emir55

być może coś się dzieje z pompą paliwa dobrze by było też podłączyć się pod kompa

Kolego powrót paliwa do baku a zalewanie świec to dwie różne sprawy skąd ta diagnoza że leją wtryski? czy podłączałeś się do kompa aby sprawdzić czas wtrysku? napisz konkretnie co dzieje się z silnikiem

u mnie 95r i działa

Mógł byś to rozwinąć kolego? siadasz z laptopem i patrzysz na live data podczas jazdy jak przestawia się wałek ssący na INPie na biegu jałowym powinno pokazywać ustawienie wałka ssącego na 22stopnie jak ruszysz to widać jak po załączeniu Vanosa wałek przestawia się na około 48-50stopni

drugi sposób to sprawdzić podczas jazdy na live data

Kolego musi być z góry ciężko to zobaczyć najlepiej z kanału na łączeniu silnika ze skrzynią w okolicy rozrusznika z tym bolcem o średnicy 8mm odkręcisz tą śrubę

Kolego trzeba zablokować wał bolcem przy skrzyni musi być otwór zaślepiony plastikowym bolczykiem dobrze popatrz potem przedłużka na klucz i pójdzie nr7 to jest ta zaślepka http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE51&mospid=47460&btnr=11_1484&hg=11&fg=10

jeżeli nie ma iskry to raczej czujnik na wale

czy nie kopci na biało za autem?

owszem może ten zawór przelewowy ustala ciśnienie oleju w układzie smarowania

prawdopodobnie siadł zawór przelewowy przy pompie oleju tak czy inaczej trzeba się dostać do pompy nie jeżdzij tak bo załatwisz silnik

jak masz nr VIN to wpisz tutaj http://www.realoem.com/bmw/select.do i zobacz co to za silnik i jaki komp

tak jak napisał kolega wyżej zobacz dokładnie co tam cieknie nie zaczynaj od takich inwestycji które nie są potrzebne dobrze by było podłączyć ją pod kompa i sprawdzić czujniki i ewentualne błędy

Kolego bez przesady chciałbyś i bokiem i oszczędnie?

przy strzale gazu najczęściej uszkodzeniu ulega przepływomierz i stąd kłopoty

tak jak napisał kolega wyżej trzeba podpiąć amperomierz pod zdjętą klemę i zmierzyć pobór prądu przy wyłączonych odbiornikach dopuszczalny pobór to 1-3mA

trzeba by według mnie zakręcić gaz i zobaczyć co się dzieje przy dwóch zasileniach trudno coś powiedzieć

uszczelniacze to takie gumki na trzonkach zaworów którędy może iść olej do cylindrów i jest spalany wymiana uszczelki to już większa robota

u mnie bierze jakieś dwa litry myślę o wymianie uszczelniaczy może w tym roku

też tak mam trzeba by przegonić auto na dłuższym odcinku i odparować tłumik bo faktycznie czasami aż obciach czasami sam myślę czy to nie uszczelka

na początek proponuję odłączyć instalację gazową zakręcić gaz na butli i wyjąć bezpiecznik od gazu na dwóch zasilaniach trudno dojść do ładu dwie sondy raczej nie walnęły przy tych obrotach trudno sprawdzić przepływkę odłączyć gaz i pod kompa

Kolego można to zrobić bez blokad choć bardzo by się przydały na kole od czujnika wału i na obudowie rozrządu są znaki które trzeba zgrać jeżeli jest kanał to można zablokować wał przez otwór przy rozruszniku w tej pozycji wałki rozrządu mają być na pierwszym cylindrze krzywki skierowane do siebie a tylne prostokątne zakończenia wałków mają być równolegle do głowicy można na nich położyć suwmiarkę i sprawdzić równoległość jeżeli nie są dobrze ustawione to trzeba zluzować śruby na wałku wydechowym i wyrównać wałek można przekręcić kluczem 24mm podczas równania wałków trzeba nacisnąć i zablokować napinacz krótkiego łańcucha po wyrównaniu wałków zakręcić dwie śruby i przekręcić wałem o 360stopni i jeszcze raz sprawdzić ustawienie wałków jeżeli jest ok to zakręcić pozostałe dwie śruby poskładać silnik i można jechać po browar

[qu ale żeby pompa ruszyła napięcie musi być na styku 87 sprawdż dobrze przekażnik

sprawdż szczelność dolotu powietrza poza tym dobrze by było podłączyć auto pod kompa

aby paliwo dostało się na świece to muszą działać wtryskiwacze być może instalacja gazowa odcina wtryski