emir55
-
Postów
2 309 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez emir55
-
w silniku 1,6 czujnik stukowy od 95r, jest pojedyńczy do tej daty był podwójny http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_1154&hg=11&fg=10
-
trzeba zdjąć skrzynię mógł sie urwać wieloklin na tarczy sprzęgła lub coś z wałkiem który wychodzi ze skrzyni
-
podłącz auto pod kompa i wiele może się wyjaśnić sprawdż czy jest iskra
-
Kolego,może na początek zajrzyj pod auto,i napisz co się konkretnie urwało?
-
trzeba Kolego pod kompa,bo sondy simensa nie są tanie
-
Kolego dostałeś linka do strony,gdzie masz wszystko opisane więc o co Ci chodzi?
-
czy na kompie nie ma błędów sond?
-
obydwie sondy przed katem,pracują w zakresie około 0,5 do 4,8V aby pracowały poprawnie muszą się rozgrzać,dlatego przy zimnym silniku nie mają one wpływu na pracę silnika
-
http://www.goliat.com.pl/p1418-podlaczenie-gniazda--wtyczki-przyczepy-7-pin.html trzeba kupić złączki do przewodów i nic nie przecinasz
-
o jaki silnik chodzi?
-
[E36 320i touring] Dobry mechanik, wymiana rozrzadu,
emir55 odpowiedział(a) na sebastianp88 temat w E36
Kolego w pierwszej kolejności,trzeba się zająć tą niską kompresją trzeba zrobić próbę olejową i stwierdzić czy przyczyną jest głowica [zawory] czy pierścienie -
[E36 320i touring] Dobry mechanik, wymiana rozrzadu,
emir55 odpowiedział(a) na sebastianp88 temat w E36
Kolego ciśnienie 5,5 to straszna lipa jeżeli po jakimś tam czyszczeniu ciśnienie wraca,to znaczy ,że coś się dzieje z zaworami ten silnik trzeba rozebrać nie szukaj interfejsu ani rozrządu,tylko faktycznie dobrego mechanika albo całego słupka -
Kolega dobrze radzi,załóż na początek ori tłumik i posłuchasz
-
niestety nie znam ceny,ale nie myślę,aby były bardzo drogie w sprawie głowicy napisz w dziale" części"
-
trzeba dać nowe,bo stare przy zakręcaniu ulegają pewnemu wyciągnięciu i mogą nie wytrzymać drugiego dokręcania są tacy,którzy dają stare śruby,ale jest to ryzyko od pokrywy nie trzeba wymieniać one są dokręcane dość lekko
-
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=29331 masz tutaj opis książkowy śruby trzeba dać nowe
-
http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=32411092954
-
http://www.realoem.com/bmw/select.do wpisz tutaj nr. VIN i będzie wiadomo
-
o ile się nie mylę,to ten oring ma siedzieć nie w środku,tylko na obwodzie tego krócca,który wchodzi w ten otwór
-
temperatura ma stać na środku obojętnie korek ,czy nie wymień Visko i jak radzą koledzy uszczelnij dolot powietrza
-
Kolego ,każdy program diagnostyczny pokazuje nr.błedu,a niektóre też opis to czym on sprawdza? z tym łańcuchem to jaja robi sobie mechanik radzę zmienić warsztat
-
olej może znikać przez uszkodzoną odmę
-
Kolego,w ten sposób,do niczego nie dojdziesz od czegoś trzeba zacząć
-
to zależy,o ile jest przydławiony mniejsza ilość paliwa to w efekcie,mniejsza prędkość