voshon

Polecam ten model http://www.allegro.pl/item223996623_hertz_dsk_130_polska_gwar_hurtownia_katowice.html#photo Wprawdzie lepsze dźwiękowo i dynamicznie są ESK 130 http://www.allegro.pl/item223996644_hertz_esk_130_super_jakosc_hurtownia_katowice.html#photo ale potrzebują do napędu dobrego wzmaka który z nich wyciśnie wszystkie soki :norty:

:oops: :oops: Kurcze myślałem że lockup to ten cały nadbieg, a okazuje sie ze chyba faktycznie dałem ciała :oops: Może jakiś szpenio od ASB zajmie głos? Lockup a overdrive - działania, różnice ... :norty:

co to jest nadbieg bo ja mam to samo528ia i mam 5 biegów masz nadbieg, kolegom chodziło zapewne o tzw. lockup zauwaz ze jak jedziesz na piatce i jakis czas trzymasz rowno gaz albo masz wlaczony tempomat to obroty delikatnie sie zmniejszają o jakies 200 - 300 rpm. Włacza sie nadbieg badz tzw. lockup :norty:

Tiptronic – rodzaj automatycznej skrzyni biegów. Kierowca oprócz możliwości jazdy w trybie automatycznym "D", ma do dyspozycji tryb manualny. W trybie manualnym zmiana biegów następuje w trybie sekwencyjnym, czyli kolejno bez możliwości omijania poszczególnych biegów. Skrzynie tiptronic montowane są w samochodach wielu firm, m. in. Audi, VW, Porsche czy Skoda Ponadto tiptronic używany jest w języku potocznym do określania innych automatycznych skrzyni biegów z możliwością ręcznej zmiany biegów stosowanych przez konkurencyjnych producentów. Tiptronic® jest zastrzeżoną nazwą towarową, a jej właścicielem jest firma Porsche, która udzieliła licencji dla firm takich jak Volkswagen czy Audi. Inne rozwiązania zbliżone do Tiptronic firm konkurencyjnych: * Acura: SportShift * Alfa Romeo: Selespeed * BMW: Steptronic * Hyundai: Shiftronic * Infiniti: Manual Shift Mode * Jaguar: Bosch® Mechatronic * Lexus: E-Shift * Mercedes-Benz: TouchShift * Mitsubishi: Sportronic * Opel: Easytronic * Saab: Sentronic * Smart: Softip * Volvo: Geartronic. Jak napisali kolesie z BMW Forum Singapore Community "these are just names" :norty:

Ok,ok, z tym ze autko nie jest kupione od handlarza tylko kupowałem bezposrednio od helmuta, jedynego wlasciciela wpisanego w brief. Samochód po przeglądzie w M-Auto Kce i widziany tez przez paru gosci z Bawaria Motors i wszedzie była reakcja taka :jawdrop: Licznik nie krecony, serducho i ASB zdrowe, ja osobiscie wole kupic auto po którym widac ze jest bez wypadku i zadbane oraz zdrowe mechaniczne i dac nieco wiecej niz srednia za dany model niz "zaoszczedzic" a potem siedziec na forum i :cry2: ze psuje sie turbo potem ASB i generalnie ze ten model jest awaryjny :norty: Ale zgadzam sie z Tobą to wszystko rzecz gustu :cool2:

Dokładnie o to mi chodziło :clap:

Gadanie ... Dozbierałbym ... W ten sposób to można argumentować że dozbierałbyś jeszcze 200tys i kupił sobie M5 touring :duh: Poza tym ja wole E39 od E60 bo wtedy BMW jeszcze nie oszczedzało na materiałach, sorki panowie ale paru moich znajomych ma E60 i wewnątrz w porównaniu do E39 to czuć tam tanioche, poza tym ten nowy styl mnie osobiście baaardzo nie pasuje :nienie:

Ze mną jest dokładnie to samo, co więcej wśród moich znajomych i rodzinki po zapoznaniu się z tiptronikiem w mojej E-39 wszyscy jak jeden mąż powtarzają. Automat the only way :dance:

Panowie, powoli, jaka hańba?? Wstyd to kraść i z konia spaść a nie zakładac gaz do auta :duh: W swoim krótkim acz intensywnym życiu motoryzacyjnym posiadałem 3 samochody napędzane LPG (Polonez Plus 1.6 GLi :mrgreen:, Ford Escort 1.8 kombi, VW Passat 1.8) Trzy pierwsze jeździły na prostych instalkach z kompem - II gen, Pasek na sekwencji IV gen. Co się działo? Ano nic się nie działo poza tym, że na stacji benzynowej rachunek był znacznie mniejszy. Dlaczego tak było? Ano dlatego, że primo instalacje zakładał ktoś kto się na tym zna, a nie Heniek z warsztatu wykorzystujący bum na gaz i rozszerzający zakres swoich usług, a secundo jezeli monter mówił że regulacja i przegląd co roku albo co ileś km to jechałem i meldowałem się w warsztacie. IMHO WSZYSTKIE problemy związane z gazem wynikają z tego że albo ktoś założy instalacje źle dobraną do konkretnego silnika, czyli ktoś się nie zna, albo po prostu nie przestrzega zaleceń producenta. Tyle na ten temat

I problem rozwiązany. OCZYWIŚCIE ZE BYŁO WARTO, cały czas jak jeżdżę to banan z twarzy nie znika :twisted2: A w kwestii finansowej to powiem Wam tak po cichu że rzeczoznawca z pewnego towarzystwa ubezpieczeniowego przyjął do polisy AC kwotę 60.700 brutto - co więcej gdyby nie przebieg 225kkm który spowodował redukcję kwoty aż o 12 tys!! (wg nich średnia dla rocznika 2002 to 120 - 140kkm :lol: ), tak to jest jak się w każdym sprowadzonym aucie cofa liczniki :nienie: ) Wniosek? Gdybym cofnął licznik DO TEJ NIBY śREDNIEJ to wycena wyniosłaby kwotę 72tys :jawdrop: Inna sprawa, że wczoraj poźnym wieczorkiem ogladałem Zakup Kontrolowany w TVN TURBO i koleś zastanawiał się nad 330xd z 2002 roku za 69tys :jawdrop: W dodatku wizualnie auto było w takim stanie że moja bunia to powinna być nówka z salonu tak jest zadbana :norty:

Chwalony na tym forum serwis M-Auto z Katowic twierdzi ze wymiana oleju co 10 - 12 tys to jest przerost formy nad treścią i znacznie lepiej jest po prostu uzytkować silnik prawidłowo i sprawdzać często poziom oleju - czyli nie katować zimnego i schładzać turbo po dłuższej i forsownej jeżdzie. Ja się z nimi w tym wypadku zgadzam :norty:

To co ile olej zmieniać w tym silniku? :norty: ? Może ktoś byłby tak miły i napisał okresy wymiany i co zmieniać :modlitwa: ? Bo widze ze bordkompa to nie nalezy słuchac ...

390Nm :shock: ? Przecież 530d ma max moment fabrycznie 410Nm a takie skrzynie tam montują, cos nie tak ? :shock: Nikt nie odpowie :naughty: ?

Hej! Mam takie szybki w mojej Bumie, producentem jest Secursiv, przednia i boczne i tylne w klapie (touring) robił Splintex, we wklejce z książki serwisowej ta opcja jest nazywana DOPPELVERGLASUNG. Wobec tego jakie to są szybki? Te wygłuszane czy moze antywłamaniówka jakaś :norty:? Pozdrawiam! :mrgreen:

Jeszcze jedno pytanko moi drodzy. Czy w kwestii wymiany oleju i przeglądów zdawać się na wskazania bordkomputera czy robić to po upływie okreslonego czasu badze przebiegu. Moja buma miala ostatni przegląd w ASO w Niemczech w IV. 2007 r. przy przebiegu 204kkm - teraz mam 225kkm (swoją drogą Niemiec nieźle trzaskał km ;) ) A co do wymiany oleju a ASB to ja korzystam w usług AUTO - MAT Sentyrz Kraków, słyszałem że są rzetelni i na ASB zjedli zęby. Nie są tani, ale IMO w przypadku ASB to nie warto oszczedzać na oleju i ludziach znających się na rzeczy. Ktoś z Was korzysta jeszcze z ich usług? Bo może się myle co do tego zakładu :norty:, a że zamierzam zaprowadzić tam moją czarnulkę to wolałbym mieć 200% pewności :P

Dzieki wszystkim za odpowiedzi :modlitwa: Skrzynkę mam automacik, tak by the way co ile nalezy zmienić olej w tej skrzyni? Wiem że ASO BMW twiedzi ze sie nie zmienia :duh: , jednakże mam pewne doświadczenia z automatami (żona wozi się Cklasą w202 C200 automat) i tam akurat wymiana po każdych 100kkm. Jak w przypadku tej skrzyni? Powiem Wam tak prywatnie, że cały czas jak jeżdżę to uśmiech mam od ucha do ucha, gdyby nie one pewnie śmiałbym się naookoło głowy :lol:

Witam! Zakupiłem autka jak w tytule postu, przebieg 225 tys, od pierwszego własciciela ksiazka serwisowa - ostatni przegląd w kwietniu tego roku przy stanie licznika 204 tys. Pełen wypas, fotele komfortowe, xenon, navi 16:9, TV, webasto, elektryczna klapa z tyłu, telefon. Czarna perła metalic, zadbane we wnetrzu pachnie skórą jeszcze :8) Na co dokładnie zwrócić uwage przy eksploatacji? Pozdrawiam doświadczonych forumowiczów, jak zrobie fotki to nie omieszkam sie pochwalić :D