emir55

podstawowa sprawa po odpowietrzeniu jeżeli odkręcisz zbiorniczek wyrównawczy to po dodaniu gazu musi być przelew przez ten otworek na górze zbiorniczka strumień zwiększa się wraz z obrotami jeżeli nie ma strumienia to albo żle odpowietrzony albo coś sie dzieje z pompą zdarza się urwany wirnik

Kolego pod fotelem kierowcy jest filtr paliwa jeżeli tam kapie to znaczy że jest nieszczelność nic dziwnego że auto szarpie i nie wkręca się jak nie ma ciśnienia paliwa

a pompa jest ok?

przyczyn może być kilka trzeba sprawdzić przednie zawieszenie czy nie ma luzów może też być to związane z wałem np. luz na podporze powinien to obejrzeć mechanik

Kolega wyżej miał pewnie na myśli czujnik który daje sygnał do kompa ale gdyby on był padnięty to miałbyś kłopoty z uruchamianiem radziłbym podłączyć się pod lepszego kompa i sprawdzić na live data działanie czujników

uszkodzony czujnik wyjdzie

czujniki spalania stukowego mogą opóżnić zapłon przy kiepskim paliwie silnik może być zmulony ale chyba szarpać nie powinien

a jak by tak na chwilę odłączyć czujnik na przepustnicy? to tylko taka sugestia

Kolego nie mogę Cię tak wbijać w koszty bo to są tylko sugestie czy ta przepływka jest oryginalna? poza tym może to być czujnik na wale na wałku rozrządu czujnik przepustnicy czujnik temperatury itd jak widzisz jest tego dużo jeżeli masz przed sobą długą trasę to radzę podjechać na dobrego kompa nawet do ASO oni sprawdzą wszystkie czujniki na live data i musi coś wyjść inaczej wpędzisz się w koszty i może nic z tego nie być

Kolego gdybyś mógł podmienić czujnik na wale może on przerywa i iskra zanika

trzeba się podpiąć manometrem na zasileniu listwy oczywiście silnik trzeba uruchomić ciśnienie 3bary

takie mocne szarpanie może być związane z pompą paliwa trzeba by zmierzyć ciśnienie

ja znam to pod nazwą łącznik elastyczny wału

sprawdż gumowe połączenie wału ze skrzynią

Kolego najpewniejsze będzie podpięcie auta pod kompa bo jest kilka czujników które mogą powodować takie objawy

wydaje mi się że dopóki gaśnie to nie ruszać

Koleżanko jeżeli kluczyk pasuje do zamków poza tym uruchamia auto i silnik pracuje dobrze to znaczy że wszystko jest OK jeżeli chcesz dorobić kluczyk zaprogramowany do kompa którym mogłabyś uruchamiać silnik to niestety tylko w aso a jeżeli ma on otwierać tylko drzwi to już tańsza sprawa można też pozbyć się immo i wtedy kluczyk też można dorobić taniej jeżeli czegoś nie zrozumiałem to sorry

immo powiązane jest z kompem jeżeli komp jest od tego auta to i immo jest nie ruszane natomiast otwieranie auta z pilota to już inna sprawa

jeżeli w aucie jest immobilizer to ważna jest zawartość która jest w główce kluczyka a nie sam kluczyk aby odpalić auto trzeba by przełożyć tą zawartość do kluczyka dorobionego jeżeli chodzi o historię z fotelami to nie wyszła ona po podłączeniu do kompa tylko pewnie po rozkodowaniu nr. VIN

ale jak napisałeś te tablice są zrobione przez Ciebie i według mnie nie bardzo można na nich jeżdzić

tak jest

na początek trzeba sprawdzić selenoid czyli ten elektromagnes który siedzi na Vanosie być może on nie działa

VIN to jest nr. nadwozia i zmiana silnika nie ma nic do rzeczy nie doczytałem chodzi o silnik

jeżeli to silnik M-40 to masz kłopoty z wałkiem rozrządu lub klawiaturą ludzie przerabiają to na takie jak w M-43 i ciągnie obroty do końca

http://www.realoem.com/bmw/select.do wpisz tutaj końcówkę nr. VIN i będziesz wiedział