążony ale nie każdy przewiduje taką opcję. Ja spotkałem się z tym na jednej stacji kontroli z czterech które sprawdzałem u siebie. Ale co się dziwić, niektórzy "specjaliści" nie wiedzą nawet, że tylne zawieszenie ma regulacje kątów pochylenia. /przednie zresztą też co przewiduje TIS ale fabrycznie jest to zblokowane i zazwyczaj się tego nie rusza/ A możesz powiedzieć jak to rozblokować w przednim zawieszeniu?? Bo jak byłem na geometri to przód ledwie co się łapał (ale łapał) Ustawiali to przez odkręcenie 3 nakrętek na MC personie i przesuwanie nim na fasolkach. przydał by się troszkę większy zakres regulacji.

Zawsze można później wrócić jeśli się nie spodoba do starego. ok 2-3h i dyferek jest zmieniony... Oczywiście napisz jakie odczułeś zmiany :wink: Powodzenia :cool2:

Ten dyfer co wyciągnąłem stukał... Czuć luz się zrobił na przekładni prawdopodobnie pomiędzy wałkiem atakującym a dużym kołem zębatym. To na pewno on, bo po zmianie na ten od 318 jest ok. Nie wiem jak to możliwe, ale wymieniłem go po 100tys. Km przebiegu mojej bemki. Wiem nie uwierzysz że taki przebieg ma (obecnie 123tys.) ale tak jest naprawdę. Aha, i w ogóle nie kręciłem piruetów na asfalcie :|Widocznie wada fabryczna...

Dyfra nie sprzedaję... a poza tym ma on lekki luz i stuka prze ruszaniu... A chcesz go założyć do 318i? nie wiem czy jest sens, chyba że masz zwiększoną moc...

Naprawdę trudno powiedzieć, myślę że mogło spaść, lub wzrosnąć w zależności od sytuacji, np jak się jedzie szybko to mogło spaść, za to w mieście mogło wzrosnąć, ale chyba się to miesza i wychodzi to samo co kiedyś, przy jeździe normalnej mieszanie miasto a trasa 70km w dwie stron na kompie pokazuje mi 8,6L. Dyferenciał poprawił mi to co chciałem a mianowicie przy dużych prędkościach czasami Bemka nie mogła przeskoczyć niektórych progów prędkości, a teraz naprawdę w tych miejscach dopiero ona chce jechać.... Chociaż ma ona 105KM to naprawdę potrafi zadziwić nie jednego :wink:

Co do pełnej ścisłości 318i różni się od 316i dyfrem, 318i ma krótszy. Sam do swojej 316 taki założyłem i jestem zadowolony z tego zabiegu, większa moc przy wyższych prędkościach... Co do udowadniania o gazie. Sam jeżdżę na gazie bo uważam że lepiej jeździć na LPG wszędzie niż na czystej benzynie tylko do "kościoła". Co do Diesla, wolę na LPG niż diesla, bo uważam że kultura pracy silnika jest naprawdę bardzo duża. Oczywiście nie uważam że mając diesla to obciach. Tylko szczerzę mówiąc to Diesel, LPG i Touring to troszkę profanacja marki BMW, bo Bmw to sportowa limuzyna. Ale przecież samochód się ma nie po to aby udowadniać komuś swoje ideologie, tylko żeby mu służył i przynosił radość;) Pozdro :D

ok, dziękuje za odpowiedź. :cool2:

Ja też tak miałem, pomogło porządne wymycie przepustnicy.

Zostały już tylko dwie opcje: -boczna poducha w drzwiach -kurtyna Nie jest to przednia poducha bo pokazywało by left head airbag, a maty nie ma u kierowcy. Bardzo prosiłbym o napisanie która to osoby która jest tego na bank pewna.

Proszę o szybką pomoc co to za błąd w INPIE, po skasowaniu z powrotem pojawia się po krótkim czasie: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 03/20/10 07:54:06 ECU: MRS2 JobStatus: OKAY Variant: MRS2 ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 8 ignition circuit 4 -> side airbag left Error frequency : 3 Remain over limiting value =============================================================

Witam, czy jest możliwość zaadoptowania manetki z przyciskiem BC? Niestety nie udało mi się odpalić DIS'a, a NCS już nie raz używałem. Bardzo prosiłbym o szczegółowe opisanie tej procedury jeśli jest to w ogóle możliwe. Aha chodzi o e46 z 99 roku.

Przepraszam że odgrzebuje stary wątek, ale potrzebuję pilnie serwisówkę na montaż manualnej klimy, do climatronica posiadam i z chęcią mogę się z potrzebującym podzielić

no to wychodzi że ci zacisk w ogóle klocków nie dopycha na tym kole jeżeli jest po jeździe od razu korozja. Podnieś to koło na podnośniku i ty kręć kołem, a jakaś pomocna dusza niech pomału naciska na hamulec i zobacz czy przyhamowuje go. Może masz zacisk zapieczony lub coś z pompą abs, lub ew pompą hamulcową przy serwie.

mi lekko pukało w starym dyfrze, teraz mam od 318i i jest lepiej choć jak nie wyczuwasz sprzęgła to i będziesz słyszał pukanie, W tylnym napędzie jest dużo dłuższa droga niż w przednim napędzie żeby przekazać moment. Wystarczy wszędzie po trochu mały luz i będziesz słyszał pukanie. Osobiście nie widziałem samochodu z tylnym napędem żeby nie było słychać pukania jak na przemian będziesz włączał bieg wsteczny i jeden.

jest, wstawić przekaźnik (żeby nie obciążać styków stacyjki) pod to co jest teraz a sterowanie przekaźnika puścić po stacyjce.

Ja mam lpg brc sequent 24 i mi nie falują.

Miałbyś ochotę zerknąć jak bym wrzucił zdjęcia po rozebraniu go, bardzo szczegółowe? wiem, że bez schematu to ciężko coś kminić, ale wiem że wiesz na czym powinien być zbudowany.

Zgadza się że jest to VAG po małej przeróbce, bo u tego gościa zamówiłem też Vaga i ma taki sam środek, tylko chyba 3 elementy dolutowane na "pająka" więcej. Ale komunikuje się też z e46 kolegi bez problemu przez złącze 20pinowe, więc myślę że to nie fejsu wina. U mnie też za każdym raze łączy się bez najmniejszego problemu i mam właśnie ustawione STD: OBD. A co jeszczcze oprucz fejsu może mieć na to wpływ. Bardzo proszę o pomoc. A może znasz Nerwus podpowiesz co dodać lub zmienić w fejsie żeby go usprawnić? Wiem że to trochę jak łatanie kondonów, ale kupiłem go pod siebie, ale przydał by się też do innych bemek... Wiem że te starsze co mają tylko złącze BMW nie pójdą na tym bo jest on na usb, ale chciałbym żeby czytał wszystkie bemki co mają tylko złącze obd.