Jack-Strong

nie prawda

dokładnie auto ma pracować i zarabiać na siebie oraz poprawiać komfort życia wlasciciela a nie wisieć na podnośniku... rach ciach koko jumbo i do przodu... sam jak robiłem rozrząd w zeszłym roku to liczył się czas a nie cena uslugi czy lokalizacja... nie będę tracił kilka dni urlopu żeby maszyna na podnosniku wisiała

tu nie ma kosmicznej technologii ani żadnej filozofi żeby jeb.ć się z tym dwa dni... zostawisz na noc i ci 500ml zleci i co ci to da jak ze 3L starego oleju w konwerterze zostaje... dlatego robi się to regularnie... ja robię 40btyś rocznie i olej w automacie zmieniam co trzecią wymianę oleju w silniku czyli co roku.

dzięki odezwę sie w piątek albo sobotę jak juz wszystko zamontuję. Czy zanim zdemontuje starą jednostkę NBT to najpierw trzeba pociągnąć z niej certyfikat żeby wgrać do nowej?

dzięki zamówiłem już pudełko z końca 2015r wystarczy zakodować pod FA auta? trzeba zmieniać VIN? kod FSC do aktualizacji map sczytać odrazu czy po kodowaniu/zmianie VIN? Dzięki w sumie to się nie pochwaliłem ale chyba sam ją wykończyłem nieświadomie czyszcząc klimatyzację pianką podaną przez kratki nawiewu, jak się zabiorę za wymianę to wszystko się potwierdzi. Druga puszka siuwaksu do klimy poszła już jak nakazywała instrukcja od dołu przez odplyw ze skraplacza. Taknto się kończy robota na skróty

ja bym nie ryzykował ale to twoja decyzja

olej nawet z wymianą mechatroniki w 8HP zmienia się max w 2h

dokładnie N47 rzadko się w ogóle zacierają

nie ma takiej możliwości zeby pranie dpf zaszkodziło sondzie predzej cip jej zaszkodził (temperatura) ale również może być niekontakt we wtyczce. Jakość dzisiejszych zamienników woła o pomstę do nieba... spróbuj z oryginału napewno dłużej wytrzyma.

tarcze i łożyska tylko z aso jak chcesz mieć swiety spokój. Na nowe tarcze kladziemy zawsze nowe klocki. Jak łożysko głośno pracuję to nie ma sensu go nawet mierzyć zegarem do wymiany.

podłączę się żeby nie zakładać nowego tematu... auto z 1/2013 (esys: production date 1112) padła mi już do końca navigacja NBT najpierw przestał działać port USB (błąd wg ISTA przeciążenie prądowe) teraz przestała już działać navigacja CD kolekcja muzyki z HDD muzyka po bluetooth... działa tylko radio i telefon po bluetooth ale nie wyswietla się historia połączeń w idrive, na co zwrócić uwagę kupując używkę? czy musi być to NBT z przed-lifta? czy lepiej szukać pudła z końca produkcji z po-lifta?

rzeczywiście 4.5k sporo drożej niż do n47 jak wyżej wyczyść dobrze papierem ściernym o niskiwj gradacju flansze turno i DPF mosna się pokusić o polozenie dwóch uszczelek i zakup nowego v-bandu ale sam nigdy nie miałem problemu z uszczelnieniem polaczenia turbo dpf a robiłem kilka M57 i N47 wifocznie silniki B są bardziej wymagające pod tym względem.

było już kilka razy nie oplaca się regeneracja kup oryginał

cześć pacjent f11 ze stycznia 2013 roku z fabrycznym NBT, zmotywowany chęcią uzyskania sprawdzania poziomu oleju z poziomu IDRIVE postanowiłem zakupić czujnik oleju (nowy oryginał z ASO)taki jaki fabrycznie występuje w 525d 530d i 535d TEMIC w aucie fabrycznie zamontowany był standardowy czuknik HELLA. Po zamontowaniu i zakodowaniu w NBT opcji do wyświetlania poziomu oleju HU_CIC OELSTANDSMENU = aktiv HU_CIC OELSTAND_OENS = aktiv po montażu wykonany został reset wymiany oleju ISTA'ą ISTA wyrzuca błąd: 2AA000 Thermal oil level sensor, signal: no signal. próbował już ktoś wcześniej takiego zabiegu? wygląda jak by trzeba było jeszcze zakodować DDE lub/i KOMBI?

sprawdź IST'ą btool czasem oszukuję

nie ryzykował bym tego nie zmienia się co roku

najprawdopodobniej geometria lub nastawnik turbo

u mnie w zeszłym roku wspinając się na 1500npm jadąc w 4 osoby o z pełnym bagażnikiem przez Pireneje na Castrolu 0W30 olej nie przekraczał 100°C przy 40°C temperatury zewnętrznej. widełki KV100 dla olejów 5W30 i 0W30 są takie same główna roznica to pompowalność niskotemperaturowa kkx5 ma rację żeby wyprodukować dobry olej 0W trzeba użyć lepszej bazy GTL PAO Ester, bo jeżeli użyje się HC i dopcha olej dodatkami to taka kompozycja dość szybko straci właściwości i się podda nie przechodząc testów producenta. Najbardziej wymagajace testy muszą przejść oleje "z aprobata" (nie mylić z spełniające norme) VW504/507 MB229.52

już trzeci interwał na nim latam i bardzo sobie chwalę

to daj sobie spokój

w n47 20d ciężko powyżej 100°C zobaczyć no ale mój nietypowych warunkach pracuję 97% czasu spędza na autostradzie

u mnie w 20d jak zegarem do mierzenia ciśnienia oleju przy 90°C oleju wg ista czy btool jak popuszczałem przez odpowietrznik olej to ledwo cieply był.... tylko ja mam podstawowy czujnik poziomu oleju i u mnie temperatura jest estymowana na podstawie temperatury cieczy.

mają tylko im na wyświetleniach zalezy proponuję nie powielać tych głupot tutaj tylko dzielić się wlasnymi doświadczeniami

zależy od typu czujnika oleju

nic nie upilnujesz 90% tych aut jest eksploatowane w warunkach miejskich... chłostanie od świateł fo świateł... nie do tego został stworzony silnik diesla.