Jack-Strong
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Jack-Strong
-
dokładnie zalogował bym cisnienie na listwie podczas rozruchu
-
dokładnie nie mój wóz nie mnie będzie wiózł 😉
-
xhp plus mapa to nie jest tanio Bez przesady z tym zamulaniem da się z tym żyć to nie vag'owe DQno właśnie dbać serwisować i inwestować z głową jak auto zdrowe się trafiło.ja nie piszę że nie zrobisz z wydmuszki i 250 zrobisz na lekkim dymie... tylko niech nie pi..olą głupot że bezpiecznie i tanio.Nie istnieje coś jak bezpieczny cip tjuning. tuning to zawszę kompromis między osiagami a żywotnością jednostki i przeniesienia napędu. Kto kolwiek kiedyś zajmował zarobkowo czy entuzjastycznie o tym wie ale głośno o tym się nie mowi zeby nie psuć biznesu. Podnosząc moment obrotowy potrzeba wytrysnąć wiwcej paliwa w przypadku gdy na pokładzie jest filtr DPF nie mozemy skończyć wtrysku później czytaj musimy go rozpacząć wcześniej co generuje dodatkową niechcianą siłę napierająca na glowice. Można oczywiście podnieść cisnienie na listwie CR no ale niezawodność pomp CP4 jest legendarna a i konstrukcja rozrządu w silnikach N i B jest taka a nie inna więc podnosząc ciśnie na listwie wywieramy znów nipotrzebna siłę/naprężenie na gorny łańcuch (ten co z reguły się zrywa w tych silnikach przypadek chyba nie) idąc dalej podnosząc moment i chcąc zachowac fabryczny AFR ( by nie zajechać DPF) trzeba zakręcić sprężarką które znów nie słyną z dlugowiecznosci 200 max 300tyś (a dodatkowo w silnikach B mają wirnik ceramiczny co praktycznie sprawia że nie nadają się do regeneracji) więc znów skracamy żywotność kluczowego dość drogiego i dostepnego praktycznie z oryginału elementu osprzętu...nie wspominając że wzrost EGT ma realny wpływ na żywotność Turbo DPF EGR zawory uszczelniacze uszczelki itp itd... i na koniec legendarne panewki (w takim 2.0 25d z reguły wytrzymują dwa razy krócej niż w 2.0 20d a różnica mocy to raptem 215 do 190km i tylko trochę momentu więcej) tak że pokrótce tak to jest tanio i bespieczne... w starym dieslu Chcesz więcej mocy i żeby było tanio i bezpiecznie kup B57 330d lub M340d to w miarę świeże auta do tego po 21 roku dość klopotliwe w tuningu (co sprawia ze zadko kto się decyduje na taki zabieg) a stare diesle zostaw w spokoju niech konają z godnością.przydało by się EGR zdjąć i dokładnie obejzec czy czasem się nie blokuję pakiet Turbo też podcisnienia elektrozawory geometria bypass żeliwo itd tam chyba małe Turbo ma zawór upustowy a duże zmienną geo... jak to mówią po nitce do kłębkadokładnie tylko po co?egr turbo nieszczelność... oddaj auto do specjalisty chyba że masz czas checi i umiejętności to rozbierz wszystko sprawdź i wyczyść hak trzeba i poskladaj może coś rzuci się w oczy.co ci się komplikuję... przecież to nie ty wymieniasz tylko mechcnik niech zrobi tak jak ma być dostaniesz gwarancję na części i montaż zapominasz o temacie. PS tanio to już było jak chcesz dobrze to trzeba bedzie coś kolo 2.5k położyć osobiście zamówił bym tarczę i klocki z ASO ewentualnie klocki można wziąć z ate textar lub brembowysterowane (zadane)=to co żąda ecu pozycja(aktualne)= to co otrzymuje Diesel jedzie paliwem, Bena mieszanką. Jak diesel szarpie przy pełnym bucie to na 99% winne są wtryski(no chyba że kompresja kuleję na którymś dzbanku). Natomiast jak szarpanie występuje na małych lub średnich obciążeniach to warto zacząć od djagnozy układu EGRprzywróć auto fo serii nowe oryginalne wtryski i obie oryginalne sondy powinny rozwiązać problem.ja jeżdżę raz w roku i za każdym razem przynajmniej mam jedną felgę 18" do prostowaniaistaa to już inna historia...to oddaj auto do elektryka i po problemie.wygląda na typową usterkę czujnika niskiego ciśnienia paliwa... osobiście sprawdzał bym go co roku jako czynność obslugową autawtryski do sprawdzenia opony jak xdrive egr może się nie domykać... Co mechanik powiedzial?dla mnie wygląda na wydmuszkękostka na początek i moduł może zielono jest...zajrzyj kamerą inspekcyjną do czwartego cylindra coś może się wyjaśnijak oryginalne to warto jak chińskie scierwo to odpuść pierwsze co zanim założysz opony czy na wóz to na maszynę o sprawdź czy prosteno i znów się czegoś ciekawego dowiedziałem Podziekował
Powiadomienie o plikach cookie
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.