emir55

w silniku 1,6 czujnik stukowy od 95r, jest pojedyńczy do tej daty był podwójny http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_1154&hg=11&fg=10

trzeba zdjąć skrzynię mógł sie urwać wieloklin na tarczy sprzęgła lub coś z wałkiem który wychodzi ze skrzyni

podłącz auto pod kompa i wiele może się wyjaśnić sprawdż czy jest iskra

Kolego,może na początek zajrzyj pod auto,i napisz co się konkretnie urwało?

trzeba Kolego pod kompa,bo sondy simensa nie są tanie

Kolego dostałeś linka do strony,gdzie masz wszystko opisane więc o co Ci chodzi?

czy na kompie nie ma błędów sond?

obydwie sondy przed katem,pracują w zakresie około 0,5 do 4,8V aby pracowały poprawnie muszą się rozgrzać,dlatego przy zimnym silniku nie mają one wpływu na pracę silnika

http://www.goliat.com.pl/p1418-podlaczenie-gniazda--wtyczki-przyczepy-7-pin.html trzeba kupić złączki do przewodów i nic nie przecinasz

o jaki silnik chodzi?

Kolego w pierwszej kolejności,trzeba się zająć tą niską kompresją trzeba zrobić próbę olejową i stwierdzić czy przyczyną jest głowica [zawory] czy pierścienie

Kolego ciśnienie 5,5 to straszna lipa jeżeli po jakimś tam czyszczeniu ciśnienie wraca,to znaczy ,że coś się dzieje z zaworami ten silnik trzeba rozebrać nie szukaj interfejsu ani rozrządu,tylko faktycznie dobrego mechanika albo całego słupka

Kolega dobrze radzi,załóż na początek ori tłumik i posłuchasz

nie wolno lać zimnej wody do gorącego silnika to stukanie,to może być poważna sprawa,na pewno nie termostat

niestety nie znam ceny,ale nie myślę,aby były bardzo drogie w sprawie głowicy napisz w dziale" części"

trzeba dać nowe,bo stare przy zakręcaniu ulegają pewnemu wyciągnięciu i mogą nie wytrzymać drugiego dokręcania są tacy,którzy dają stare śruby,ale jest to ryzyko od pokrywy nie trzeba wymieniać one są dokręcane dość lekko

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=29331 masz tutaj opis książkowy śruby trzeba dać nowe

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=32411092954

http://www.realoem.com/bmw/select.do wpisz tutaj nr. VIN i będzie wiadomo

o ile się nie mylę,to ten oring ma siedzieć nie w środku,tylko na obwodzie tego krócca,który wchodzi w ten otwór

temperatura ma stać na środku obojętnie korek ,czy nie wymień Visko i jak radzą koledzy uszczelnij dolot powietrza

Kolego ,każdy program diagnostyczny pokazuje nr.błedu,a niektóre też opis to czym on sprawdza? z tym łańcuchem to jaja robi sobie mechanik radzę zmienić warsztat

olej może znikać przez uszkodzoną odmę

Kolego,w ten sposób,do niczego nie dojdziesz od czegoś trzeba zacząć

to zależy,o ile jest przydławiony mniejsza ilość paliwa to w efekcie,mniejsza prędkość