Gargi4482

aha, no właśnie już teraz wszystko rozumiem, różnicy w kolektorze nie zauważyłem, co do wałka to nawet o tym nie pomyślałem, choć logiczne że głowica mogła się różnić, ale to tylko wałek, i jeszcze inne przełożenie w dyferenciale..... Myślałem że to tylko dodatkowo potrzebowałbym inny komputer od 318i i zmienił bym ten dyfer i juz bym miał można powiedzieć 318i z 10 koni i mare Nm więcej, ale w takiej sytuacji gra nie warta świczki dla takiej mocy. A co sądzisz o zmianie samego dyfra z 3,23 na 3,38 od 318i, powiem tak, jechałem ją na razie max 200km/h ale widziałem że więcej by poszła bo jest dużo jeszcze luzu na obrotomierzu, ale brakuje już mocy trochę żeby ją bujać, a po zmianie by mogła więcej cisnąć i na krótszych odcinkach większe prędkości Dziękuję ci Poltec za zaangażowanie w tym temacie :) :cool2 Oglądałem przed chwilą kolektory na allegro i oto co znalazłem: http://moto.allegro.pl/item614499558_kolektor_dolotowy_ssacy_bmw_e46_316i_318i_z3.html Ze zdjęcia wywnioskowałem że to ten dodatkowy gadget jest sterowany elektronicznie (ja myślałem że pneumatycznie) więc jest też inna jedna wiązka, którą widać też na zdjęciu, więc nawet żeby to dodać do kolektora to już potrzeba ten element, inny komp i tą wiązkę i pewnie już by silnik kulawo chodził bo mapa jest przystosowana do innego wałka, więc niestety niby mała zmiana, a tak naprawdę musi zostać zrobiona kompletna... To w tym samochodzie są dwa sterowniki silnika?? czy oto chodzi że jest tylko inna mapa wgrana?? ciekawe czy oba mają taką samą liczbę pinów? i czy można przelutować kość imobiajsera żeby nie kupować z ews i kluczykiem.

Witam, zastanawiam się co jest innego w silniku lub jego osprzęcie pomiędzy 316i i 318i w silniku 1,9B M43. Z tego co patrzyłem to ten i ten ma taką samą pojemność, skok, średnicę tulei, stopień sprężania. Ale w katalogu bmwfants jest różnica w numerze katalogowy. Moim zdaniem jest to kwestia tylko innej mapy w sterowniku silnika. Aha, wiem że skrzynia jest ta sama, róznica jest tylko w dyferenciale bo w 316i jest 3,23 a 318i ma 3,38 i tu się dziwię dlaczego 318i ma przełożenie na większą moc i mniejszą prędkość z koro ma o 10 koni więcej. Podzielcie się informacjami w tyj dziedzinie. Aha mam dyfer od 318i i planuję go zaaplikować.:)

A nie jest tak że jak sie podepnie całe poduchy do auta z zapisem CRASH DATA w sterowniku to od razu wywali nowe poduszki.?? Odpiszcie jak wiecie bo mnie zawsze nurtowało to zagadnienie.

Witam, no to ładnie... :doh: Na pewno musisz powymieniać te poduchy co wypaliły, i jak ci się napięły pasy to i napinacze pasów, oraz też moduł air bag bo jest zapisany CRASH, ale jeśli chodzi o moduł to niech się inni wypowiedzą bo nie jestem pewny jak to jest w naszych BMW. I oczywiście po wymianie wyszystkiego na kompa na skasowanie błędów.

a ta klema nie była naprawiana?? bo ona wystrzeliwuje przy wypadku. Może ktoś ją złożył na sztukę.

benzyną, najlepiej ekstrakcyjną.

Aha, to pozostaje ktoś kto robi skrzynie automatyczne lub w ostateczności ASO.

Podjechać na dobry komputer i wyjdzie.

Myślę że chce wiedzieć jaka ma częstotliwośc po to aby wiedzieć jaki pilot na allegro drugi kupić. Sam się zastanawiałem jaki mam bo chociaż mam 3 klucze ( pilot, hotelowy i portfelowy) to bym chciał mieć 2 z pilotem.

Napisz dokładny rok i miesiąc produkcji samochodu to może pomogę w wykasowaniu. Nie musisz wyjeździć do zera żeby inspekcję skasować.

Jak masz strzałki po bokach to w takim kierunku mają się opony obracać jadąc do przodu.

A po czym stwierdził że wał pękł?? było coś rozbierane czy tylko na ucho to stwierdził?? Jeżeli tylko sam wał się ukręcił z zbyt dużej mocy to moim zdaniem warto tylko wymienić wał panewki i uszczelniacze i uszczelki i parę innych potrzebnych pierdół. Zależy w jakim stanie jest głowica i gładź w cylindrach. Napisz konkretnie co wiesz.

Tak było na forum już nie raz, a w szczególności w takim silniku jak ty. Żaden przepływomierz z podróby nie da tego samego co oryginał, zapomnij o tym. Możliwe że trzeba zrobić restart ECU lub zaprogramować nowy przepływomierz i polepszy się.

Czujniki są takie same różnią się jedynie długościami przewodów. Nawet w E36 jest taki sam.

Ten subwoofer co pokazałeś to jest opcja dodatkowa. Nie ma jego zazwyczaj w systemach harman/kardon. Trzeba było zamówić w salonie przez pierwszego właściciela.

Związku z tym że to twój pierwszy post i że jesteś nowy na forum udzielę ci ważnej i naprawdę cennej rady. Zanim napiszesz nowego posta użyj opcji szukaj tutaj link: http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php :search: widać tez na górze przycisk "szukaj". na temat tego silnika było naprawdę wiele postów. Na pewno znajdziesz wiele cennych informacji

Tak jest coś takiego, ja miałem to w swojej bemce włożone jak ją kupiłem. Jutro zrobię fotki i odczytam numer jak jest na nich.

Widocznie dobrego styku nie ma. A wymieniałeś żarówki czy są stare? jak założyłeś nowe to zmień je na próbę na stare.

Zgadza się jak ktoś robi na odwal aby zarobić no to na pewno nie chciałbym takiego samochodu, ale jak miałbym samemu robić i tak jak w oryginale to dlaczego nie jeżeli samochód wychodzi 2/3 ceny w Polsce.

Moim zdaniem jak się samemu zrobi to się opłaci.

www.studio24.prv.pl tam masz wszystkie kostki rozpisane.

Nie wieksza temperature wrzenia ale wyzsza. Uklad nie jest zamkniety tylko to uklad podwyzszonego cisnienia. Pozatym te plyny sa takie same a to co napisales to tylko Ci sie wydaje. A jeszcze napisz dlaczego w silniku BMW temperatura jest wyzsza bo takiego cuda jeszcze nie slyszalem?? Jeżeli cena jest taka sama to pewnie ze lac można ale naprawdę cudow [poza dobrym samopoczuciem nie ma sie co spodiewac. Jest wyższa bo sprawdzałem w teście numer chyba 7.0 czy któryś z tych i mam średnio 102 stopnie celciusza. Na termostacie też jest ponad 100stopni napisane. Zresztą był gdzieś post i ktoś się pytał czy to normalna temperatura i każdy to potwierdził. Ten temat tyczył się silnika 1.9 M43.

Ja pozwolę wtrącić do dyskusji. W tej chwili jeżdżę na glixolu i powiem, tak, jak wymienię na nową pompę zaleję oryginalny koncentrat BMW. Zrobię tak ponieważ cena jest prawie ta sama co innych uniwersalnych płynów. W bemcę jest jeszcze uważam inna sytuacją niż w innych samochodach bo temperatura pracy silnika jest o wiele większa. Ten płyn co mam już w temp 90 stopni a może i mniej bardzo paruje a co dopiero w 100 paru stopniach?? Wiem że to jest obieg zamknięty. Myślę że oryginalny płyn ma większą temp wrzenia.

Polega to na tym że wpryskujesz spray do filtra ssącego a najlepiej do kolektora ssącego a że to jest substancja łatwo wybuchowa to następuje zapłon. Silnik chodzi jak by był na gaz. Odpalisz tak i diesla i silnik bezynowy (oczywiście w silniku benzynowym musi być chociaż słaba iskra)

Spraye to ostateczność do odpalenia, podpowiem ci że ostatnio byłem parę razy do odpalania samochodu padaki (oczywiście nie mojego i nie bmw i ta osoba sama chciała żeby jej pomóc i wiedziała co robię.) przez jakiś środek do rozruchu i powiem że można odpalić na plaku, smostarcie, penetrusie itp. oczywiście to w ramach ciekawostki :P