Gargi4482

Nie demontuj, po co ci zabawa potrzeba i problemy wynikające z tego. Zawsze jak będziesz kiedyś sprzedawał to będzie plus że ma klimę. Po prostu uważam że jak nie masz potrzeby używania jej to jej nie używaj. Najwyżej ale to też nie wiem czy najlepszy pomysł bo się układ zastoi to założenie paska krótszego żeby pompa na darmo nie pracowała. Ale podobno że jak się nie używa klimy to freon ucieka.

Witam, mam taki problem bo chcę kupić interface do diagnostyki swojej E46 i nie tylko, np innych e36 i e34..... W grę wchodzi obsługa programami Inpa, car memory (programowanie użytkowych funkcji) może kiedyś Dis'a i jak by było możliwe ( nie musi) carsoft 6.1 lub 6.5. Najlepiej jak by miał obsługę przez wtyk OBD II i Okrągły wtyk BMW. Ewentualnie napiszcie jakie są różnice w obsłudze przez te 2 gniazda. Aha nie ma różnicy przez jaki port będzie się komunikował z komputerem. Najlepiej przez taki aby sprawiał jak najmniej problemów z konfiguracją programu. Nie powiem że pieniążki nie mają znaczenia ale oczywiście wolę dołożyć bo chce kupić raz a dobrze, ale nie proponujcie mi oryginalnego KTS'a czy GT1. Oczywiście musi obsługiwać w pełni mi ABS, AirBag, sterownik silnika i inne główne, a najlepiej wszystkie systemy. Wiem że jest parę tematów o interface ale chciałbym znać odpowiedzi na wszystkie pytania. Aha jeszcze jedno. Nie chciałbym żebym musiał ręcznie przepinać i przelutowywać piny żeby się połączyć z jakimś modułem bo wymaga to przepięcia pinów. Oto jakie interface znalazłem ewentualnie pokażcie polecane przez was: http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=4&prodid=185 http://www.autodiag.pl/index.php?p106,interfejs-do-bmw-obd2-inpa-ediabas http://www.multi-com.pl/index.php/pl_PL,details,id_pr,3029.html

Sprawdź rezystancję (oporność) na zaciskach maty jeżeli nie ma w ogóle to znaczy że jest przepalona i trzeba wymienić wkład. Ewentualnie może kabel od samej maty się odczepił.

Nie powinien chodzić, widocznie bezpiecznik właśnie od niego był spalony bo się może przegrzewał od ciągłej pracy. Najprawdopodobniej masz zespawany przekaźnik, lub popsuty czujnik temperatury odpowiedzialny za załączanie wiatraka.

Można to wyjaśnić w bardzo prosty sposób. Teoria potwierdzona własnym doświadczeniem. Pewnego dnia tato jechał i mówi że mu wskazówka poszła na czerwone pole, zjechał, odczekał, sprawdził płyn( okazało się że jest) odpalił i wszystko ok. Po jakimś czasie sytuacja się powtórzyła tylko tyle że zrobiła się dziura w jednym wężu od ciśnienia. Wymieniłem waż, płyn ale tak jakby non stop układ był zapowietrzony, zimne powietrze z nawiewu i po przejechaniu kawałka wskazówka szła na max. Czego ja nie próbowałem. Może z 10 razy płyn spuszczałem. Dzwoniłem po warsztatach, bo podobno bemkę ciężko odpowietrzyć itp. Wymieniłem termostat, dalej lipa. Okazało się że pompa poszła. Po wyjęciu na pierwszy rzut oka jak nówka, ale jedno ale wirnik kręcił się swobodnie na wałku na którym są malutkie freziki. Wystarczyło szarpnąć za wirnik żeby go bardziej wyciągnąć i już się nie kręcił. I raz pompa dawała raz nie. Na niskich obrotach w miarę nadążała ale na wyższych nie. Wydaję mi się że tu jest to samo. Sorki że się rozpisałem ale chciałem dobrze wytłumaczyć.

INPĘ czy DIS'a ? INPĘ

Inpę - (do moderatora proszę o usunięcie tego posta, bo nie zdążyłem go usunąć bo powstał nowy post)

Są dwie opcje, pompa wody, lub uszczelka pod głowicą lub ewentualnie głowica. Ale prawdopodobnie poszła pompa tzn. ukręcił się wirnik. Sprawdź to pierwsze.

Witam, próbowałem już ze wszystkich linków zassać inpe i są to linki do stron na których za zalogowanie trzeba płacić (chyba że jest jakieś obejście) możecie podać link do działającej inpy? oczywiście do testów. :mrgreen: Aha z emule nie chce się rozpocząć pobieranie. najlepiej do jakiegoś rapidshere, 4shere itp

Myślę że odpowiedni będzie ze strony www.viaken.pl ten który chodzi pod carsoft 6.5. Na pewno nie jest to co KTS czy GT1, ale do amatorskiej zabawy wystarczy. Mamy w pracy taki interface tylko że do samochodów Vag czyli Audi , VW itp i daje radę jakoś, kasuje się bez problemu poduchy i czyta błędy. Też myślę nad zakupem jego.

Dokładnie bo myślałem sobie tak że prawdopodobnie cały układ srs ma w sterowniku podtrzymanie napięcia żeby poduch wystrzeliły w razie odcięcia kabli co się zdarza w prawie w 100% kolizji. A co do wybuchu poduszek jak się pali kontrolka to jest wielka niewiadoma. Wiem że w mercedesie podobno wybucha nawet jak świeci, ale to mercedes, a co do bmw do nie bym był do końca pewny. Myślę że ma znacznie jaki to jest błąd, bo jak chwilowy zanik napięcia to jest kontrolka po to zaby sprawdzić system przez Aso a to nie decyduje o tym czy strzeli czy nie. Jeszcze sobie coś takiego wymyśliłem że jak kontrolka po przekręceniu zapłonu się świeci non stop to poduchy nie wybuchną, a jak kontrolka gaśnie i po sekundzie zapala się to poduchy wypalą, oczywiście jest to mój wymysł, który nie opiera się na żadnych schematach ani na żadnej literaturze.

Myślę ze najlepiej jak zdjagnozujesz autko pod skanerem diagnostycznym. Może to być jakaś malutka usterka lub nawet sam błąd wymagający skasowania, a możliwe że coś poważniejszego i wyskoczy co to.

taaa. to widocznie moja też miała ale ktoś je wyciągnął i dorobił zaślepki i na nich wybił logo BMW. A tak poważnie to bardzo dużo E46 jest bez halogenów i nawet bez klimy, przykład mój egzemplarz.

Ja mam felgi org. Bmw 16" na 7" ET 47 i opony Pirelli P 6000 rozmiar 225/50 i na równej drodze jest bajka, ale na koleinach trzeba trzymać ostro, na pewno bym nie zaryzykował przeskakiwać szybko z pasa na pas przy śliskiej nawierzchni z dużymi koleinami bo za bardzo ciągnie. Ten samochód ma bardzo czuły skręt.

Moim zdaniem nie warto zakładać sportowego tłumika chyba że dla szpanu (głośniejszy znaczy szybszy) to się zgodzę. I będę tobie mógł współczuć dłuższą trasę. Ale widzę że już masz jeden element sportowy: stożek.

Napewno włącznik świateł drugi z przyciskiem halogenu, przekaźnik i zależy czy masz kable wyprowadzone powinny być w okolicach podłużnic. Poszukaj na forum była dokładna jak się nie mylę fotorelacja.

a nie jest to czasami hamulec górski :?:

raczej szukaj pod nazwą "listwy"

Co do rdzy, opowiem ci moją historię może coś cię natchnie. Jakiś miesiąc po zakupie mojej E46 99r. Podczas mycia samochodu zauważyłem dziwny bród na klapie po przeciwnej stronie co jest napis modelu (np 316i), spróbowałem to zmyć ale nie pomogło. Już sobie myślę że mam element do malowania i się zastanawiam od czego to czy może coś było malowane, może ktoś kwasem oblał lub jeszcze coś dziwnego. Ale spróbowałem to naprawić pastą auto max i jak ręką odjął. Zeszło całkowicie. U mnie aż były takie dziurki tak jakby przez lakier do samej blachy a jednak wszystko zeszło. Do tej pory nie wiem z kąd się wzieła rdza na lakierze. Mam nadzieję że już to nigdy nie wyjdzie.

Komputer sterujący światłami (LCM) wysyła małe impulsy do sprawdzenia czy żarówka jest sprawna. Żarówka ma duży pobór prądu stosunkowo do diody i dlatego dioda lekko mruga. musisz zastosować rezystor takiej wartości żeby w sumie z kierunkowskazem dawał rezystancje równą oporowi zwykłej żarówki.

http://moto.allegro.pl/item441376820_bmw_e46_czesci_silniczek_krokowy_316i_318i_1_9_e.html na tej aukcji masz zdjęcia silnika krokowego. Widać go od razu po otworzeniu maski od przodu przy kolektorze.

a nie masz włączonego trybu AUTO :?:

Nie dużo mniej niż zakładanie od podstaw klimy. Jedynie zostanie sprężarka chłodnica i parę elementów.

Przecież nie każe tego robić ale tylko pisze że to jest też rozwiązanie a tu od razu zjazd za dobre chęci.... :roll: Ale ciekawi mnie ile osób pojedzie na stację na analizator spalin....

Wiem że to nie jest super rozwiązanie ale jednak można i tak. Sprawa jest o wiele bardziej prosta jak katalizator jest przykręcany a nie wspawywany. Uwierz mi że nie raz już widziałem i słyszałem jak właśnie tak ludzie robią.