emir55

sprawdż jeszcze bezpieczniki

trudno powiedzieć,jeżeli ktoś przekładał przekażnik,to by znaczyło,że mogło już tak się kiedyś dziać możliwe,że pod przekażnikiem czasami coś nie kontaktuje trzeba by tam zajrzeć

możliwe,że ktoś przełożył,bo są takie same,biały powinien być jako drugi

1.Pompa paliwa 2.Glowny przekaznik silnika 3.Grzalka lambdy 4.Klakson 5.Przednie swiatla i przeciwmgielne przednie 6.wolny kierunkowskaz 7.szybki kierunkowskaz (gdy przepalona zarowka?) 8.Awaryjne 9.Nawiew 10Nawiew na tylna szybe 11.Abs system 12.Abs pompa 13.Wentylator ekektryczny chlodnicy szybki 14 klima 15 Wentylator elektryczny chlodnicy wolny możliwe,że ktoś przełożył,bo są takie same,biały powinien być jako drugi

oring powinien wejść do środka wymiary 17/3mm

może przy wymianie paska,uszkodziłeś czujnik wału?

według mnie wiązka kabinowa nie ma nic do rzeczy musisz założyć wiązkę silnika od 2,8,komp,immo i wszystkie czujniki,bo to 2,8 jest na simensie a poprzedni silnik na boschu

podstawowa zasada,to dokręcanie od środka pokrywy na przemian góra i dół,do końca pokrywy siły dokręcania nie znam zawsze robię to z tzw.czuciem i jest git

zrób reset kompa,jest na forum jak to się robi często pomaga

zdejmij na chwilę pasek i uruchom silnik,to wyeliminujesz pompę i nie tylko

wymień na ciepłej skrzyni olej i spróbuj odpowietrzyć czy sprzęgło wysoko bierze?

Kolego te skrzynie mają już parę lat i wiele kilometrów tymi luzami się nie martw,bo wszystkie 15-to letnie tak mają olej jak najbardziej można wymienić,i stanowczo sprawdzić stan oleju w skrzyni jeżeli chodzi o wbijanie biegu,to tam nie ma co przymarzać czy sprzęgło wymieniałeś sam? jesteś pewny,że tam jest wszystko OK

ten luz na wałku,o ile nie jest za wielki,to jest normalne natomiast ruszania nie może być sprzęgło może być zapowietrzone,lub przy wymianie ktoś nie zwrócił uwagi na biały plastikowy bolec,który jest pod łapą sprzęgła ten bolec się wyrabia i wtedy łapa z łożyskiem odsuwa się od docisku i mogą być takie objawy

myślę,że warto zaryzykować firma dość znana

jeżeli Ci chodzi o czujnik temperatury zewnętrznej,to jest on w nadkolu

Kolego radzę odłączyć gaz i doprowadzić do poprawnej pracy na benzynie przy dwóch zasilaniach jest trudniej dojść do ładu

wymień filtr paliwa

na smoku powinno być sitko co zabezpiecza przed wciągnięciem większych zanieczyszczeń według mnie nic,nie powinno się stać,ale decyzja należy do Ciebie

trzeba zmierzyć kompresję na cylindrach,i będziesz wiedział w jakiej kondycji jest silnik jeżeli pali olej na ciepłym,to nie wróży nic dobrego przy tym przebiegu,remont raczej mało opłacalny

czy układ jest dobrze odpowietrzony? w zbiorniczku wyrównawczym musi być strumień płynu,po dodaniu obrotów na zimnym odpowietrzaj z otwartym ogrzewaniem

Koledzy,może ktoś wie,gdzie można zdobyć mikrofon kalibracyjny do radia Blaupunkt RDM 127 New York? czy możliwy jest jakiś zamiennik?

w razie czego można,wymienić sam czujnik,ale przed tym trzeba go pomierzyć omomierzem Całkowita oporność czujnika wynosi około 4000 om (nóżki 1 i 3) Przy zamkniętej przepustnicy oporność ma wynosić pomiędzy 800-1200 om (nóżki 2 i 3). Przy otwartej przepustnicy oporność ma wynosić pomiędzy 3200-4800 om (nóżki 2 i 3). oporność musi rosnąć płynnie,nie może być skoków sprawdza się to otwierając i zamykając przepustnicę

bład 73 dotyczy TPS,czyli czujnika na przepustnicy

podaj nr. błędu

najpewniejsza sprawa, to podłączyć auto pod kompa falowanie obrotów, często jest spowodowane, lewym powietrzem w układzie dolotowym trzeba sprawdzić szczelność połączeń