Pierred0lish

Głównie z czujników ochrony pieszych ze nie zakodowane i kilka innych 🙂 przyjedzie to zaktualizuje caly samochod i ponownie zrobie tylko kodowanie fdl w celu wyłączenia naboju według instrukcji.

Dzieki za zainteresowanie sie tematem, kodowanie fdl zrobiłem według poradnika, problem wlasnie powstał jak kliklem coding. Masz całkowita rację. Ps. Naprawilbym to poprzez aktualizacje całego samochodu? Posiadam iste i full psdzdate w miarę aktualna

A nie przypadkiem 2 naboje są w USA a 1 na eu? Wyłączyłem drugi stopień i zrobiłem CODE FDL, a później jeszcze kliklem Coding , I sie zepsuło, gdzieś wyczytałem ze nie powinno sie robic coding w tej samej sesji co code fdl, bmw musiało jechać do holandi, w grudniu wroci, myślę ze jak zrobie detect cafd i wstrzykne na nowo to sie naprawi te błędy 🤦🏻‍♂️

Otóż udało mi sie wyłączyć ten drugi naboj, i wszystko było dobrze, tylko nie potrzebnie przekodowalem acsm esysem, teraz wyrzuciło duzo bledow z sensorów itp itd, moze to być spowodowane słabym akumulatorem ?

Kolego, znany problem to maglownica w tych modelach, była nawet akcja serwisowa. Zadzwoń do serwisu, moze sie okaże ze masz na nią akcje serwisowa, moze i na EGR oraz poduszkę w kierownicy.

Witam, otóż znajomy sprowadził sobie f30 lci z USA, oryginalnie mial kierownicę z łopatkami, ale zalozyl sobie jakąś nowsza również z łopatkami, dokladnie jeszcze go dopytam, mianowicie świeci blad poduszki oraz zwarcie lewej łopatki, jak mogę zmienić stopień poduszki kierowcy? Podobno w USA są dwa stopnie rezystancji, posiadam esys, ista, bimmercode, I czy przekodowanie esysem poszczególnych modułów związanych z łopatkami pomoże na blad tejże łopatki? Czy poprostu nie pasuje do tego modelu i stąd ten błąd? Pozdrawiam

Dziekuje jeszcze raz wszystkim, temat uważam za zamknięty, pozdrawiam

Dzieki Adam za podpowiedź, znalazłem przyczynę i dość prosta ta przyczyna, i trzeba wszystko sprawdzać dokladnie, a przekaznik to najlepiej rozebrać, bo pomimo ze niby działał, to po włączeniu, nie stykał dobrze, wystarczyło delikatnie docisnąć palcem ten stycznik w przekazniku zeby zwarł, przekaznik cykal, zwierał ale nie na tyle zeby puszczał prąd na kompresor, stąd brak bledow, bo rzekomo wszystko działało, czyli reasumując winny byl nie do końca sprawny przekaznik. Wcześniej pisałem ze przełożyłem przekaznik oraz modul, nie dopatrzyłem jednak wtedy tego ze bezpiecznik mi spaliło f182, i stąd przekaznik przełożony z działającego samochodu nie pracował. Dzięki Panowie za pomoc, mam jeszcze inne pytanie, ale związany z bmw f30, zapewne założę inny temat, ale spróbuję tutaj, gościu przełożył kierownicę w f30 (usa) oryginalnie z łopatkami i zalozyl inna również z łopatkami, niestety blad lewej łopatki, zwarcie z masą, oraz zbyt wysoka rezystancja poduszki, prawda to ze trzeba gdzieś zmienić rezystancje poduszki? W USA rezystancja jest inna ?

Dzieki za zainteresowanie, tryb transportowy uruchamia sie po tym jak zewre przekaznik, ista wyłączyłem ten tryb, jutro jeszcze raz zobaczę do kabli, tylko ciekawi mnie dlaczego modul ehc nie daje napięcia na przekaznik, bo napewno jak juz kable, to nie te od silnika czy tego elektrozaworu przy nim, bo to akurat dziala, moze kable od tego zaworu upustowego? Ale żeby brak bledow 😔 Sprawdzałem tak na oko po wiązkach nie widać nic złego, ale rozbiorę bardziej, i dam znac

Witam szanowne grono, otóż mam problem z f11, opadła z tylu na glebę, żadnych błędów (skanowane ista) kompresor sie nie uruchamia, zwarlem przekaznik to kompresor sie uruchamia, jakiś czas temu wymieniony został zawór wabco ktory rozdziela na miechy powietrze na zamiennik, wiązka sprawdzona, bezpiecznik dobry, modul EHC1 przekodowalem esysem , bez reakcji wciąż, kabel ktory wzbudza przekaznik to działania idzie z modulu ehc, na nim napięcie 1,52v stąd nie uruchamia kompresora, czujniki wysokości wydają sie być sprawne, pokazują napięcie i wysokość aktualnie -71 oraz -70 poniewaz leży na glebie, rece mi juz opadają, czy jest możliwość ze przepaliło sie cos w ehc? Przekaznik byl wadliwy, przełożyłem przekaznik oraz ehc (o innych nr oraz nie kodowałem go pod ten samochod) z innej działającej f11 ale bez efektu, gdy uruchamiam z poziomu isty kompresor, to bez reakcji, cyka w nim elektrozawor ale silnik nie odpala (kompresor kupiony kompletny nowy zamiennik 1000zl) pomóżcie prosze. Pozdrawiam, Ps. Czy w tym zaworze spustowym ktory rozdziela ciśnienie na miechy, znajduje sie moze czujnik cisnienia? Moze to on jest wadliwy i stąd ten problem

Pany, a miał ktoś taki problem ze gdy włączam podgrzewania kierowcy to uruchamia się u pasażera? Moduły dzisiaj zamienie

Panowie sprawa rozwiązana, winny a raczej nie tyle winny co za nowy panel, mój panel który kupiłem byl z roku 2014.12, na jakimś ruskim forum wyczytałem że nie może być po 14 roku, znajomy ma bmw z 2013, pożyczyłem panel, po podłączeniu od razu działa wszystko jak należy, dziekuje za pomoc Kuj0n oraz Krzyś. Życzę wam milego weekendu. Pozdrawiam

A więc znalazłem schemat z kolorami kabli i cały kompletny, więc plus i minus do skrzynki pod maską, lin do REM, z REM idzie dwa przewody do FEM, z fem do IHKA i później do Panelu, wszystko jest według schematu, no prawie wszystko 🙊 no ja plus i minus dałem z akumulatora na próbę, a może musze podłączyć do skrzynki jednak, ewentualnie uwalony panel bo ja już nie wiem

Krzys tylko że ja nie mam tego modulu A245, mam tylko modul A243 i mam inny troche schemat, a te powyższe moje schematy to panel do ihka do fem, i wszystko się tam zgadza

Kuj0n, jesteś w stanie nakierować mnie na schemat panel -> ihka ale żeby były kolory kabli? Nie umiem za cholere znaleźć schematu polaczen z kolorami kabli, mam ogólny co do czego ale nie ma tam kolorow, dziekuje Ps. Po tym błędzie z panelu o obwodzie przerwanym doszedłem do schematu, sprawdzę i dam znać