voshon

A u mnie w podłokietniku nie działa. W bagażniku nie widzę żadnej centralki (touring) Więc chcąc nie chcąc jeżdżę bez telefonu :cry:

Próbowałeś w M-Auto? Wiem, wiem, drogo .... Ale przecież jeździmy BMW, ta marka potrzebuje fachowców i dobrych części. Jestem zdania, że jeśli ktoś tanio naprawia to dwa razy naprawia :twisted: Inna sprawa, że na chwilę obecną nie jest sztuką kupić BMW, sztuką jest go utrzymać. I nie mówię tu tylko o kosztach serwisu, ale także paliwa .... Sorry za OT. Jeśli nie byłeś to odwiedź M-Auto, ja jestem z ich usług bardzo zadowolony :cool2: Z cen już trochę mniej, ale tak jak napisałem :lol:

Za to PZU w dalszym ciągu leci w trąbę :mad2: Zrobili mi wycenę, naprawiłem za mniejszą kwotę - mam fakturę VAT!! - wystąpiłem do nich o dopłatę VAT i ... Nasze kochane TU odpisało, że "faktura nie odpowiada wymogom formalnym :lol: - brakuje nr rejestracyjnego :nienie: , poza tym kwota na fakturze jest niższa niż kwota wyceny i VAT-u nie dopłacą. W chwili obecnej zastanawiam się czy się kopać z koniem czy dać sobie siana :evil: To prawie 1tys!!

Kolega miał raczej na myśli wtryskiwacze prawda :wink: ? Pompowtryskiwacze to domena taczek z koncernu VW, zresztą już spasowali i obecnie też stosują common rail :lol:

Miasto 11l/100km, trasa przy jeździe praktycznie non stop z tempomatem nie przekraczając 130km/h - 7,5l/100km. Touring z automatem :)

Ale w przeciwieństwie do wielu ASO masz 100% pewności że naprawa zostanie zrobiona w sposób fachowy :cool2: Stosunek ceny napraw do jakości napraw dużo wyższy w M-Auto niż w ASO :twisted2:

Nie do końca :mrgreen: Klima działa w temp otoczenia pow. 5 stopni, co nie zmienia faktu, że trzeba ją zimą co jakiś czas włączyć, żeby przesmarować sprężarkę, inaczej na wiosnę jak się ociepli może być zonk :duh: Reasumując. W zimę, klima nie chłodzi, wiatrak nie chodzi, a sprężarka się włącza i dobrze bo wtedy się smaruje :cool2:

Zgadzam się z przedmówcą. Aktualnie zmuszony jestem pozostawiać moją kochaneczkę w domku. Analiza ekonomiczna jasno mi wskazała, że nie opłaca mi się "gonić" 530dA touringa po katowickich korkach podczas codziennej walki jadąc do i z pracy (ok.35km w obie strony). Przy takim trybie auto aktualnie wcina 11,5-12l ON/100km, zważywszy że tankuje tylko dobre paliwa (V-Power Diesel), to koszty są niemałe :mad2: Poza tym po jaką cholerę mam rano budzić te 193KM? Żeby dopiero w połowie drogi się zagrzały? Żeby przez 2min jak jadę kawałek DTŚ-ką poczuć jaki mam elastyczny silniczek i jak pięknie się zbiera od 80-160km/h :norty: ? To auto cierpi w korkach, normalnie żal serce ściska widząc jak nie może pohulać na wolności. Dlatego zabieram ją wyłącznie jak mam do przejechania jakąś trasę, im dłuższa trasa tym większy mam uśmiech na twarzy :mrgreen: A do pracy .... Kulam się dziadkowozem MB C200T w automaciku z ..... LPG :norty: Koszty o połowę mniejsze, a przyjemność z jazdy .... Co ja plotę, co to za przyjemność jeździć po Katowicach w porach największych korków :twisted2:

Jak Ty to robisz że Ci tak mało pali? Ja średnio nie zszedłem nigdy poniżej 9,5l/100km (530d touring w automacie), aktualnie wcina 11l/100km!! :mad2:

e39 touring w automacie 530d pali mi średnio 11l/100km, większość miasto. W sezonie letnim weźmie około 1-1,5l mniej.

Aż dziw bierze, że jeszcze nikt z Was nie wspomniał o 3.0d :lol: Dla mnie to bezapelacyjnie najlepszy silnik do e39, w szczególności jak się uwzględni stosunek przyjemności jazdy do spalania. A jeśli do tego dodamy SPRAWNY automacik to robi się mega przyjemnie :dance:

Jak zobaczy znaczek to tak jakbyś mu otworzył drzwi, po jaką cholerę Wy jeszcze wskazujecie złodziejom co na nich czeka w środku :nienie: ? Przecież żaden "fachowiec" nie bierze auta na gorąco - chyba że jest okazja - tylko po długich przygotowaniach. A jeśli jeszcze się afiszujecie zabezpieczeniami .... :duh: Jeśli już chcecie obklejać sobie autka to proponuje nakleić fałszywe oznaczenia, przygotuje sie na coś innego i zonk :norty:

Gdyby tak było to żarówka H4 mająca niższą barwę niż ksenon świeciłaby jasniej :norty: To twierdzenie ma sens ale wyłącznie w odniesieniu do ksenonów. A palniki 6000k nie mają wcale dużo mniejszej jasności niż 4300k

Albo jak się okaże że turbo kończy żywot :norty:

Witam! Co sądzicie o nowych jedynkach coupe? Jeżeli osiągi i spalanie będą takie jak podaje producent, to poważnie zastanowię się nad kupnem :norty: http://www.roadlook.pl/wideo/wideo-bmw-123d-coupe-maly-drapieznik.html Barrrrdzo mi się to autko podoba (zwłaszcza model 123d :mrgreen: )

Mam oryginalne ksenony, ostatnio padł mi jeden z palników. Przez chwilę zastanawiałem się nad tym czy kupić 4300k (Osram lub Philips), czy 6000k (tylko chińszczyzna). Więcej jak 6000k to już moim zdaniem robienie z lamp czytnika do sprawdzania oryginalności banknotów :norty: Kupiłem 2szt palników 6000k (jakaś chińszczyzna) i powiem Wam, że jestem bardzo zadowolony, świecą dużo lepiej niż nowe 4300k :cool2: W dodatku są tańsze niż 4300k :mrgreen:

W tym wypadku nie ma dla mnie innej opcji jak tylko oryginalne preparaty do czyszczenia i konserwacji skóry. Naprawdę polecam :cool2: Inna sprawa, że w naszych bryczkach jest naprawdę wysokiej jakości skóra. Moja e39 ma 233kkm przebiegu i powiem Wam, że jak dzisiaj oglądałem ze znajomym Avensis ze skórą (rocznikowo młodsza o 3lata i mająca ok. 100kkm przebiegu mniej - nie kręcona, sprawdzone :lol: ) to śmiałem się od ucha do ucha. Mina kumpla porównującego jakość tapicerki BMW i w swoim bezpłciowym japońcu - bezcenne :twisted2:

Pisałem już w kilku wypadkach o tym warsztacie http://www.gazautomix.pl/ Na Śląsku, wprawdzie 60km od Katowic, niedaleko Wodzisławia Śląskiego, ale mam (i wielu innych kierowców) bardzo dobre zdanie o nich. Na gazie znają się doskonale, zadzwoń i porozmawiaj z właścicielem p. Krystianem. Rozmowa powinna rozwiać Twoje wątpliwości. Ja robiłem u nich już 3 auta, wkrótce podjadę z czwartym. :cool2:

Mamy wróżyć z fusów?? A ile chcesz wydać kolego? :mad2:

Michals, zgodnie ze wszystkimi dostępnymi na necie tabelkami, zestawieniami i postami na różnych forach TO jest właśnie olej do Twojej skrzyni. Osobiście nie sprawdzałem tego ale do Twojej skrzyni MUSI być żółty. Czerwony jest na pewno TEXACO ETL 7045e http://www.allegro.pl/item277374294_texamatic_7045e.html#photo stosowany z tego co ja już zgłębiłem (oraz kolega Bono :cool2: ) WYŁĄCZNIE do skrzyń GM!! Nie stosuje się go do skrzyń ZF!! Tak jak pisałem kiedyś na forum, najprościej wydaje się podać nr oleju w ASO i zainwestować w 1l oryginalnego oleju. Potem tylko sprawdzić jaki ma kolor :lol: Inna sprawa, że "fachowcy" z ASO sami nie wiedzą co lać, bo przecież twierdzą że się nie zmienia :twisted2:

Bono bo kolor tabliczki ma znaczenie wyłącznie przy skrzyniach ZF :mrgreen: Dla GM sprawa wydaje się dużo prostsza :lol:

Michals, masz skrzynię ZF 5HP-19, lej albo oryginalny olej BMW nr części 83 22 9 407 807, albo olej ESSO ATF LT 71141 (tak jak napisał Bono to jest ten żółty olej). To co piszesz w swoim poprzednim poście to nie są kolory płynów do ASB tylko kolory tabliczek znamionowych na skrzyniach. Dla 100% pewności proponuje wjechać na kanał, zerknąć na kolor tabliczki i nr oleju :cool2:

Co palisz kolego? :lol: Napisz bo ja też chciałbym spróbować :mrgreen:

http://img227.imageshack.us/img227/2984/bmwig8.jpg Fakt, świecą na żółto, ale jak widać przy włączonych ksenonach prawie ich nie widać, więc da się przyzwyczaić :) Ja tam nie zmieniałbym, co oryginał to oryginał :cool2:

Chyba, że kolega lubi dieselka to niech pomyśli o 520d, emocje dużo niższe, podobnie jak spalanie :mrgreen: