voshon

Naprawde nikt z Was nie ma takiego ustrojstwa w aucie :shock: ? Chyba że nie używacie bo jest z tym za duzo problemów :lol: ? Anybody? Nie dajcie sie prosić :cool2:

To jest akurat normalne, ja mam tak samo, zauwazyłem natomiast ze przyszedlem do auta rano, w kabinie nahajcowane a silnik po uruchomieniu wskazówka temp na niebieskim :jawdrop: ? Czy tez tak macie? Mialem webasto w Passacie 1.8 benzynka i tam jak z 20min grzałem to przychodze i wskazówka cieczy na jakies 1/3 dzwignieta, wiem ze teraz mam dieselka i trudniej go zagrzac ale mimo wszystko myslalem ze sie dzwignie ...

Panowie loooz :lol: Ta dyskusja jako zywo przypomina mi przekomarzanie się co lepsze automat czy manual :8) Tak samo jak skrzynki również silniki mają swoich zwolenników i przeciwników. To do niczego nie doprowadzi, wazne zeby kazdy jeździł tym co lubi i żeby ta jazda była BEZAWARYJNA i BEZPIECZNA. Czego Wam i sobie życzę :cool2: Pozdrawiam! voshon

Witam! Posiadam takie cóś w swoim touringu. Nie chce katować skóry fotelikiem dziecięcym, wiec pomyślałem ze skorzystam z tych zintegrowanych. Wygląda to jak taki "poddupnik" wysuwany z siedziska, który powoduje że dzieciak siedzi wyżej. Na owych fotelikach jest wyraźnie wskazane, że dopiero dziecko pow. 3,5 roku moze z nich korzystać, moj maluch jest młodszy, ma dopiero 2 latka, z ilustracji na owych fotelikach wywnioskowałem że aby bezpiecznie mógł z nich korzystać to potrzebna jest jakaś dodatkowa część/części mocnowane do tego siedziska. Zapytałem więc w ASO, panowie posprawdzali w systemie ale nie umieli udzielić odpowiedzi co konkretnie trzeba zamówić zeby działało. W szczególności nie byli pewni co do jednego elementu (kosztuje ponad 800 - bo jest ze skóry). Jezeli ASO nie wie :jawdrop: to kto mi pomoże jak nie Wy :mrgreen: Może ktoś ćwiczył ten temat i może rzucić nieco światła na ten "istotny" dla ASO problem ;)? :modlitwa:

1. Maluch rodziców - wersja jeszcze włoska z silnikiem 600cm3,może dlatego przeżyła z nami prawie 20 lat ;) - rocznik 1978 2. Pierwszy swój też maluch, 13lat młodszy od malucha rodziców a wyglądał jak jego dziadek :lol: - rocznik 1991 3. Pożeracz etyliny Polonez Plus 1.6 GLi z gazem oczywiście ;) - rok 1997 4. Ford Escort 1.8 w wersji kombi, przyjechał ze Skandynawii stąd miał niezły wypasik, wyglądał niepozornie jak 75KM kombiki ale niejeden sie zdziwił na światłach - 115 KM :cool2: - 1998 r. 5. VW Passat 1.8 - 1998 r. Na początku szał pał, a potem zaczęły się problemy z zawiechą, generalnie silnik jak na to auto to IMO absolutne minimum, jeździł ale bez większych szaleństw. 6. Mercedes C-klasse w202 C200T (kombi) - pierwszy automacik w rodzinie, superrr, wypas na maxa, obecnie uzytkuje moja żonka :mrgreen: - 1998 r. 7. BMW 530dA touring - komentarz zbyteczny :norty: - 2002 r. :mrgreen:

Witam! A do e39 z 10.2002 roku 530dA to jaki ma być olej? Zamierzam podjechać do Sentyrza na wymianę ale od niego sie dowiedziałem tylko że olej ma być syntetyczny i zebym sie nie martwił bo oni mają odpowiedni - sęk w tym ze nie chciał zdradzić jaki. Z lektury forum wiem ze mozna łatwo skrzynke załatwic wlewając zły olej, a moj kolega co u nich zmieniał twierdzi ze owszem leją syntetyk ale mają w beczkach wyłącznie jakiś MOBIL ATF klasy DEXTRON III bodajże, a z tego co Wy piszecie to powinien być wlewany jakiś ESSO LT cos tam ten zielony LongLife dostepny wylacznie w ASO. Moze ktos z Was juz u nich zmieniał w 530d olej :?: Leją tylko swoje czy mozna z własnym podjechac? :modlitwa: No i jakie wrazenia po wymianie? Lepiej? Gorzej :duh: ? Pozdrawiam! voshon

Zgadzam się z przedmówcą. Lepiej zainwestować w dobre 13, z tym ze w zaleznosci czy mają grać pod radiem czy bedziemy dokładać wzmak to trzeba się od razu zastanowić, bo niektóre modele rozwijają skrzydła dopiero ze wzmakiem a pod radiem grają kiszkowato. Ja od pewnego czasu tez sie zastanawiam jak by tu ugryźć temat audio w moim touringu. Nie chce mi sie przerabiac boczków i rzeźbić, ostatnio przyszło mi do głowy rozbudowanie systemu do tego co wychodził z fabryki z DSP (dużą Navi juz mam), zamienie tylko te pierdki z Nokii na cos lepszego i moze zwieksze ich ilosc. Problem w tym ze kompletnie nie wiem jak sie do tego zabrac :duh:

Zapomniałem jeszcze dodać, że o ile jest to automat, to zapewne wujek skoro mieszkał w Reichu to zapewne nie zmieniał oleju skoro jest on LongLife :lol: A nie sadze zeby skrzynka zalana olejem który ma 440 kkm pociągnęła jeszcze długo :duh: Zatem nalezy sie liczyc ze ASB wkrótce tez bedzie wymagać finansowego wsparcia liczonego w paru tysiakach jak nic :jawdrop:

Dzieki za konstruktywną odpowiedź, sprawdzę oczywiscie ale czy awaria silniczka nie powodowałaby ze w ogóle nie mozna byłoby wyregulwoac polozenia prawego lusterka?? Tymczasem w moim przypadku lusterko da sie regulowac we wszystkich płaszcyznach za pomoca przycisku umiejscowionego na drzwiach kierowcy :!: Pozdrawiam voshon

Porusza sie tylko w dół jak uzywam przycisków pamieci fotela, rozumiem ze skoro np przy 1 mam połozenie lusterka wyzej niz przy 2 to zmieniając z 2 na 1 powinno wrócic wyzej, prawda? A dzieje sie tak ze zmieniam z 1 na 2 to drga i sie obniza w dół lekko a jak z powrotem chce to ani drgnie. Zeby było smiesznie to regulacja polozenia lusterek działa elegancko we wszystkie strony :mad2:

Pisałeś, że porusza się w tylko w dół. A jak je ciągniesz do góry? Ręką? Porusza sie tylko w dół przy przełączaniu przycisków MEMORY 1,2,3 normalna regulacja położenia działa elegancko

Samochód przyjechał z Niemiec wiec sprawa jasna, a czy można tą funkcję uaktywnić? Jesli tak czy jest z tym duzo babrania? A jak u pozostałych Was wygląda sprawa z tymi lusterkami? Obniżają sie przy wstecznym??

Taki mam zamiar, wprawdzie uwazam ich za porzadnych fachowców, ale 200 za 30 min pewnie nie jeden z Was chcialby zarabiać :mrgreen: W tym wypadku panom mimo wszystko podziekuje i temat sam załatwię, rozumiem kasowanie za jakies powazniejsze sprawy gdzie wymagana jest nie tylko podstawowa wiedza techniczna i skromne umiejetnosci manualne, ale wiedza nabyta wskutek długoletniej praktyki badź specjalistycznych szkoleń. Cóż .... nikt mi nie powie ze serwisowanie BMW to tania sprawa, poza tym ASO by pewnie zaśpiewało znacznie wiecej za wymiane :norty:

Teoretycznie sie zgadzam z przedmówcą aczkolwiek nalezy odłożyc troszkę kaski ponieważ moze sie zdarzyć małe ałłłaaa jezeli chodzi o: 1. Turbo. 2. Wtryski (nasze kochane paliwo) 3. Zawiecha (nasze kochane drogi) 4. Inne duperele czestokroć bardzo kosztowne, jak np wiatraczek od klimy - circa about 1,1 tys w ASO :jawdrop: (nie powiecie mi ze po takim przebiegu autko zrobi kolejne 440 bez niespodzianek, chociaz to BMW :mrgreen: ) NIemniej jednak ja bym brał, chociaz wszystko jest kwestią ceny i mozliwosci finansowych zwiazanych z utrzyamaniem autka. Niestety przyjemnosc jazdy wiaze sie z kosztami, jak ktos bedzie lał tani olej napedowy, oszczedzał na materiałąch eksploatacyjnych, to chociażby auto miało nie 440kkm a 44kkm to wkróce bedzie musiał wybecalować furmankę kasy na poważne naprawy :nienie:

Witam! Uzytkuje swoją bunię juz ponad miesiac. Generalnie wszystko super, nie mam zadnych ale. Ostatnio nabyłem wreszcie polskojezyczną instrukcję i zacząłem sprawdzać tzw. bajery. Moj post dotyczy w sumie dwóch funkcji, co do których mam pewne wątpliwości. 1. Lektura tego forum, oraz instrukcja obsługi dały mi do zrozumienia że mając wrzucone R na automacie i suwak wyboru regulacji lusterek ustawiony na lusterko pasazera, powinienem zaobserwować obniżenie się lusterka w celu ułatwienia cofania. Próbowałem wielokrotnie, zmieniałem połozenie suwaka na pozycje lusterko kierowcy i nic :( Lusterko ani drgnie. Z poczatku myślałem ze to jest w opcji, ale instrukcja wspomina o tym jako o wyposazeniu kazdej bmw, nie ma tej gwiazdeczki w opisie swiadczacej o tym ze jest to opcja. Ostatnio zauwazyłem pewną rzecz która moze swiadczyc o usterce lusterka. Otóż uzywając pamieci ustawien foteli, kierownicy i lusterek, zmieniając zaprogramowane ustawienia zauwazylem ze lusterko pasazera nie porusza sie wcale bądź porusza sie ale tylko w dół (ustawienie zapamietane jako 2) a chcac włączyć ustawienie nr 1 gdzie lusterko powinno powedrowac wyzej - nic sie nie dzieje :duh: lusterko sie nie porusza. Jakiś czas temu wracałem do auta i zauwazylem ze lusterko pasażera które złozyłem wychodząc z auta (mam taki nawyk ze składam lusterka na parkingu) jest w pozycji rozłożone, a lusterko kierowcy jest złożone :jawdrop: Moim zdaniem cos jest nie tak ... 2. Druga sprawa dotyczy banalnej sprawy jaką jest sygnalizacja niezapiętych pasów. Kontrolka zaswieca sie przy właczeniu zapłonu po czym gasnie tak jak pozostałe, nawet jak pasy nie sa zapiete. Sprawdzałem jadąc bez pasów, nie odzywa sie zaden gong, nie zaswieca sie kontrolka, brak tez komunikatów Check Control. Orientowałem sie juz wstępnie w tym temacie i wiem ze nie zapiete pasy winne powodowac to o czym pisałem powyzej, zas jezeli ktos chce to wyłączyć to wprawdzie jest to mozliwe ale trzeba uzyskac jakies kody z ASO bo to funkcja mająca wpływ na bezpieczeństwo, dodatkowo jest to usługa płatna. Sęk w tym, że ja chciałbym z tej funkcji korzystac bo osobiscie nie lubie jak pasazerowie w moim aucie jada bez pasów a nie bede wychodził i sprawdzał ich po kolei :norty: Kazde Wasze spostrzezenia i uwagi będą pomocne :modlitwa:

Wygląda dokładnie jak na zdjeciach z tej aukcji http://www.allegro.pl/item228796585_blokady_niedzwiedz_lock_do_wszystkich_marek_.html#photo Koszt 500 zeta z montażem u autoryzowanego dystrybutora, czas montażu około 6-7h, mam ASB i bolec się zakłada przy pozycji P. Na razie działa jak nalezy :cool2:

Ciesz się że działa, u mnie wczoraj padł :cry2: :cry2: Zaciekawiło a raczej zaniepokoiło mnie terkotanie jak schładzałem turbo przed wyłaczeniem silnika, otwarłem maskę i usłyszałem ze wentylator od klimy chodzi jak traktorek mając w dodatku spore luzy kolebiąc się na boki. Rano w ogóle się nie włączył przy załączonej klimie dopiero jak go tyrknąłem patykiem to sie załaczył ale po chwili znowu stanął :mad2: Seriwis M-Auto stwierdził ze do wymiany. Cena nowego ok. 1,1 tys :jawdrop: plus robota jakies 200 z tego co mówią to brak zamienników, a uzywek z allegro nie polecają. Niemniej jednak skoro te wentylatorki lubią klękać przy goracych latach, a takie bedziemy miec chyba coraz czesciej to raczej skłaniam sie do zakupu uzywanego. Ktoś z Was ma jakies doswiadczenia na tym polu :modlitwa:

Typowe dla ASO najpierw cos zdu .. ią a potem zwalają na to ze tak jak u Ciebie klapa chodzi gora dół, bo drzwi sie zamykają lewo prawo :norty: Ten mój fachman powiedział mi pewną ciekawostkę odnosnie komunikowania się autka z pilotem. Normalnie zamykanie odbywa się tak: 1. Pilot wysyła sygnał zamknij/otwórz drzwi. 2. Autko wykonuje po czym wysyła sygnał drzwi zamkniete/otwarte. W e39 komunikacja odbywa się wg niego tak: 1. Pilot wysyła sygnał zamknij/otwórz drzwi kierowcy. 2. Autko wykonuje i wysyła sygnał drzwi kierowcy zamknięte/otwarte. Tak sie dzieje po kolei ze wszystkimi zamkami :jawdrop: Oczywiscie trwa to ułamki sekund, ale ta komplikacja procesu powoduje, że po pewnym czasie są problemy typu jedne drzwi sie nie domykają/nie otwierają. Chcesz otworzyc wszystkie a otwierają Ci sie jedne itd. Ja sobie tak jak napisałem dałem siana i NIE BEDE INGEROWAC w elektrykę - chyba ze cos sie popsuje to dam do naprawy :norty:

I jak bedziesz go ubezpieczał to wycena bedzie na wieksza sume bo u nas te durnie z ubezpieczalni korygują wartość samochodu o przebieg, a że u nas 99,9% sprowadzanych aut jest albo od dziadka(lekarza, prawnika, prezesa - wpiszcie sobie co chcecie :norty: ) i było mało jeżdżone :twisted2: to jak ktos sprowadzi auto sam i nie cofnie licznika bo po co, skoro ma np wpisy w ksiazce do konca to mu dupną taką korekte ze tylko siasc i płakać :duh: Moja bunia (530d 2002r) miała 225kkm jak ją sprowadziłem w lipcu br, ostatni przeglad w ASO był w kwietniu br przy 204kkm. A panowie mi powidzieli ze "średni przebieg dla tego modelu i rocznika to 120kkm" :lol: :lol: i skorygowali mi wartość auta z powodu przebiegu o 16tys!!!!!! P A R A N O J A :mad2: Kręćmy dalej autka to wkrótce średni roczny przebieg w PL bedzie wynosić 2-3 tys km :twisted2:

Alarm do E39 :norty: Trochę mogę na ten temat skrobnąć, ale uprzedzam że nie rozwiąże Twojego problemu. Chcąc wykupić AC w moim towarzystwie i spać spokojnie (niemiecki ubezpieczyciel :lol: ) powiedziano mi ze auto MUSI byc wyposazone w 2 niezalezne elektroniczne zabezpieczenie (mam immobiliser fabryczny, alarmu fabrycznego niet). Dla własnego spokoju sumienia wcześniej juz zainstalowałem Niedźwiadka Lock i oznakowałem tez autko. Rozpocząłem poszukiwania alarmu i fachowca który mogłby mi go PORZĄDNIE zamontowac - słyszałem opinie że jak się coś spieprzy przy montażu to potem :duh: Najpierw zapukałem do mojego znajomego elektronika który zna sie na rzeczy, a jak sie nie zna to ma odwage to powiedziec a nie grzebie przy aucie na wyczucie. Zaopatrzył sie w schematy instalacji E39 i po paru dniach powiedział mi ze sie nie podejmie bo nie gwarantuje mi ze to bedzie poprawnie dzialac z powodu poziomu skomplikowania instalacji. Powiedział ze samochód po zamknieciu cały czas monitoruje stan swojej instalacji i jak wykryje gdzies spadek opornosci na kablu albo jakies inne dla niego "dziwne" sprawy to po powrocie odpalimy autko a ono sie stawia w stan awaryjny. :jawdrop: Mysle sobie, trza pytac u żródła i uderzylem do firmy DEST która wyprodukowała i sprzedaje alarmy DEDYKOWANE do E60, myśląc że mają tez coś do E39 http://www.dest.pl/start.htm Niestety, panowie powiedzieli ze do E39 NIE MAJĄ ALARMU co wiecej przestrzegli przed montowaniem czegokolwiek do tego auta z przyczyn jw. Powiedzieli ze NA DŁUŻSZĄ METĘ cokolwiek co nie jest zamontowane fabrycznie nie bedzie funkcjonowac prawidłowo i moze byc przyczyną problemów. Mysle sobie, trudno trzeba spytac o alarm fabryczny :norty: , skonczyło sie na tym że jak mi powiedziano ze montaz i zakup tego alarmu wyniosą coś circa 5tysi to dałem sobie siana. Poszukałem towarzystwa gdzie nie jest wymagany alarm i wystarczą im te zabezpieczenia co posiadam i zarzuciłem całkowicie kwestie alarmu. Poza tym IMHO alarm to jest ŻADNE zabezpieczenie, kto reaguje na jego wycie?? Profesjonalny złodziej jak bedzie chcial ukrasc auto to je zwinie bez wzgledu na to jak go zabezpieczymy. Wszystkie te blokady, immobilisery, odciecia i alarmy mogą go tylko ZNIECHĘCIĆ co spowoduje ze poszuka pare ulic dalej podobną bunię którą bedzie mu łatwiej zwinąć :twisted2:

www.auto-mat.com.pl Po moich następnych doświadczeniach - spieprzyli mi ASB w innym aucie - ZDECYDOWANIE ODRADZAM ten warsztat :mad2:

Dziwne ... ja w weekend wracałem swoją bunią i strzelili mnie suszareczką z zaciemnionego, zaparkowanego na stacji radiowozu. Ujechałem z 200m i zobaczyłem we wstecznym dyskotekę. Grzecznie sie zatrzymałem, udałem do radiowozu gdzie zostałem zaznajomiony z wskazaniem predkosci - 95km/h w zabudowanym :norty: Pouczony że za takie wykroczenie grozi 200 - 300 zł i 6 pkt karnych spuściłem oczy i klepnąłem się w piersi bez zadnych durnych dykteryjek typu panie te auto tyle nie jedzie :lol: Pan władza spisał dane, spytał o status zawodowy, po czym po wspólnym ponarzekaniu na obecną ekipę rządzącą, padło z jego ust hasło "Dzisiaj tylko ustna zjebka, szerokiej drogi życzę" :jawdrop: Albo mam szczeście albo twarz wzbudzającą zaufanie :twisted2:

Odświeżam temat, czy ktoś już próbował upgrade oprogramowania? Jeśli tak to co nowego to daje :modlitwa: :?:

Mam pamięć foteli, elektryczną kierownicę ale zarówno przy przełączeniu na lusterko pasażera jak i lusterko kierowcy, jak włączam wsteczny (tiptronik) to lusterko się nie obniża :cry2: Czyżby czegoś brakowało? (może osobno występowała pamięć lusterek :?: ) Albo coś się popsiuło, tylko co :mad2: Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie :modlitwa:

Co niestety wiąże się z wymianą radia na niefabryczne, z tego co słyszałem chcąc usprawnić swoje audio (duża Navi 16:9) nie ma jak podpiąć wzmaka bo nie ma wejść RCA :(