Fuser

Oj, nie wiem. Mam zwykłe sprężyny. Wahacze rozpiąć od strony koła to nie problem, bo przeguby nie są na stożkach i wychodzą łatwo. Nigdy na szczęście nie zmieniałem półosi, ale mimo wszystko najpierw sprawdziłbym czy da radę zdjąć piastę z wieloklinu tak jak na filmie, bo jak wszystko porozpinasz to nie będzie ośka dobrze współpracować.

Chyba tak :) Pobór po uśpieniu 4 mA to niespotykanie mało. Ewentualnie kolega ma jakiś wyjątkowy egzemplarz.

W E39 nie koduje się wtrysków, ale warto po wymianie zresetować korekcje w INPA.

Specjalny ? Duży ściągacz do łożysk Był tu kilka miesięcy temu temat o wymianie półośki, któryś kolega walczył i chyba ściągacz nie zadziałał. Nie pamiętam jak on tę sukę w końcu wytargał... PS. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=386640&hilit=p%C3%B3%C5%82o%C5%9B

Różnią się. Zobacz na realoem jaki jest P/N i będzie podane do jakich innych wersji pasuje. Jest również podana średnica wałka i rozstaw śrub.

Po odpaleniu silnika ma się cofnąć.

czescidobmw.pl profesjonalna obsługa, trochę drogo, ale dostajesz to co zamawiasz i Maciek zawsze doradzi i wyszuka jeśli potrzebujesz pomocy. Swoją drogą, tylko SACHS robi amortyzator aluminiowy więc tu nie ma możliwości podróby. Ze zdjęć wygląda, że jest tak samo jak oryginał więc nie wiem co tam może nie pasować. Oprócz amortyzatorów coś jeszcze robiłeś w tym samym czasie ? Wahacze może ?

Tak, duża szansa. Trzeba sprawdzić ciśnienie na postoju i pod obciążeniem. Minimum 3,8 bar. Przepływomierz w dieselu to ostatni element do którego bym zaglądał.

1 096 858 to jest SACHS na pierwszy montaż (logo BMW) do zawieszenia standardowego. Odpowiednik SACHS jako część zamienna to 556 832. https://aftermarket.zf.com/pl/pl/sachs/katalogi/#/search?languageID=19&countryID=PL&searchText=1096%20858&searchField=number

Podłączyć komputer z INPA i sprawdzić podstawowe parametry pracy. Na początek ciśnienie wstępne paliwa.

Lepiej naprawiać jeśli da radę naprawić. Usterka elektroniki Webasto jest tak typowa jak znikające piksele w liczniku.

Czyli jest "niby" nieszczelność. Z tego co piszesz miałeś założony gaz bez wyeliminowania usterek pracy silnika na benzynie. Poszukaj na kanale GarażoweHobby. Tam jest cała masa filmów odnośnie BMW benzyna, wykrywanie nieszczelności, rzeźbiarstwo gazowe, co szukać, gdzie szukać, czym sprawdzać,itp.

Amortyzator do zawieszenia seryjnego. Niskie ciśnienie gazu - większy komfort na nierównościach. Nie jest już produkowany. Zastąpiony amortyzatorem 556 834 zaprojektowanym jako zamiennik oryginału dla zawieszenia M-tech, twardszy. Oczywiście droższy niż standard.

Chyba, że jeden amor pracuje inaczej niż drugi. Jeśli jeden się oprze na odboju, a drugi jeszcze ma miejsce i dalej się skraca to łączniki się pogną. Bardzo dziwny przypadek.

Może po prostu te sztuki są niesprawne (?), a my tu szukamy kwadratowych jaj...

Powinien oprzeć się o tę krawędź

A według mnie te amory są trefne, albo źle osadzone. Katalog TRW na Europę nie zawiera takiego numeru jak JGM240S, ma być JGM240T. Poza tym rura powinna mieć w pewnym miejscu zwiększoną średnicę celem ograniczenia osadzenia w zwrotnicy, a u Ciebie jest odwrotnie. Łączniki się pogięły, bo amortyzator nie działa jak powinien. Brakuje miejsca na pracę łącznika i go zgniotło.

Musisz określić dokładnie jakie masz auto i jaka skrzynię. Zacznij od tego realoem.com Skrzynia o numerach, którą podałeś to typowy Diesel E39. Benzyna miała inną, aczkolwiek wersje nieeuropejskie mogły posiadać skrzynię 5L40E, ewentualnie mogę się mylić ;) Jeśli chodzi konkretnie o koło zamachowe to będzie coś takiego https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DL81-EUR-04-2002-E39-BMW-530d&diagId=11_7574 ale sprawdź dokładnie po swoim roczniku. Z tego co wiem sprzęgło hydrokinetyczne się regeneruje. Te odnośniki, które podałeś dotyczą skrzyni manualnej więc kompletnie nie o to chodzi i w związku z tym domyślam się, że ktoś inny diagnozował problem.

Zrób w INPA kalibrację kąta skrętu kierownicy. Jeśli DSC nie zgaśnie to bym stawiał na uszkodzony sterownik.

Jak schodzi farba i sprężyna rdzewieje to nadaje się do wymiany przy najbliższej okazji puki nie pękła.

Jak masz 18 cali i na dodatek wyżej talerzyk niż u mnie przy 16 cali to jest zdecydowanie za wysoko. Możesz kupić odboje do M-tech Sachs 900 084. Bałwanek jest skrócony, ale wg mnie nie tędy droga, żeby robić rzeźbę. Takie mam w drugim aucie, ale to są typowo do skróconych amorów. Nie rozumiem dlaczego zamiennik miałby być wyższy. To nie ma prawa dobrze działać, bo pomijając brak luzu to amortyzator nie pracuje w odpowiednim zakresie. Podaj numery tych amorów co założyłeś. Swoją drogą jak wymieniałeś amory to trzeba było te pordzewiałe sprężyny również zmienić. Sklep u Maćka czescidobmw.pl jest OK. Tanio nie jest, ale zawsze doradzi i sprzeda to co potrzebujesz.

Porównaj ze swoim zdjęciem. Odległość dolnego talerzyka od opony jest u mnie dużo mniejsza. Albo u ciebie amor nie jest wsadzony w dziurę po jaja, albo jest dłuższy. Poza tym jego ułożenie względem opony też jest inne. Felga 16 cali, prawe koło, koła ustawione na wprost. Dobrze na znakach jest amor założony ?

Tak powinno być złożone. Z czasem i tak odbój schowa się całkiem w harmonijce choć jest to nieprawidłowe, bo tłoczysko jest wtedy narażone na piach i kamienie. Między odbojem, a amortyzatorem luzu jest max na dwa palce.

Skoro tak, to wygląda jakby amortyzator nie był opuszczony w zwrotnicy do końca.

Zmierzyłem teraz w drugim aucie i jest 38,5 cm czyli wysokość sprężyn dla serii masz dobrą. Może to nie jest problem odbojów tylko co innego tłucze ?