emir55

coś jest nie tak trzeba sprawdzić odmę

może pomyśl coś w tym kierunku?

upewnij się jeszcze raz czy rozrząd dobrze ustawiony na pierwszy cylinder

czy był kiedyś robiony pomiar ciśnienia paliwa?

spróbuj go odpalić z wciśniętym trochę pedałem gazu wtedy między innymi pominiesz krokowca warto też zainteresować sie czujnikiem powietrza dolotowego

ten zawór jest przy pompie oleju i ma za zadanie utrzymywać ciśnienie oleju w układzie zmierz ciśnienie i będziesz wiedział co jest grane być może czujnik elektryczny szwankuje

gdzieś słyszałem że około dwóch litrów na godzinę,ale nie jestem pewien czy to prawda

czynnik chłodzący nie ma nic do rzeczy te pokrętła na panelu powinny otwierać i zamykać te elektrozawory przy serwo jeżeli tak nie jest to być może są one uszkodzone skręć pokrętła na niebieskie i popukaj w zawory może się zamkną

http://www.wedophones.com/BMWManualsLead.htm

Kolego zapalenie się kontrolki świadczy o kłopocie z cienieniem mógł się podwiesić zawór przelewowy i możliwe że wszystko wróci do normy ale jeżdzić ze świecącą lampką nie radzę trzeba zmierzyć ciśnienie i dopiero potem znależć przyczynę gdyby było coś z panewkami to już dawno byś je słyszał

Kolego oprócz pokrętła przy kratce które nastawiasz na niebieskie trzeba skręcić obydwa potencjometry od klimy na niebieskie i wtedy na każdym ustawieniu będzie zimne

tak naprawdę to ta 98 trzyma dobre 95 oktanów takie są realia na naszych złodziejskich stacjach

musisz sprawdzić na jakim kompie jest ten z Vanosem jeżeli Twój był na boschu a drugi jest na simensie to dojdą jeszcze do wymiany sondy przepływka i inne czujniki

Kolego ale popatrz na live data nie na zapłon a na ile stopni przestawi się wałek

jeżeli samochód stał to jak on stwierdził że cieknie z każdego miejsca? dziwna diagnoza jeżeli już będziesz kupował jakieś uszczelki to nie kupuj badziewia nie są one tak bardzo drogie trzeba też sprawdzić odmę bo może to mieć związek z wyciekami

ja dokładałem trzeci stop była tam oryginalna wtyczka do zasilenia ale niestety nie było na niej napięcia plastik podciąłem sam zasilenie wziąłem z lampy

sprawdż po numerach http://www.realoem.com/bmw/select.do

ale czy stoją w miejscu na tej wartości ? czy skaczą na około 4,5V

sondy na wolnych obrotach mają po nagrzaniu tak samo regulować jak na większych czyli od 0,5 do 4,5V tak około

chodzi o to aby płyn nie leciał Ci do środka auta i nie zapowietrzało Ci układu chłodzenia zdejmij wtyczkę z elektrozaworów i będą zamknięte aby wyjąć nagrzewnicę trzeba prawdopodobnie zdemontować kokpit

Kolego ja zdjąłem tą osłonę plastikową pod kierownicą i po wale kiery popsikałem w górę i do dołu WD-40 pomogło a było to 1,5 roku temu

na początek zamknij elektrozawory i odpowietrz silnik

jeżeli woda nie zeszła z węży to mogła zostać też w chłodnicy

może to mieć związek z ciśnieniem w misce olejowej trzeba sprawdzić odmę a uszczelniacz trzeba wymienić

a nie wydaje Ci się że za BMW 14tys to nie tak dużo jak kupisz padlinę to będziesz miał kłopoty