thenygoos

Poniżej załączam fotki osłony i elementów pod deską do których jest mocowana. Elementy 1 i 2 pod deską łączą się z elementami odpowiednio A i B w osłonie: http://images25.fotosik.pl/185/6dfb33d3c2288871m.jpg http://images29.fotosik.pl/185/3fc254836d3a476dm.jpg http://images33.fotosik.pl/198/727cc42598eba57am.jpg http://images24.fotosik.pl/186/e85305e3bb53bbcem.jpg http://images30.fotosik.pl/186/084cefbfc6cd21b3m.jpg Powodzenia w bezszkodowym demontażu...

Odłącz sobie :mrgreen:... Nie będziesz miał "denerwującego" dźwięku... i ABS-u :twisted2:... Miej jednak na uwadze, że "terkotanie" pompy i "kopanie" w pedał hamulca poza zbawiennym, doraźnym działaniem spełnia jeszcze jedną rolę: uświadamia Cię, że nawierzchnia może być śliska przez co ostrzega przed nierozważnym, zbyt gwałtownym traktowaniem auta... a to Ci może uratować życie... W związku z tym ja radziłbym Ci przyzwyczaić się do tego dźwięku...

Święta racja... Ja postawiłem auto, żeby i wymontowali wszystkie wkładki zamków, co wiązało się z demontażem tapicerki drzwi... Jak ją z powrotem montowali to założyli wszystkie nowe spinki i mimo tego trzeszczą od tamtej pory... wcześniej ni hu-hu ani w drzwiach kierowcy, ani w drzwiach pasażera, które do tej pory nie zaczęły...

Nie chciałbym wchodzić w niepotrzebny spór, przejrzyjcie Koledzy tabele linkach realoem... Poza gumami drążków i jakąś podkładką przy łączniku stabilizatora nic się nie różni... Zaznaczam, że opieram się na realoem!!!!!

Mam już WDS... Jaki masz typ silnika, bo nie chce mi się grzebać? Już mam... M47 (DDE 3.0)...

Przekładka, powiadasz??? Poczytaj i pooglądaj sobie :norty:: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=70998&highlight=

Stabilizacja jakby inna w M-pakiecie, ale tylko gumy i drążek stabilizatora (łączniki takie same): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF81&mospid=47543&btnr=31_0257&hg=31&fg=10 Wahacze takie same: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF81&mospid=47543&btnr=31_0617&hg=31&fg=05 Upewnij się na realoem po podaniu daty produkcji, bo ja wpisałem aby była

Jutro rano będę miał dostęp do WDS, podaj mi tylko m-c i rok auta oraz typ silnika... Przyślę Ci wszystko włącznie z opisem i zdjęciami...

Tu masz link do tematu, gdzie jest link do polskiej instrukcji obsługi: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=59327&highlight=

Ty masz silnik M51... Poniżej masz schemat: http://images27.fotosik.pl/183/0d64a2be5262a049m.jpg , a tu oznaczenie kolorów kabli: http://images33.fotosik.pl/194/c71529ceaf479324m.jpg

Podaj miesiąc produkcji i oznaczenie typu silnika... Zrobię i prześlę Ci zrzuty ekranu z WDS... A odnośnie switchu pedału hamulca, to nie do końca jest tak, że jest on podłączony do "tempomatu"... Z tego co przeglądałem schematy to jest podłączony do modułu skrzyni biegów/modułu świateł ewentualnie do modułu silnika (ale nie bezpośrednio do "sterowania" tempomatem)...

Wiem co to jest, ale jakoś tak się składa, że na tym forum dopada wielu Kolegów... Zbyt wielu jak na oficjalne statystyki...

Koledzy dariusz inczewski i colin2736... Jak jesteście przekonani do swoich racji, to polecam Wam rozruch serduszek waszych maszyn w warunkach -20 st C (tej zimy nie było niestety okazji, ale taka temp to nie cuda w naszej strefie klimatycznej) na wybranym przez Was oleju, kiedy robi się z niego masło... W silniku ma być olej silnikowy, a nie coś co własnościami przypomina wspomniany w jednym z postów olej z oliwek... nawet jeśli jest z pierwszego tłoczenia... Polecałbym jednak conajmniej półsyntetyk, a jakby się okazało coś nie tak z uszczelnieniem to do kpl uszczelek do wymiany...

Koledzy dariusz inczewski i colin2736... Jak jesteście przekonani do swoich racji, to polecam Wam rozruch serduszek waszych maszyn w warunkach -20 st C (tej zimy nie było niestety okazji, ale taka temp to nie cuda w naszej strefie klimatycznej) na wybranym przez Was oleju, kiedy robi się z niego masło... W silniku ma być olej silnikowy, a nie coś co własnościami przypomina wspomniany w jednym z postów olej z oliwek... nawet jeśli jest z pierwszego tłoczenia... Polecałbym jednak conajmniej półsyntetyk, a jakby się okazało coś nie tak z uszczelnieniem to do kpl uszczelek do wymiany...

Koledzy dariusz inczewski i colin2736... Jak jesteście przekonani do swoich racji, to polecam Wam rozruch serduszek waszych maszyn w warunkach -20 st C (tej zimy nie było niestety okazji, ale taka temp to nie cuda w naszej strefie klimatycznej) na wybranym przez Was oleju, kiedy robi się z niego masło... W silniku ma być olej silnikowy, a nie coś co własnościami przypomina wspomniany w jednym z postów olej z oliwek... nawet jeśli jest z pierwszego tłoczenia... Polecałbym jednak conajmniej półsyntetyk, a jakby się okazało coś nie tak z uszczelnieniem to do kpl uszczelek do wymiany...

Sorki, że trochę nie na temat, ale czy słowa "napiencia", przyjzalem", "ktura", podlancza" i "dwuch" to po szwedzku :norty: ???

Ja też bym skasował błędy kompem i po przejechaniu i próbie z działającym ABS sprawdził ponownie...

Jak pedał sprzęgła "puszczony" to sprzęgło się nie będzie palić, najwyżej opony... jak się "doślizgasz do asfaltu :mrgreen:. W czasie takiej sytuacji jak opisywałeś, pod warunkiem, że masz ASC+T powinieneś jeszcze słyszeć takie terkotanie od hamowania tego koła, które się obraca.

Jak pedał sprzęgła "puszczony" to sprzęgło się nie będzie palić, najwyżej opony... jak się "doślizgasz do asfaltu :mrgreen:. W czasie takiej sytuacji jak opisywałeś, pod warunkiem, że masz ASC+T powinieneś jeszcze słyszeć takie terkotanie od hamowania tego koła, które się obraca.

Masz tempomat, tylko musisz pociągnąć jeszcze jeden kabelek do sterownika silnika DDE, poczytaj sobie (podłączenie do tego samego, 27 pinu co u mnie): http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=73602.

A o co mi chodzi Panie Kolego??? W WDS (po naszemu Wiring Diagram System) są właśnie schematy... To, że jak się ma schemat to jest prosta robota, to już chyba nie trzeba nikomu przypominać...

Czy kasujesz kompa przed próbą w danych warunkach? Nie wiem jakiego masz kompa i czy jest u Ciebie taka opcja, ale może masz ustawione wskazanie w km/l??? Mój szwagier - cymbał ma Punto HGT (koń by się uśmiał) i cieszył się, że mu fura w zimie przy -10 C pali tylko 8 l/100 km, a to było 8 km/l, czyli 12,5 l/100 km...

Co się włancza? Jezu Hryste, trzymajcie mnie bo nie zdzierrzę tego dłórzej :mrgreen:.. A co do tematu, to swego czasu po meczu rzurzlowym komentator zapytał zawodnika jakie są warónki na toże a on na to: - idzie jeździć panie redaktoże.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: UWAGA!!!! Błędy ortograficzne w tym poście to protest przeciwko - z całym szacunkiem dla co niektórych Kolegów - analfabetom...

Idąc Twoim tokiem myślenia oryginały, skoro są takie drogie i firmowane przez BMW nie powinny wogóle "siadać", a "siadają"... Ja wprawdzie nie jestem zwolennikiem zamienników, to jednak w przypadku czujnika ABS kupiłem Hansa Priesa za 1/3 ceny oryginału, kierując się jedynie ekonomiką... Mam na niego rok gwarancji i zobaczymy. Proponuję stworzyć nowy temat o tym jakie doświadczenia mieli Koledzy z zamiennikami czujników ABS poszczególnych marek na przestrzeni 2-3 lat... Mój zamontowany 2-3 mce temu hula póki co...

Hmm... Jak zamontujesz sam wiatrak to obyś doleciał do Krakowa z całym nowym wiatrakiem :mrgreen:. Bo jeśli rzeczywiście wisko "zesztywniało" i masz wiatrak prawie sprzężony z wałem, to i ten nowy może Ci się rozpaść (a to pewno zależy o dtego jak będziesz traktować auto - obr/min)...