Fuser

Napięcie 12,5V to nie jest rozładowany akumulator chyba, że masz oberwane płyty i robią się zwarcia to wtedy nie będzie miał pojemności. Trzeba było podłączyć miernik pod zaciski pod maską i sprawdzić napięcie wtedy gdy nie możesz uruchomić. U mnie przy kręceniu spada do 10,9V. Ewentualnie ta sama czynność, ale druga osoba obserwuje na zaciskach akumulatora. Jak nadal jest 12,5V i wszystko gaśnie to bym zaczął od sprawdzenia kostki stacyjki.

Fakt, masz rację, jak zamieniał żarniki to nie powinno być tego efektu. Trochę się pogubiłem w tym co autor tematu nawywijał z lampami. Zamiast trzymać w niepewności mógłby w końcu rozmontować lampy i pochwalić się zdjęciami co w trawie piszczy :mrgreen:

To wtedy oznacza, że palniki są zrobione z ryżu i trzeba zakupić sprawdzone, markowe.

Aha, to raczej nie pomogę. Wiem tylko tyle, że przedlifty powinno się łatwiej rozbierać.

Soczewki są szklane więc co najwyżej może być brudna chyba, że żarówka wybuchła jeśli w ogóle jest taka możliwość. Jakby nie było to nie ma co gdybać tylko trzeba się dobrać do lampy i sprawdzić o co kaman. Jak od początku nie były ruszane to odbłyśniki na 100% do regeneracji lub wymiana projektora na Evox. To są lampy poliftowe ?

Kabel 100 zł, INPA do pobrania z netu. To jest podstawowe narzędzie, bez którego dramatycznie wzrasta koszt serwisowania auta.

Ale pisał, że zamieniał przetwornice miejscami więc skoro na tym samym kablu ta druga świeci dobrze to według mnie problem leży gdzie indziej.

Cóż, tego się nie dowiesz dopóki nie rozbierzesz lampy, ale skoro wszystko podmieniłeś i nie ma zmian to bym stawiał na lampę. Nie pamiętam jaka była u mnie barwa na wypalonych odbłyśnikach, na pewno niewiele widziałem na drodze. Jakbyś miał kamerkę endoskopową może dałoby coś zweryfikować.

Nie wiem czy się rozumiemy. Na podstawie realoem moja skrzynia 530dA ma P/N 24007511009 i ten numer pasuje również do 525dA więc w tym wypadku to jest ta sama skrzynia. Do innych modeli może już nie pasować bez przeróbek, np. inny krzyżak, mocowanie, itp. Natomiast skrzynia o numerze 24007530443 pasuje już tylko do 525dA. Oczywiście jest taka możliwość, że taką skrzynię można zamontować do innego auta, a numer wynika tylko z rocznika, w którym była montowana. Może ta firma http://www.prnd.pl/automatyczna-skrzynia-biegow-5l40e-a5s-360r,4,29.html jest w stanie odpowiedzieć na Twoje pytania.

Żarniki jakiej firmy ?

A weź zrób jeszcze kalibrację kąta skrętu. Albo sprawdź chociaż położenie. Może kąt jest mocno rozjechany i stąd takie szopki.

Zamień miejscami przetwornice to wykluczysz kwestię instalacji. Jeśli nic się nie zmieni to może jedna lampa była wymieniona, bo odbłyśniki raczej będą się równomiernie wypalać. Podjedź pod ścianę z 5m czy linia odcięcia jest wyraźna.

A co na podstawie P/N mówi na ten temat realoem ?

Co mówi woltomierz o stanie akumulatora ?

Założyłem na tył komplet MS i jak na razie jestem bardzo zadowolony choć dopiero kilka tysięcy przejechane. Bardzo dobry stosunek cena/jakość. Auto bardzo się poprawiło w prowadzeniu. Zdecydowałem się po tym filmie Jakbym to wcześniej obejrzał to przód bym też robił na MS choć dla poprawy sztywności można byłoby jeszcze wymienić tuleje w bananach na Meyle HD. Podobna jakość MS i SKV. Kiedyś ktoś na forum polecał jakiś ściągacz. Wydaje mi się, że ten https://allegro.pl/oferta/sciagacz-do-przegubow-kulowych-zestaw-bmw-10437912746

Potrzebujesz podłokietnik z telefonem (osobna karta), moduł telefonu w bagażniku, ori radio typu MID lub NAVI, mikrofon w podsufitce, antenę GSM i oczywiście wiązkę kabli. Potem całość trzeba zakodować do auta. Moim zdaniem to bez sensu. Dużo lepszym rozwiązaniem jest dostosowanie do obsługi normalnej komórki przez bluetooth poprzez retrofit lub wymianę radia na android.

Założyć się da tylko pytanie jaki efekt końcowy chcesz uzyskać ? Chcesz mieć taką cegłę w podłokietniku jako telefon do dzwonienia ? Zawsze możesz zdemontować swój podłokietnik i sprawdzić czy masz tam okablowanie. Kolejna rzecz to jakie radio/nawigację masz w aucie ?

Wymieniałem u siebie w M57 dwumas i jak się okazało zupełnie niepotrzebnie, bo szarpało sprzęgło.

Załóż to co przewiduje fabryka i ciesz się jazdą. Inna sprawa to czy w ogóle dwumasa jest do wymiany ?

Przecież sam stwierdziłeś, że problem jest z jeżem...

Rozbierz kostkę stacyjki. Może styki się popaliły.

http://www.torquecars.com/tuning/flywheel-lightening.php

Z obudowy filtra woda również idzie w błotnik. Obok siłownika maski jest odpływ. Oczywiście poprawnie założona obudowa filtra jest bardzo istotna, żeby nie utopić serwa.

Jeden wkręt, 3 min roboty.

Chyba szukasz nie tam gdzie trzeba i wymieniasz nie to co trzeba. Sprawdź jak się zachowuje ciśnienie paliwa na szynie na wolnych obrotach (czy jest stabilne) oraz pod obciążeniem jakie są wartości. Jest błąd ciśnienia CR więc albo nie kontaktuje wtyczka na czujniku; co się często zdarza, albo ciśnienie gdzieś spiernicza (wtryski dają na przelew ?), bo 66 bar to dziwne, że silnik się w ogóle kręci. Trochę wysokie masz ustawione obroty jałowe.